punkac

mě nešel povolit ten na klasický očko klíč, torx šel až překvapivě dobře Až to budeš vracet z5, nezapomeň šrouby očistit a máznout nějakou vazelínou

Nevím měním vždy všechny filtry s olejem tj. jednou ročně teď (je to 3 dny) výměna olej VAT 10W-40 B3+, palivový, vzduchový, olejový a kabinový filtr. Stálo to necelých dvanáct stovek, což je v pohodě. K tomu vzduchovému filtru Část roku bydlím na vsi, kde všecko kvete a pylu je dostatek Vždy když filtr po roce měním, je dost tvrdý (roční nájezd zhruba 15tkm) nevím jak by vypadal po 40tkm, to by snad auto vůbec nejelo

víš kolik váží kůň? A to auto jich mělo určitě víc než dva A byli anglický, plnokrevný... to je nějaká váha, která se do auta musí někam vměstnat :D:D

Ahoj, mohu se zeptat jak jsi tak hezky vyčistil ty tapecy? Vodním vysavačem? Nebo nějaký lepší čistící prostředek Jinak moc pěkné

pojistku tam máš, tak je to OK kup si v elektro potřebách elektro pásku (je široká 1cm) a omotej odhalené kabílky aby se nemohly spojit mezi sebou nebo s kostrou

možná taková blbost, ale když mám vzadu vytáhlou roletku proti slunci, tak samozatmavovací zrcátko reaguje pomaleji než když na něj svítí světlo zamnoujedoucího auta přímo jinak taky elektronika porovnává tmu před a za tebou, zkrátka když je moc světlo tak to taky moc nestmavuje

redukce by měla být ISO DIN jestli se nepletu jen jsem googlil, zkus to najít načeským webu, jinak si myslím, že to je standartní zboží, které mají všude v autopotřebách Ústí nad Labem je město na soutoku řeky Labe a Bíliny na severu Čech

Super! tak ať slouží, kup si ještě rámeček a redukci na anténu, tu raději zahnutou, nevím kolik je v zadu místa jinak tady nabízím páčku stěrače s krytem bez díry na ovládání rádia, kdyby si to chtěl výměnit a páčka zbytečně nezavazela jinak kdyby sis někdy měnil rádio za jiné, projdi si sekci auto hifi pořádně a najdeš tam vlákno, kde je vyřešené jak pomocí origo páčky ovládat některá neorigo rádia Já si takhle udělal ovládání rádia Sony a je to vážně dobré :papa

ty tři co na ně není místo jsou na changer, páčku pod volantem a dysplej, o to všecko příjdeš, když vyndáš origo rádio ty zapojíš jen bílej a černej, mají výřezy tak, že nejdou zaměnit a anténu strčíš do toho hlubokýho úplně na kraji těch kulatjch bílejch a červenejch si nevšímej

neboj se někdy jde opravdu ztuha, použij malé kleštičky

na origu rádiu vyndá modrý konektor pro cd changer a zapojí chytré udělátko, o kterém se v této sekci už psalo, nechá to povolit na diagnostice a má místo changeru čtečku karet či usb klíčů ovládanou origo páčkou třeba zde, je to předposlední obrázek hm zkus jen vyměnit ppojistku je spálená, dej tam novou a uvidíš [upravil dne 13/5/09 Radek Hurvajz]

ano potvrzuji moje hodně levná 6 let stará Sonka CDX-MP30 má 3,5\" jack konektor pro ovládání páčkou pod volantem, origo bočníček jsem musel upravit odporama, co vyžaduje Sony

je sranda, jak radíme to samé.... aleto je trošku počkáme si na výsledek Jinak já jsem pro zachování origo rádia, kvůli dyspleji a páčce pod volantem

neee ničeho se neboj..a pak napiš jak jsi dopadl..já jsem profesionální hasič a zrovna jsem v práci tak já ti to tam dyštak zajedu uhasit:D:D:D šlaka ty seš profesionální sténografka, jak píšeš rychle :D:D

7,5 neva, psal jsem, že 10 je MAX jeden je menší a druhej větší abys je nezaměnil mají i výřezy abys je neotočil tady někdo píše rychle ne je to fialovej drát a je tam napětí 12V, které je bezpeční i ve vlhkém prostředí, takže se ti nic nestane [upravil dne 13/5/09 punkac]

to je taková malá věcička z plastu,co má dva asi 5x5mm kovové plíšky a je na ní údaj jaký maximální proud jí proteče než praskne Ty tam dáš pojistku s číslem 5 (hnědá) nebo 10 (červená) větší ne! jinak ji předem zkontroluj, jestli není přepálená, tj když se do ní podíváš, tak to \"účko\" musí být celé jo jestli budeš chtít přiject, není problém, písni mi U2U a domluvíme se

