punkac

No jestli ono to nebylo myšleno tak, že je snažší a rychlejší vyměnit ty tři pobryndaný kostky (případně se na ně vykašlat, protože zákon schválnosti velí, že po vyčištění se něčím ještě horším polejou ty ostatní), než jezdit někam pro nějakej sajrajt ať za peníze či zadax (ono to auto taky něco sežere) a pak se okolo toho půl dne točit a něco drhnout s nejistým výsledkem Ale pokecali jsme pěkně

No to že spíná klima kompresor je poznat na mírně houpajících otáčkách motoru a jiném "volnoběžném" zvukovém projevu motoru.... Dělalo to mé předchozí auto, dělalo to mé nynější auto, než prorezl chladič klimy, dělá to tátův citroen C4 Picasso, dělá to mámin swift 1,2 16V.... A klima fučí i při stojícím autě úplně normálně bez výpadků..... Ono to spínání klimy podle mého úsudku bude asi i při jízdě, jenže díky zvýšeným otáčkách motoru a jinému hluku toto ani nepostřehneš. Na tyhle rozběhové rázy máš v autě přeci řemenici na klice, která je ze dvou částí, mezi kterýma je tvrdá guma sloužící jako tlumič těch rázů, ne? Ale nezasírejme majiteli vlákno tímhle offtopicem

je to normální

mám teda obyčejnej turbokotel Dakon a když jsem to omylem nafoukl nad dva bary tak to tu vodu vyprskala ven nějaká tlaková pojistka, tři bary mi přijde hrozně moc. Tvůj kotel by také určitě zareagoval tak, že by voda někde utekla Takže budeš mít asi v háji to čidlo, které ti ukazuje 1,2 baru, ale tlak tam ve skutečnosti není a pak ukazuje nějaký kraviny

mrkni zde http://www.peugeot-club.com/index.php?/files/download/27-peugeot-406-schema-elektro/ jelikož máš starý model, bude to dopojit hračka zajímají tě schémata xxx12, jestliže máš deadlocking. Tj. na origo dálkáči máš jeden knoflík navíc a při jeho zmačknutí, vyjedou otevřená okna nahoru sama a auto se zamkne tak, že ani zevnitř nejde otevřít nebo schéma xxx13 kde je klasický centrál

Jak psal Ozzy56, je to přetlakový systém ,kdy voda vaří nad 115°C, do této doby je vše OK Na 2,1TD jsem běžně měl při táhlé jízdě do kopce 110°C, byla to teplota při které se zapnul druhý větrák sahary a oba jely na rychlý chod první se zapínal kolem 95 nebo se točil furt, byla-li zapnutá klimatizace

Šaldo, osobně si myslím, že to máš mléčný proto, že máš kartušovou filtraci, která je obecně naprd a na nic. Prostě i když přidáš vločkovač, který na sebe naváže nečistoty, tak ty jsou tak jemné, že tím kartušovým filtrem přejdou jako nic... Pořiď si pískovku a budeš spokojen

Mrkni na displej ve středu palubky za horka, jestli nečerná a je viditelný (mě černá a už se těším na zánovní od Hugo Bosse) zkus páčky stěračů a hlavně blinkrů, jestli dělají to co mají a ne něco navíc, jako samovolné přepínání či padání páčky Jinak ve městě jezdím za 7,5 okresky na klobouka za 5 ale když mě chytne rapl i za 10.... Auto jede moc hezky, s předjížděním problém nemám, ani když jsem si vezl Lenku, tchýni a pratchýni

Přišel jsem na to kde koupím za 40 Kč 5 litrů Chlornanu, modrou skalici a kyselinku v UL... Teď už mi to vydrží a příští rok mám též jasno

léta jsou neživotná 3. osoba množného čísla, takže byla jinak počasí hrozné, voda v bazénu 32°C, teplota na provoze je cca 40°C na hale a přes 50°C u strojů Nevíte někdo, jak je to s povinnýma placenýma desetiminutovýma pauzama, když je takovéto vedro?

