mmartinkovic

Myslim ,ze ked alarm nezapojis, tak by to malo ist nie ?

No, asi to budes musiet dat na zdvihak, a pozriet tak. lebo zatial sa to tu neriesilo. Alebo nejaky tmel, co bude odolavat nafte a nebude sa lamat. :myslim:myslim:myslim

Urcite je to hadica ???? Ja ked som kupil auto, tiez v servise v Peugeote vraveli ano velky problem pada nafta, nestartuje. Ked som ho doniesol domov, vymena 5 ks zhavicov a bolo po probleme. Jasne ze ked stoji 2 tyzdne nenastartujes. aj mne stalo 2 tyzdne a uz som nenastartoval. Ale stacilo 1 streknutie \"start spreju\" a bolo.

To tlacitko maju v kazdom kluciarstve kde robia kluce na auta. Ak tam mas leva, tak v pezote za 2 €. Sparovat si skusal? Das kluc do spinacky, otocis na 2, stlacis tlacitko a das startovat. Mne to tak nabehlo. Pripadne na 2 poz stlacis tlacidlo a zadas kod. a malo by nabehnut. ja to mam na 605 tiez tak. zrazu prestalo ist, a takto som to naparoval.

V service boxe si nepozeral typy ? Moze byt, ze bude slabsi a nebude ti stihat dobijat, a stale ti to bude hlasit poruchu dobijania. Oprava alternatora sa tu riesila aj s popisom opravy. Nieco ako oznacenie CL15 ... neviem presne.

Ja som dal do radia P 605 clarion Ledky LED 3mm biela 3000mCd - LL304WCW22AC - odpor 1 kOhm. su celkom silne, a pekne svietia. su biele. Na radiu mi z 5 svietili 2. cena 1 bola pomaly 0,8€. ledka ma vysli na 0,3, + odpor. Po panela pristrojovky premyslam kupit cele patice, a dat ledky do nich a vymenit tak. keby nahodou da ta to vratit spat. Mal som predtym orig led do pristrojovky, modre, ale to bolo velmi slabe. tak som sa na to vykaslal. Sice stali 60 Kc kus, ale su dakde v sufliku. PS: inac pekna praca. ked clovek chce spravi vsetko.

To teda je, 21 storocie a clovek musi davat pozor, kolko ma vody v sotrekovacoch ....:myslim:myslim:myslim

Takže, na alternatore bola zodrata kotva, a jeden uhlik. Kedze sa mi podarilo zohnat ND nato, cela oprava ma stala 14 €. Ak neratam svoju robotu + daky pomocnik. Strucne. 1. auto na zdvihak, demontovať P koleso 2. uvolniť vnutorny blatnik + plasty aby ste sa dostali k remeňu a šrobe. 3. demontovať P svetlo , alternator sa inak neda vytiahnut. Odpojit baterku. 4. demontovať skrinku riad jednotky motora. na jej spodku su 2 vzduchove hadice. 5. demontovať a odpojiť servočerpadlo nad alternatorom. 6. demontovať napinaciu kladku remena, inak remen nepojde dole. Remen zhodit. 7. Medzi kladkami je sroba na 21 kluc, alebo torx T50. dost blby pristup na srobovanie, ciastocne aj zhora sa da. 8. Potom povytiahnut alternator a odpojit vodice. Na spodku alternatora je vzduchova nasadka na chladenie. 9. Alternator von a je to. Ostatne foto z demontaze su na fotkach. Kruzok zberaca ma rozmery 48 x 14,9 mm. Regulator som zohnal podla cisla alternatora na www.interlink.sk Diely ma stali : 1 zberny kruzok 3,5, 2. regulator 8,5 € Sustruznik zobral 2 €. Popis plati pre motor 2,5 td, alternator A14Vi11. 105A Foto budu dole.

maju to aj tu : http://www.alarmshop.sk/prislusenstvo-pre-led/9329-led-logo-projektor-peugeot.html

Vid foto.

