tanagy

No tak to je mazec Ceny opravdu lidové. To aby člověk už teď šmejdil po vrakovištích a hledal kde by se mu co mohlo v budoucnu hodit ...uf No jak to tak vidim, tak tu trubku pudu ještě jednou natřít a přetáhnu přes to nějakou izolaci chachááááá

Mě ta teplota začala klesat k 70 stupňům až po výměně klasické vložky za bavlněný filtr s náhonem čerstvého vzduchu. No termostat se naštěstí jednoduše ověřit - ad bible 206 strana 198 kapitola Termostat- kontrola odstavec druhý. Cituji Demontujeme termostat...co bych se s tim sral...hodím sem fotku Je to na hranici čitelnosti - se omlouvám [upravil dne 21.9.06 tanagy]

No, asi to bude chtít projít všechny čidla co hlídaj teplotu a zkontrolovat jestli dávaj dobrý hodnoty + termostat do horký vody a tušim že při 87stupních by měl spínat, ne? čidlo se dá taky frknout do vody, zahřívat a připojit k tomu ohmetr - někde už sem to tady četl - byly tam i popsaný piny. Francouzi sou žabožrouti a flákači, ale dělaj pěkný auta, ne? Něco je taky na http://www.xantiaclub.cz/view.php?nazevclanku=&cisloclanku=2004110701 [upravil dne 21.9.06 tanagy]

Off topík Je lepčí z kopce jezdit s vyřazenou rychlostí, nebo mít zařazeno a brzdit motorem? Sem slyšel, že vyřazování je přežitek. Pokud tam mám třeba pětku, tak ten motor brzdí minimálně a nejde tam žádný palivo. Kdežto když mám vyřazeno, tak musím brzdit brzdama a motor je živenej tak, aby udržoval volnoběžný otáčky (podle počítače kolem 3 litrů a postupem časů klesá). Jinak volnoběžný otáčky u P206 1.4i 8V kolem 900ot/min A ručička teploty chladící kapaliny funguje někde mezi 70stupni - když jedu a 90 stupni, když popojíždím, nebo stojím (to se pak někdy sepne i ventilátor před chladičem) [upravil dne 21.9.06 tanagy]

Obalovanou mrkev? To by me nenapadlo....jako v trojobalu a pak to usmazit? a pak s tim do auta ? Puvodne to bylo otevreny - jak to ma bomberfun, ale pak sem řešil přívod studenýho vzduchu a napadla mě ta trubka dolů pod přední nárazník. No a vodo-topo varianta byla nasvete Další ůvaha byla, že když z té trubky bude za jízdy foukat studený vzduch, tak proč nedát filtr do nádobky bez dna (kerá je samozřejmě o kus větší než těleso filtru) a nespojit to přímo s trubkou přívodu studenýho vzduchu a celý to neutěsnit - až budou fotky, bude to každýmu jasný. Pravda je, že s tou vlhkostí to vyřešený neni - pokud pojedu rychle a bude prset, tak by se asi voda dostala az k bavlnenymu filtru, coz by nebylo nejzdravejsi. Ale co sem koukal na kity přímýho sání, tak to tam taky nebylo řešený. Trychtýř do masky a vývod k filtru. Fusion - varianta draxter je super, ale bojím se že bych pak neviděl na silnici :D:D [upravil dne 20.9.06 tanagy]