Péťo, jak jsem psal - není mít proč obavy Ta HCl se okamžitě přemění na kyselinu uhličitou a ta okamžitě na neškodný oxid uhličitý, který je v každé sodovce Ale jak jsme si psali, alkalinitu máš nízkou, kyseliny netřeba, zkusil bych vločkovač

čoveče rebarboru mám jako plevel, trvalo mi docela dlouho, než jsem jí přesvědčil, aby rostla jen na místě určeném.... Teď přemlouvám maliny a ostružiny (ty mě štvou více co jiného jde dělat z rebarbory krom koláče?

bazén je betonový,ale nemyslím si,že by to folii ublížilo je v něm asi 6 kubíku vody a naleješ do toho 2 litry 31% HCl, takže výsledná síla kyseliny je nula nula prd, je to jen kvůli tomu snížení pH... Lidé lijí i H2SO4 a nic to nedělá

Takže po letitých bojích se stálou nekvalitou vody v mém malém cachtátku, jsem to snad rozštípl. Vždy po vydrhnutí bazénu, úpravě pH-, chloršok a skoro pořád puštěná filtrace, voda vydržela maximálně 14 (spíš 10 dní) a byla brutálně zelená. Takže všechno možný a maximálně jsem docílil bílé kalné vody... Nějaký vločkovače a projasňovače vůbec nezabíraly a i když bazen smrděl chlorem stejně se do deseti dnů dělal sliz na stěnách. Už jsem si myslel, že to je nějaký mýtus mít bazén celoročně napuštěný jednou vodou..... Naštěstí mam ženu, která umí googlit lépe než já a našla stránku o nějaké alkalinitě vody. V článku, který je dlouhý se psalo, že existuje skupina vlastníků bazénů, kterým, žádná chemie nepomůže - teda ta běžně prodávaná v obi, mountfieldu a podobně.... Takže to zkrátím..... Mírně vyšší pH, které ale za Boha nejde srazit pH- (nalil jsem do toho svýho krcálků i 5 litrů a pH se nesnížilo), chlor a vločkovač nefunguje nebo jen ve velmi omezené míře. Výsledek hnusná zelená voda.... Řešení mě stálo 60 korun a druhý den byl bazén nádherně čistý, voda měla třpyt jako blázen, no jako z reklamy na bazény... To řešení je kyselina solná alias chlorovodíková 31% technická dvě litrový flašky!!!! Stačilo nalít z výšky asi půl metru do bazénu po obvodu po cca1,5 metru od sebe při vypnuté filtraci!!. Z půlmetrové výšky proto, že se ve vodě vytvoří jakoby sloupec kyseliny a lokálně to sníží v místě vlití pH. Okamžitě po vlití na sebe chlorovodíková začne vázat nějaký uhličitanový ionty (chemici prominou - laicky napsáno), kyselina se přemění na kyselinu uhličitou a ta dále na oxid uhličitý, který vyprchá. Uděláte si na 20 minutek z bazénu sodovar. Okamžitě se sníží pH a začne předtím nalitá "bazénová chemie" působit. Takže se na hladině a uvnitř bazénu začnou tvořit sraženiny, které vysajete vysavačem, na hladině je posbírá skimer.... Je možný se po půlhodince koupat. V žádném případě se nebojte kyseliny chlorovodíkové, hned se přemění na neškodný oxid uhličitý. Jediný nebezpečný místo na celé operaci je vlévání kyseliny z láhve do bazénu. Měl jsem ochranný štít na obličeji a rukavice, samozřejmě celo oblečený, což v tomhle vedru na těch 5 minut bylo to nejhorší a nejtěžší Po půlhodince zapnete filtraci a ráno máte krásný bazén. Nyní je alkalinita na správné úrovni a můžete už používat klasický tablety a jinou komerční chemii, která už bude fungovat jako sousedům

Po aukru se povalovaly rtutove přepínače na zátěž cca půl ampery, jeden vyšel asi na pajdu plus pošta. Pro nějakou stavebnici hlidající polohu naprosto ideální. Odesláno pomocí TapaTalk z S3

Takže osm z deseti. Jak má viset vlajka vím, i kolik měla dříve barev, ale dle čeho to bylo odvozeno, to už bohužel nevím. Muži 28.rijna mi též způsobili mínus jeden bodík, ale na to, že jsem ročník osmdesát je to v cajku Odesláno pomocí TapaTalk z S3

A jak máte velký péra? Doufám, že větší než kreditka od mall.cz nebo o čem že bylo toto téma? Odesláno pomocí TapaTalk z S3

A co když to rici nechce Podle mého jen sondu je, jak je to když auto bude řídit ten druhej, spáchá přestupek a v TP bude napsanej ten první, ALE je to jen a pouze má domněnka, protože to by zajímalo mě. Taky hrozně rád řídím lencino auto ...