Tak na fotce nového rádia jsou normální ISO konektory, redukce se dá koupit v autopotřebách do 100 Kč, nicméně bych původní rádio nezatracoval a jestli chceš pomoct, tak si udělej v pátek po poledni výlet do Ústí nad Labem (už budu vzhůru po noční) a změřím Ti to a zapojím, když neseženeš tu redukci tak stačí obyč ISO konektory a přeletuju ti to na tvrdo když nepůjde zprovoznit origo rádio ... napiš mi U2U jestli chceš..... jseš rychlej s fotkama.... takže mírná oprava .... Jak píše kolega vycvakni dva větší spodní konektory a dej do nového rádia, dle manuálu k němu Tam co je hodně drátů (prostřední konektor) jsou vývody k repro a ten spodní je napájení... Stejně si na 85% myslím, že chyba je tam, páč je zřetelně vidět, že oba napájecí drátky (fialovej + bílej) jsou nalámaný!!! fakt to nech někoho změřit a uvidíš, že závada se jen dělá složitou btw: do servisu co neumí zapojit rádio bych nejezdil ani náhodou a ty kecy, že to je móóóc složitý.... Co uměj? Vyměnit olej? Těžko..... [upravil dne 13/5/09 punkac]

mno k zapojení jiného rádia bych se uchýlil až po odzkoušení origo rádia, příjde mi to lepší.... a stejně, jestli ten bílý drát přivádí kladný pól napětí a je zlámaný budeš ho muset opravit stejně, jinak ti nové rádio nepojede! Origo rádio má zpravidla tři konektory, jeden je napájení, druhej je dysplej a páčka pod volantem a třetí je vývod k reprákům K neorigu rádiu budeš potřebovat rámeček na rádio, přechodku pro repro a napájení a stejně budeš muset aspoň trochu letovat Odkud si třeba bych Ti pomohl

takk jsem kouknul na zapojení rádia nového modelu a je to asi takhle bílý drát číslo AH25B přivádí + do rádia po otočení klíčku přes pojistku F25, stálé kladné napští je na fialovém drátu BH10A přes pojistku F10, kostra je M841 zelenožlutý drát, konektor s těmito dráty by měl být označen 8Nr 1) zkontroluj pojistky i tu na rádiu 2) oprav polámané dráty 3) vypoj konektor z rádia a změř napětí proti zemi, na fialovém bude furt, na bílém jen po otočení klíčku ptal ses, kde podobné dráty seženeš, tak třeba z pc zdroje nebo z nějakého autosvazku z vrakáče

Červený??? to bývá většinou napájení! Třeba proto ti to nejde nemusíš nic schánět, stačí nasvorkovat (rozuměj na původní drát naletovat jiný zdravý) nový drát, udělat takový bypass

co třeba čidlo teploty, otáček nebo lambda? Splodiny budou pravděpodobně unikat netěsností svodů nebo nějakou dírkou v trubce

ahoj, že do toho vstupuju.... všimni si na fotce s detailem kabelů, jak je jeden bílý úplně zlámaný asi na 4 místech, třeba je závada tam, na fóru je zapojení konektorů a dalo by se zjistit, co má kablík na starosti....

zkus ještě toto, v ŘJ centrálu by mělo cvakat relátko, zkus se zaposlouchat (vezmi si na pomoc dirigenta)... Platí asi jen pro starší modely bez BSI ale kdoví... Já takhle našel jednotku centrálu v mém autě, když jsem dával pryč IR dálkáč (měl přijímač u zpětného zrcátka a svou jednotku nedaleko jednotky centrálu) a potřeboval jí najít kvůli připojení radiové dálky U staršího modelu 406 je to taková podlouhlá šedivá krabička s rozměry cca 50x20x120mm, která cvakala při zavření dveří, byla za kaslíkem před spolujezdcem, ale tam ses asi už koukal

No paráda jen jak vypadaly obě jednotky? byly vzhledově odlišné nebo se lišily jen vyraženým číslem na boku?

Jinak, najdi si nějaký příspěvek od člena Radek Hurvajz, ten má v podpisu \"obrázko odkaz\" na svůj web a tam má v sekci ke stažení archív, ve kterém bys mohl najít tvou odpověď