:D:D:D Papíry na hlavu mám 1.) No je tam vpředu na tom trychtýři mřížka, aby tam nešel bordel ne? A v tom koleni dole je takovej plápolající hadr, kerej saje vodu a nepustí ji až k filtru. To je patent, co? 2.) Možná sem to nenapsal jasně, ale ten filtr je krytej tím molitanem obaleným hliníkovou fólií. V největších vedrech sem v těch místech kdysi naměřil 51stupňů (nebyl tam náporový přívod vzduchu a tepelný stínění). To by snad mohlo vydržet i něco víc než 50 stupňů. 3.) Kónickej filtr to je, otevřenej není. A to s tím úhlem nechápu... Vono totiž ten obrázek není přesnej, je to pouze montage v 3D studiu. Filtr je v prostoru původního air-boxu a trubka vede přímo k zemi, kde je koleno a trychtýř - tak 20cm nad zemí. Trychtýř je o kousek níž než přední nárazník - viz foto trychtyr. Je to samozrejme jezdící pokusný králík. Filtr kontroluju co týden, pokud prší tak po každé jízdě...ten odvod vody není řešenej ideálně, ale ještě vlhkost na filtru nebyla (Horší by to bylo ve 130km/h za hustýho deště). Spoje potrubí jsou ještě obtočený páskou, takže je to celý jedno dlouhý potrubí. Hrubej bordel se tam nedostane (jemná mřížka) a prach odfiltruje filtřík. Vector: já vím, že seš proti jakýmukoli zásahu. Je mi taky jasný že v pežotu věděli co dělaj. Ale neni nad to nakoupit v OBI a ve Sparu par chujovinek (filtr sem bohužel kupoval někde jinde) a udělat z 206ky raketu :D:D Ne, vážně. Pokud máš nějaký konstruktivní nápad-návrh, tak se s tím pochlub. Díky [upravil dne 20.9.06 tanagy]

Pojišťovny těžce vydělávají a vůbec se jim nedivím, že se do žádných změn nehrnou. Další krásnej příklad je, na základě čeho se platí pojištění - na základě obsahu motoru. Vždyť je to uhození. Můžu mít 1,5dci naftu ze 75kW a 1,4i benzin s 55kW a platim stejně. A u té 1,4i je obsah 1360ccm (a hranice nižší sazby samozřejmě končí u 1350ccm). Takže...proč platíme za obsah, když bychom měli platit za výkon? (Nadruhou stranu, až budu mít tu 1,5dci , tak mi tento systém bude vyhovovat...všechno má své pro a proti). Jo, nevíte jak to je s povinným ručení u Kooperativy? Mám pár prasklinek od kamínků a možná bych to přední okno i vyměnil. Musím někoho shánět, nebo to vymění bezproblému a bez papírování (Kooperiativa má psáno, že je v ceně i pojištění čelního skla).

to bomberfun Jak se může do nasávání vzduchu dostat olej? To by se dostalo do trysky a do komory a byl by v tom peknej bordel,ne? A ze si mel mastnou klapku? - no, na tu svoji sem jeste nekoukal, tak na to juknu a reknu ti, jestli to je taky mastny ))) Bavlnenej filtr je nasaknutej silikonem - ale az do motoru se to urcite nedostane Ja to mam vyresiny takhle (když nevíte coby, najdete to v OBI): http://tomas-tnt.webz.cz/Images/AirIntake.jpg http://tomas-tnt.webz.cz/Images/trychtyr.jpg Jo, a tepelný odstínění je řešený válcem z tvrdšího molitanu, který je potažený hliníkovou fólií - prodávali to intersparu jako termoregulační obal na 2L Pet lahev (přes léto údrží nápoj studený). S tou Petkou sem to nezkoušel, ale mám tim krytej ten filtr a kus portubí a asi to funguje [upravil dne 20.9.06 tanagy]

Znacku filtru nevim....zadnej Green, nebo K&N cena kolem 500,- Typek v tuningshopu se bil do prsou, ze je to uplne jedno, ze je to kvalitni filtr a ze pokud do toho chci vrazit o 500 vic, tak at si poridim K&N, ale ze jde fakt jen o znacku. Jinak - takhle to mám provedený http://tomas-tnt.webz.cz/Images/AirIntake.jpg http://tomas-tnt.webz.cz/Images/trychtyr.jpg [upravil dne 20.9.06 tanagy]