a k tomu Češi, Moraváci a Slezané nebo za to můžou kamioňáci s IS? Proboha přestaňme paušalizovat!! Nebuďme tu jak blbci na novinkách.cz

no štve mě zákryt výstrážných světel značkou(mohlo svítit druhé světlo za značkou)... I když řidič nevidí-li na přejezd, je to jako by tam byla stopka a musí se rozhlédnout, než vjede na přejezd! tudíž nemohu posoudit, jestli světla v době pořízení fotky blikala, je to důležité, protože blikající světla se považují za stěžejní, nějaké závory jsou jen ochrana doplňková a v žádném případě by jsme se na "spadnutí závor" neměli spoléhat a nebrat je jako dogma bezpečného přejezdu dráhy jinak když se vypne "proud" a na dráze nic nefunguje, tak by se měly závory samy spustit, i když vlak nejede, ale s tím si nejsem jist

Viď, jestli to při normální jízdě nevrže, panty se nevykloktají a vůbec, že se to nerozsype....

Franto, to nemyslíš vážně srovnávat angličtinu z francouzštinou a hlavně by ten tvůj přestavěný furgon musel stát minimálně mega aby se jeho čtvrtinová cena blížila k ceně tohoto food transformera Jinak přeci nemůžeš porovnávat obytňák přestavěný na prodej párků v rohlíku s teplou desítkou s tímhle, ne?

Díky tomuto návodu jsem opravil vcelku snadno rozbitou páčku stěračů. Jediný zádrhel bylo vyndat airbag. Špatně jsem pochopil větu v návodu "Strčte zezadu plochý šroubovák do dírek a airbag lehce vyskočí" Tak zezadu tedy směrem od přístrojovky (budíků) směrem k volantu to nedělejte. Je to vodorovně jakoby ode dveří směrem ku středu volantu. Druhá dírka je zase ode dveří spolujezdce ku středu volantu. Záleží samozřejmě jak je volant natočen! Mě tvar těch dírek docela zmátl a na airbagu jsem si vybil svou jemně nasranou povahu Potom už to byla celkem hračka a výměna páčky mi nezabrala ani čtvrt hodinky. Jestliže budete mít volant uzamknut v pozici kola rovně, nemusíte ani aretovat kroužek ESP. On totiž zaskočí sám a nejde s ním točit. Na rozlousknutí COMu se hodí tři malé ploché hodinářské šroubováčky, kterými postupně odcvakáváte zajištění COMu. Vždy jsem jeden vrazil do západky pak druhý třeba vlevo a nakonec třetí vpravo. Prostřední jsem vyndal a odjistil další vlevo. Takhle to šlo krásně hladce bez poškození západek. Při výměně páčky si někam poznačte, jak je orientován plochý vodič vedoucí z páčky do desky plošného spoje. Nic nervěte, vezměte pinzetku a jemně odtáhněte plastík okolo vodiče, ten jde pak snadno vysunout. Při zpětné montáži si pořádně zkontrolujte, jestli čepy z páčky jezdí ve správné drážce přepínačů na desce plošného spoje, vložte plochý kablík do konektoru a jemně přimáčknete zajišťovací plastík. Poté přiklapněte vrchní díl COMu a opatrně souměrně zacvakněte všechny západky. Zkuste hladký chod přepínání obou páček i přitažení dálek či ostřikovače k sobě. Nasaďte na volantovou tyč a zbytek už je zase popsán. Závěrem se hodí říci, že páčka stěračů je záměná z verze bez zadního stěrače se zadním stěračem. Stačí jen vyměnit takový malý mezikus, který dovolí otáčet prstencem na stěrače. Takže já například vyměnil už docela vyběhanou dráhu pro zapínání zadního stěrače a ostřiku skla za úplně novou nikdy nepoužitou. Byl v ní i nikdy nepoužitý plíšek na spínání palubního pc, který zároveň slouží i na zadní stěrač

hezky vysvětleno, nešlo by to přesunout do sekce oprav si sám?

tak to není tak hrozný, tohle se dá při dobré vůli zrepásnout do dvojky v nějakým diesel servisu (rovnou si nech přetěsnit hřídelku plynu) O tý prasklý membránce jsem nepsal bezdůvodně