Charlie 607

Jasné. My takhle o dovolené fungujem, jen v lodi. Takže 14dní v pohodě bez ledničky, elektroniky, večer akorát s dětma chvíli pustíme rádio když hrajem deskové hry. Chemické WC teda mám a jsem s ním plně spokojen, a defakto také v jednom prostoru, je jen za dřevěnou přepážkou a závěsem. Lihový dvouplotýnkový vařič a pitná voda v kanystříkách. I když ledničku časem pořídím, malou přenosnou kompresorovku. Děti (2 a 6let) si ani nevzpomenou na nějakou televizi nebo počítač. Loni se nám povedlo od 1.7. do 3.9. 32nocí na vodě, paráda. Podobně chci řešit i auto, protože chcem více cestovat. Vepředu 2 otočné pilotní sedačky, ve druhé řadě u levé strany dvě samostatné sedačky z Espace mezi stolek, za sedačkama kabinka s chemickým WC a od její stěny sklopná postel pro mě přes sklopené zadní sedačky až na sedadlo řidiče (abych v případě potřeby snadno postel složil a mohl odjet bez nutnosti budit ostatní). U šoupaček kuchyňka a vzadu vyvýšené spaní napříč pro manželku s dětma. Pod postelí vznikne garáž kam by se měli vejít rozložená kola a jiné krámy. Aby z venku nebylo poznat že je to camper, ale pohledově jen obyč dodávka.

Já na jejich FB stránce našel pár inspirací a už mám jasno v uspořádání do Boxera pro 2dospělí a 2děti.

Já mám na orig alu kolech vyraženo 71/2Jx17CH5-45 a je to ET45 Na druhých mám 7Jx16CH5-39 a je to ET39

Tak edit, Fapu se to netýká viz: Výše uvedené slevy neplatí pro kategorie: příslušenství, díly určené pro vozidla starší 5 let (řada dílů Eurorepar), repasované díly, filtry pevných částic a baterie. Slevy nejsou kumulovatelné s jinými promoakcemi. Změna programu „Každý věk má své výhody“ vyhrazena.

Pozeptám se pak jestli nějakou slevu dají, ale nevím jestli se ty slevy týkají i FAP.

Je to s výměnou u nich. Díly: FAP repasovaný 9409kč (nový 21790kč) Těsnění 420kč Svěrné kroužky 450kč Eolys 3787kč Práce: Výměna FAP 810kč Doplnění Eolys 700kč Diadnostika a hledání závady 999kč Zkouška po skončení prací 238kč Takový je rozpočet, nevím jestli by mi prodali jen tak repasovaný filtr bez práce a vzali si ten můj zpět a jestli by za něj chtěli víc, ale úspora s montáží jinde by tam stejně nebyla. Práci bych platil i jinde. Jen ten eolys jsem koupil o necelé 2tis levněji.

Poptal jsem v Peugeotu výměnu FAP a přišel rozpočet, s repasovaným fapem 19500kč, s novým fapem 31800 je to včetně práce, doplnění aditiv, tlakového potrubí. No jelikož aditivum bude už doplněno, tak mi to vychází na 15tis. Dneska vezu auto do servisu kde se bude dělat ještě jiná práce - brzdy, rozvody, žhavičky, egr, výměna chladící kapaliny, přezutí kol, doplní se aditivum a pak kdyžtak do peugeotu pro repasovaný FAP. Po 168tis km první velká investice kterou si 607 žádá. Budu informovat až budu vědět víc.

Tak tomuhle moc nerozumím, mohl bys to trochu rozvést? Co a jak? Já mám jen PP2000 a ta mi ukazuje že je ve filtru 110g. Od poslední regenerace najeto 215km a průměr z posledních 5ti regenerací 658km to tam bylo včera. Regenerace asi tedy proběhla, protože teď je tam od poslední regenerace 4km a průměr 480km. Přidávám fota z dia. První jsou závady v ŘJ motoru, druhé parametry FAP. Řídící jednotka aditivace bez závad.

straki díky, objednám sadu na doplnění a uvidíme co dál. Ještě se tě zeptám, pokud bude i FAP ko, tak vyměnit za repas z peugeotu?

Tak jsem z toho kapánek zmatený. Koukal jsem se ještě také do serviceboxu a opravdu je tam u nádržky aditiva uvedena přísada DPX10 což by měl být Eolys 176 ? jak psal HonzaZ Co ale objednat, stačí Walker Eolys 176 který stojí 1970kč za 3litry nebo lepší si připlatit a vzít originál Infineum F7995 za 3700kč 3litry ? Koukal jsem i na nádržku na autě jestli tam nenajdu barvu koncovky, ale je tam blbě vidět a není to poznat. Co mi ale zarazilo, tak konektor do nádržky je 6ti pinový a vedou z něj jen 4dráty, 2vypadají jak ustřižené viz foto. Tak nevím jestli se v tom někdo už nevrtal. Za skoro 8let - od 76tis km co to auto mám určitě ne. Mechanik mi říkal že doplní aditivum, udělají nucenou regeneraci filtru a uvidí jak na tom filtr je. To budu vědět ale až příští týden.