No, u mě spotřeba v průměru 6,5l. Samozřejmě na delší trasy to de ještě níž. Ale když sem auto používal první měsíc, tak sem měl spotřebu taky kolem 8-9l. Měnili sme svíčky, filtry (vzduch i palivovej) a olej s filtrem a spotřeba šla dost dolů, takže nezoufej. Všechno to vyměň a bude líp. Jo, taky záleží na pneumatikách širší gumy -> vyšší spotřeba. Podhuštěný gumy -> vyšší spotřeba. V manuálu na megana sem četl, že otevřený okýnka zvyšují spotřebu o 5procent ))) atd,atd....na spotřebu má vliv spoustu věcí, ale těch 9 litrů je fakt dost

to Ondis zkus pohledat v diskuzích - už se to tady řešilo několikrát Jedna varianta je na Pokud necháš filtr otevřenej (neuzavřeš ho do nádobky), tak se zvuk určitě změní. Minimálně, když na dvoječku tomu dupneš až na podlahu, tak ti to auto bude vesele \"bučet\" all: Já nevim co pořád máte proti bavlně? Jasně že to tam výrobce necpal. Bavna je omyvatelná a filtr se dá použít opakovaně. Kdežto původní filtrovou vložku kupujete pokaždý novou (hrůzostrašná investice pohybující se v stovkách korun ))) Jede to o něco málo líp, spotřeba nahoru nešla (ba naopak trochu klesla) a pokud se to udělá zodpovedne, tak se tím snad ani nehuntuje motor....takže samá pozitiva a sociální jistoty,ne?

to vector No je pravda, že po výměně za bavlnu jsem trochu změnu zaznamenal (to samé jak psal bomberfun - kopec, který jsem předtím zakuckával na dvojku teď šel na dvoječku vpohodě - sice řev, ale jelo to líp) a zasraným původním vzduch filtrem to určitě nebylo (měnil sem ho asi měsíc před instalací bavlny). Takže na tom něco bude. A funkci rezonátoru mi teda nevysvětlíš, jo? to bomberfun No ta posvařované kovová trubka je šílená Já sem tam nechal původní plastovou, na kerou sem připojil kolínko a na to filtr. Ale to je asi věc názoru. Kdybych sehnal přesně naohýbanou trubku, tak bych asi taky původní plastovou vykuchal. Nejde ti vzduch potrubím mimo filtr?(ve svárech,atd..). Co takhle nějak tepelně odclonit motor od filtru a přivést tam víc studenýho vzduchu? Zkoušel si měřit teplotu u filtru za jízdy? - to by mě zajímalo kolik tam máš. Já u první verze přímýho sání naměřil 51 stupňů )))) Což bylo sakra moc. Pak sem to překopal, filtr schoval do nádobky a tepelně odstínil, přívod vzduchu jde náporově 57kou trubkou zespodu a přestalo mi fungovat čidlo u teploměru, takže nové údaje o teplotě nemám. Ale všiml sem si, že mi klesla teplota chladící kapaliny motoru - je na 70ti až 75ti stupních. Když stojím, nebo popojíždím v zácpě, tak je tam těch 90. Proč mi klesla teplota chladící kapaliny? Optimálně by ta teplota měla být kolem 80ti stupňů, ne? Někde sem četl, že když je ta teplota nižší (třeba dřív otevírá termočlánek), tak je vyšší spotřeba a nejde to tak dobře. Zkoušeli ste někdo čistit váhu vzduchu? Taky to vá vliv na výkon/spotřebu. Nějak se k tomu dostanu, ale čím a jak to probůh čistit? lihem na vatičce? Kontoxem?

No, a co takhle Ariel Atom Pánové? To je teprf masakr http://www.arielmotor.co.uk/ http://paultan.org/archives/2005/08/18/top-gear-ariel-atom/

To vector. No, u 206tky je to sání udělaný prapodivně. Trubka do airboxu s filtrem, pak dolu, kde je rezonátor , pak kolenem nahoru nad kolo pod blatník. Dodneška sem nepochopil funkci toho \"rezonátoru\" - nevíš proč to tam je? Taky sem cosi četl o proměnné délce sacího potrubí. Že při nízkých otáčkách je lepší delší potrubí s užším průměrem, kdežto při vyšších otáčkách (nad 3500) je zase dobrý krátký sání s širokým průměrem. Prase aby se v tom vyznalo. Asi budu zkoušet různé varianty délky potrubí a ověřovat, co je ná té teorii pravdy ))) (mám filtr zavěrenej v nádobce na kterou je připojená trubka s kolenem vedoucí pod auto a můžu to různě rozpojovat). Honda to už dávno používá, tak asi vědí proč.

