skorpion

Do toho oleje žádné další přísady nepatří, neměly by tam být a proto bych je tam já teda nedával.

No problém je ve velkém množství různých typů telefonů, které používají různé procesory, různé BT moduly a pomalu co model telefonu, to unikát. Mně teda přenáší data na S21 docela dobře. Ale občas se mu nechce a pak pomůže v apce aktualizovat stav (stáhnout dolů na obrázku auta) a tím se mi načte aktuální stav auta a i jízdy.

To je přesně ono občas se divím, kdo všechno v těch servisech dělá Bohužel ani autorizáky to neumí správně, což je ještě smutnější. Řešili jsme to asi rok zpět a jediný, kdo to uměl, bylo jedno školící středisko v Praze, kam se právě jezdí technici ze servisů školit jak se to má správně dělat. Jenže ti jen školí, nedá se tam objednat.

To dej pak vědět, kde tu geo zvládnou udělat. Ideálně i s fotkama jak to na té rampě měli uchycené

Může mít z volných zdrojů OpenMap nebo i z licencovaných, třeba TomTom. Apka pošle souřadnice a server vrátí adresu

@Akoc mohl by teoreticky brát polohu z telefonu, k tomu by ta aplikace přístup mít mohla a také ví, kdy se bt připojilo a kdy odpojilo a v tu chvíli si zjistí polohu

Tak já měl tento problém po aktualizaci na A13 taky. Pak mi bylo doporučeno udělat tu rutinu znovu a problém zmizel. Ale byl jsem to teď zkusit a chová se to stejně jen už není problém s předáváním těch dat. Možná je to i tím, že mám teď nastaveno, aby zůstal telefon po připojení k autu odemčený. Mám tam i zapnutí přehrávání hudby, což mi telefon probudí a rozsvítí displej.

Jasně, to chápu. A ta rutina se vytvářela, když byl v telefonu už A13 nebo pochází ještě z předchozí verze Androidu?

A nemáš tu rutinu vytvořenou ještě na předchozí verzi systému? Vím že s tím byl problém a bylo potřeba ty rutiny vytvořit znovu v A13.

Tak já taky přidám pár informací. Mám Samsung S21 s Android 13 a Peugeot 508. Propojení funguje vcelku dobře. Na telefonu používám rutiny a jednu mám i pro používání auta. V rámci ní mi po připojení telefonu k autu systém spustí apku MyPeugeot a hned jí shodí do pozadí. Je to hlavně proto, aby se apka probudila. Většina problémů s předáváním dat na telefonech je od toho, že telefon nepoužívané apky "zmrazí" na pozadí, aby šetřil paměť, procesor, baterii atd. Tím je sice apka připravená k rychlému spuštění, ale třeba nepřebírá nebo nepředává notifikace apod. Takže je potřeba u aplikace v telefonu nastavit, aby systém u ní neoptimalizoval spotřebu baterie, což je právě to, co jsem teď psal. Také má systém další bezpečnostní funkci, že pokud apku dlouho nepoužijete, systém jí automaticky odebere všechna oprávnění. To se dá u apky také vypnout. S autem to používám něco přes rok a docela to funguje dobře. Občas se do aplikace nepřetáhne jízda hned, ale až při dalším připojení. Nedávno se mi z nějakého důvodu odpárovalo auto od telefonu, stačilo v telefonu odpárovat a znovu spárovat a už je to zase ok. Za mě je to dobrá aplikace.

Dal bych si pozor hlavně na rozvody. Kluci ti k tomu tady řeknou asi víc, ale u těchto benzínů je to největší průšvih a chce to stále hlídat a včas je měnit. Jestli to má už 60 tisíc, pomalu bych o nich uvažoval. Ale neznám přímo ty puretech v 508, tak nevím zda jsou totožné jako v jiných modelech.

@ozzy56 tak autorizák ti samozřejmě udělá výměnu kapalin dle tvého přání i mimo plán údržby, jen si to musíš doplatit. U automatu to zrovna smysl má a je to vcelku běžné. Jinak já bych doporučil změnit v plánu údržby interval na motorový olej na nějakých 10 tisíc, záleží od ročního nájezdu. Třeba pokud najedeš ročně 15 tisíc, měnil bych po roce. Pokud najedeš 20 tisíc, měnil bych co půlrok, apod.

Tak hlavně ať je to připájené pořádně aby od toho auto ještě nevyhořelo

A šťáva tam jde?

Teď úplně nevím, ale nejsou to kostry?

Na tom je právě spíš vidět, že je opravdu pouze pro převodovky Aisin hydroměničového typu tyhle kódy jsou jen vnitřní směrnice automobilek, které Aisin montují. Ale u toho Totalu jsou právě i jiné typy než hydroměniče. No nicméně já nerozporuju kvalitu Totalu a upřímně, hodně aut na něm jezdí tisíce km bez problémů, stejně jako s Ravenolem, takže to zřejmě problém není. Nejdůležitější je měnit

Mám za to, že ten Aisin olej nejde běžně koupit, může si ho přímo od výrobce objednat pouze certifikovaný servis na převodovky Aisin. Což ani nevím jestli třeba autorizák takovou certifikaci má? Jestli si to mechanici musí udělat? Já se o tom bavil se Suvikem, což je právě specialista na Aisiny tady v okolí Prahy, ty certifikace samozřejmě má a tohle mi říkal.

Tohle je věčné téma no. Já dal originál Aisin, ale vyjde to výrazně dráž. Jinak PSA zakazuje do oleje dávat jakékoliv přísady. Já bych věřil spíš přímo výrobci převodovky, který tam také nic nedává do žádného typu. Jinak k tomu oleji a jeho teplotě, převodovka má výměník voda/olej a tak je spíš závislá na teplotě vody, která ji nejdřív ohřívá a pak následně chladí. A problém může být právě v tom výměníku a nebo ve vodě samotné. Měnili jste chladící kapalinu včetně proplachu okruhu?

Myslel jsem přímo Aisin a pak Ravenol

Já jsem k tomu Totalu skeptický. Neříkám, že je špatný. Ale je divné, že ten olej plní specifikace pro mnoho typů převodovek a i rozdílných konstrukcí a technologií. Zatímco ty ostatní oleje jsou jen pro hydroměnič Aisin.

@kolos38 všechny oleje by myslím měli být červené. Originální olej je přímo olej Aisin. Ten nekoupíš, mají ho jen certifikované dílny. Náhradou je Ravenol, který zakoupit můžeš. V autorizáku většinou dávají olej Total, protože na tu značku mají smlouvu. Jestli tam byl jiný olej, chtělo by to proplach.

@George97 co jsem pochopil, tak se dělá pro obojí zvlášť. Jedno je na kalibraci řazení zpátečky a druhé pro D.

Pravděpodobně to přestalo kvůli tomu, že kamarád dal převodovku do režimu adaptace. Takže převodovka teď řadí pomaleji a více s citem. Po nějaké době začne být zase agresivnější. Režim adaptace by se měl dávat při výměně oleje v převodovce.

Mám dotaz, objevil se tento postup na kalibraci Aisinu, viz foto. Je toto způsob jak se spustí režim adaptace bez diagnostiky nebo je to něco jiného? Protože kamarádovy při změně z N do D nebo R kopala, ale po tomto postupu už ne. A co si pamatuju, tak při režimu adaptace je ta převodovka opatrnější a pomalejší. A po nějakém čase, asi 1000 km už zase řadí agresivněji.

Nech to na zimu, můžeš si autem alespoň vyhřát garáž