Ohoho, tak to jsem netušil, že tam patří DPX42. Mohl bys mi poradit co a jak přes dia zkouknout? Jaké hodnoty a na co se zaměřit? Díky. Ještě bych to zkouknul dokud mám auto doma. Koukám že kit na doplnění DPX42 prodávají 4,5litru U eolysu píší od roku výroby 2002 a já mám rok 2004, proto jsem myslel že tam patří eolys. O životnosti 80tis jsem četl, ale auto jsem kupoval když mělo 76tis a pochybuju že s Fapem někdo něco dělal a vše fungovalo až do teď - 168tis. VIN: VF39D4HXG92103288

Zítra jde auto konečně do servisu. Dneska mi ale kapku nemile překvapilo i když jsem to trochu čekal. Ráno požadavek na regeneraci, po 200km od poslední regenerace, tak jsem auto napíchl na dia a v ŘJ motoru jsou závady aditivace nafty - málo aditiva. Na displeji auto ale nic nehlásí. Je to už druhý požadavek na regeneraci po 200km, předtím regenerovalo po 650km. Tak jsem auto odstavil a domluvil si servis.. Doufám že FAP bude jinak v pořádku a že chybí jen to aditivum, jestli ne, tak holt výměna FAP. Najeto 168500km. Jaké aditivum mám objednat? Walker Eolys 176, nebo Peugeot Infineum F7995 ?? Eolys je skoro o polovinu levnější než Infineum, má smysl jít do originálu, nebo úplně stačí aditivum walker? A budou stačit 3litry?

Mám k dispozici buď klasické soustruhy (do točného průměru 800mm) a pak cnc s fanucem Oi-TC (Fermat SF), ale to je defakto obyč soustruh jen řízenej, nic extra. Ty lvíčci by měli jít sundat, nálitky to myslím nejsou, ale omrknu je. Ale je fakt že bych to mohl zkusit oměrit sondou položené na stole cnc frézky, z toho už by se pak dal dostat základní tvar celkem dobře. No až je zuju tak budu moudřejší. Edit: Tak jsem to teď měřil a na cnc se mi ty disky neprotočí, nacpu tam průměr 420 a disky mají cca 440mm. Takže to zkusím na klasice smirkem.

Jo soustruh mě taky napadl, až je budu mít zuté, tak to zkusím co to bude dělat. Nebýt to tak moc tvarované tak bych si na to napsal program a čela přetočil dohladka, ale je to samý rádius. Jinak vnitřky kol jsou v pořádku, jen ty čela jsou takhle zlikvidovaná.

Čirá kapalina se dává z výroby, na dolévání a výměny je modrozelená G33 a do C1, 107, C-Crosser a 5008 s benzínovým motorem je červená. Aspoň tak to píší v popisu u origo kapalin na citroeny.eu teď jsem tam bral již namíchanou směs G33 na -35st.

K té anténě, nevím jak Boxer, ale Ducato má v konfigurátoru na výběr i anténu integrovanou v zrcátku. Díky za info s tím větráním, ty průduchy vzadu mi nenapadli, respektive jsem netušil že jsou tak velké, super.

Tak to je snad jedno. Psal jsem to jako tip, jestli tam není tím nalévacím otvorem na řetízek vidět.

Mám dotaz ohledně "renovace" ale disků. Mám zimní sadu která je hodně zoxidovaná, loupe se z ní lak - dneska jsem to ostříkl wapkou a sundal co šlo. Nečekám že se z toho budou dát udělat super kola - jako nová, myslel jsem nechat opískovat a stříknout barvou, ale nemám s tím zkušenost. Nepotřebuju u nich super vzhled, je to přeci jen sada na zimu. Hrubý povrch taky nevadí, jen aby barva byla jednotná. Má vůbec smysl se kolama v tomhle stavu zabývat?

Dneska očista auto po zimě, solit tu už snad nebudou. Pak úklid na zahradě, provětral jsem také tažné - s vozíkem do kontejneru na zelený odpad a teď už leháro.

A není na ten řetízek vidět přes nalejvací otvor oleje? Já ho u 607 2.2HDi 98kW tudy vidět mám.

Sundáš pravé přední kolo, odstrojíš nadkolí a jsi u nádržky. Co jsem zatím pozjistil, tak buď jsou špatné těsnění v kterých jsou strčené motorky ostřiku - ty stojej pár korun, nebo to teče přes prasklej motorek ostřiku světel. Já se na to také chystám, teče mi to taky.

Já dával loni na jaře nový výfuk Bosal od katu až dozadu na Corsu C 1.0 a ten jsem stříkal sprejem na výfuky a zatím teda vypadá stále jako nový.

Boxer/Jumper/Ducato L3H2 (nepohrdnu ani L4H2) s druhou řadou sedadel. Rok 2007 až 2013. Ale jen s 3.0HDi 158Hp kterej ještě nemá Fap. S 6q manuálem a klimatizací. A jen zesílenou verzi Maxi. Takové ideální rodinné auto. V pěkném stavu a specifikaci co chci jich je hodně málo, ale sem tam se něco najde.

Jj, taky bych si pro pěkný kousek klidně dojel. Já takhle kupoval loď, pár mejlů, a v neděli ve 3hod ráno směr Holandsko, ve 12 jsem byl na místě, pobyl hodinku na prohlídku a frčel dom, ve 23:30 jsem byl doma. 1800km. V týdnu jsem rozmyslel jestli jo a nebo ne, dořešil co bylo třeba domluvil transport a v pátek jel znovu, ale to už jsem se tam zdržel do soboty kvůli nakládce. A jelikož také koukám po autě, tak v ČR ani nehledám a rovnou koukám po kusech z Německa, Holandska, Belgie a Itálie a počítám s tím, že až se objeví kus co hledám, tak pojedu, ale nespěchám na to, zatím jsem našel za posledních 8měsíců 2 kousky co by za to stáli, jinak bída.

Já do 2,2hdi buď originál, nebo Purflux. Po výměně filtru zapnu klíček, až čerpadlo dovrčí tak vypnu a znovu zapnu, takto 5x a pak start. Filtr box se tak naplní naftou. Zatím vždy bez problému.