Ja som to teraz robil na mojej 605. Kruzok okolo toho \"zberaca\" je zeliaty tym tmelom. Je dost tvrdy na srobovak. Mne sa to najlepsie robilo rucnou frezkou. dal som tam lamy vrtacik a islo to jedna basen. Male kusky tmelu sa niekedy aj same uvolnili. Zberaciu cast som dal stiahnut sustruznikovi, celkom to islo lahko. Zacal to stahovat a medene kruzky same odpadli, len ich stiahol z hriadele. Ked isiel viac do osi, rozlamal sa plast sam, a vypadli aj tie casti co boli v drazke. Tak uz to len nasatit a poskladat a je to. PS: na stranke www.interlink.sk v Martine maju kruzky aj regulatory s uhlikmi za vyborne ceny. Dobierka je tiez moznost. Mna stal zberac asi 3,2 € a regulator 8,5 €. Tak do prace

Oranzove kontrolky - vystrazne cervene - vazne. To Durko : mne tiez preblikavala kontrolka rucnej brzdy v zakrutach a bolo to malo kvapaliny, aj ked sa mi nezdalo. Diag je vzdy oranzova- vsak ked startujes vidis ako svieti nie ???

Mne to tak fungovalo, ale skus aj pri starte drzat tlacidlo.

Vdaka, pozriem detaily aby som to mohol objednat.

Tak sa mi to dnes podarilo vybrat. To je hroza v tychto novsich modeloch. Je to alternator ALT A14VI11. Mam zbrusenu kotvu, spodnu, uhlik bol uz asi kratky. A bolo tam velmi vela bordelu z uhlika. Nevies nahodou, aky tam bol zberny kruzok ? Alebo kde ho zohnat ?

Ved jasne, ale pride leto.

Mam len dotaz, ja mam drziak za 4 € z avelmak.sk. uz ho mam pomaly 8 rokov. niekedy sa pri vysokej teplote odlepi, po malej upravy sirky je napevno lebo sa roztvaral ,ale som s nim spokojny. Pouzival som ho hlavne koli navigacii a presiel skoro celu strednu europu. Hlavne je dobre si ho pred kupou pozriet, lebo som mal dva ine typy a oba sa rozliepali a isli do kosa.

Mam tiez teraz problem s dobijanim . Po nastartovani ostane svieti kontrolka dobijania. Ked vytocim vysoke otacky tak zhasne a je Ok, ale uz mi to zacalo robit aj pocas jazdy, ze to \"stiahlo \" napatie. Mam 2.5 td, r.v 99, VIN : VF36BTHYE91057436. Vie mi niekto paradit, ci by to mohli byt len uhliky, alebo regulator ? Pozeral som aj v Service boxe, ale presny typ alternatora tam nie je napisany a v popise ich je asi 20. Valeo ma regulator c 04 : 5761 91 REGULATOR ALTERNATORA Ale su tam aj Mitsubishi a tem vyzera uplne inak. Dik za rady.

Ked budes startovat tak drz tlacitko na kluci a potom skus. Malo by to fungovat. Uz som to tu pisal. O ten starter ti neviem povedat, pozri, ci service boxe to nie je vidiet.

Ja to pred zimou natriem obycajnou vazelinou gumy sú dobre makke, a nemrznu. To spravim raz pred zimou a mam pokoj az do dalsej zimy. Ale hovori sa aky pan, take auto. kto a o to nestara tak to dopadne.

A na nadrzke nevidis kolko je v nej ? Skus na peugeot strankach pozriet v navode, malo by tam byt ...

Je to pozicia 15. Moze sa to lisit v zavislosti od verzie. Pripadne si stiahni manual tu v sekcii download/605. Mozes mat vypalenu ziarovcicku v pristrojovke. Ale na mojej ked tam bola voda tak to zasvietilo.

Mala by ti na paneli svietit kontrolka, oranzova , nieco ako tvar filtra s ciernou polovickou dolu.

Skus si zapnut GPS a zisti si akou ides rychlostou. Rychlomer nemusi byt presny, a rozdiel 190 alebo 200 je mozny. Na mojej 605 ked idem podla tachometra tak mam 55, vskutocnosti 51. teoreticky pri 150 mozes mat 140. a pri 190 len 175 alebo inu. Neviem preco riesis maximalku. Policajti ta budu pokutovat ci mas 190 alebo 200 alebo 206. Kedze rychlomer nie je legalne meradlo rychlosti nemusi byt zobrazovana rychlost taka aka je vskutocnosti. Jasne ze to nie je tak ze mas na tachaci 100 a ides 50. ale rozdiel 5 az 10 % je OK.

Vyzera to perfektne. Ja som mal na starej 605 vzadu kridlo na kufri, a policajti mi nikdy nic nevraveli. ani na STK to nikto nepozeral.