To \"Crack\" Proč mám s bavlnou asi o 0,5l nižší spotřebu? Verze1 - auto líp jede (hlavně odspodu) a proto na to nemusím tak šlapat, abych jel stejně rychle. Verze2 - díky přímýmu sání a tepelnýmu odstínění vzduchfiltru tam jde chladnější vzduch, což má na spotřebu taky asi vliv. Verze3 - zázrak )))). Nevim proč, ale spotřebu počítám vpodstatě pořád - beru vždy plnou nádrž u stejné benzinky, takže se na ty údaje můžu spolehnout. Prostě s bavlnou nejezdím pomaleji (spíš naopak) a spotřeba mi trochu klesla. Proč? to nechám na vás [upravil dne 17.9.06 tanagy]

Hmmm, ve fabrice se to snažej naladit tak, aby to jakštakš jelo, neřvalo to, nežralo to a vydrželo to. Takže je to kompromis mezi výkonem, spotřebou, trvanlivostí, hlukem, splodinama, pohodlím, atd.atd.atd.... Pokud si chce někdo ze sériovýho auta udělat burácejícího nenažrance, co se po 50.000km rozpadne...proč ne, fantazii se meze nekladou ))) pokud tím neprudí ostatní No, ale třeba takovej bavlněnej filtr moc nevýhod nemá,ne? Pokud je to udělaný zodpovědně a do motoru nejde bordel, tak bych se tomu nebránil. I lazenej výfuk se dá pořídit tak, aby to líp jelo a neřvalo to tolik (jen to tak příjemně \"brunělo\"). Takže proč do toho nejít, když to líp jede, míň žere a motor se tím nekazí

No nevim. Za studena se asi nechce žádnému autu. A pokud to cukání přejde po zahřátí motoru, tak myslim že neni co řešit. Zkus se projet jinou 1,1kou. Dělá to pořád, nebo to začalo až poslední dobou? Neměnil si něco, co by na to mělo vliv?

Je sranda, že ta polská není co se dílů týče tolik odlišná od neupravený 206ky a přesto je to skoro jiný auto. Povedlo se to, jednoduché, nepřeplácané a má to nápad

Taky možná problém s váhou vzduchu. Diagnostika motoru mu nesvítí?

Taky sem měl tento problém. Ale řeším to klasicky - odpojím baterku, rozeberu konektor pod předním sedlem, prostříknu kontoxem a spojím - vše v pohodě. Pokud ti ta chyba zmizne poté, co očistíš kontakty pod sedadlem, tak je jasný že zakopanej pes bude tam...ne ve volantu. Odpoj baterku, pořádně pročisti konektor pod sedadlem....možná pomůže proletování (propájení kontaktů). Je to velice citlivé..jak říkám...stačí do toho drbnout vysavačem a začne to svítit. Další věc, čeho sem si všimnul - zespodu sedla sou plastové příchytky, které ty kablíky drží přicvaknuté k sedadlu. Pokud tam ten plastový bazmek není, tak se kablíky i s konektorem pohupujou volně pod sedlem a to taky není to pravý ořechový. Takže pokud ty kablíky nemáš napevno přidělaný zespodu k sedlu, tak to nějak udělej - kousek drátku to vyřeší. To: Ventil. Pokud ti svítí oranžová kontrolka airbagů, tak bych řekl že ti ty airbagy nevystřelí - takže pešek. Je hezký, že víš že más airbagy v pořádku, ale pokud to svítí tak je to stejný jako bys jel bez airbagů [upravil dne 14.9.06 tanagy]

Fuj, hádáte se jak chlap s ženskou Třeba je to nové ovdětví tuningu. Zabrzdit s co největším pískotem, mlácením do volantu a jiskrama od destiček. Kdo dosáhne víc decibel , kdo bude víc vyklepaný a kdo podpálí od jisker trávník - Vyhrává

No, včera sem byl v OBI ve Zlíně a tam má stánek chlápek,co kopíruje klíče a mimchodem i dělaj klíče k autům několika značek. Ptal sem se na Opla astru z roku 99 (ztratili sme 1 klíč s DO). Říkal, ať to donesu, že pokud to pude tak to dělaj za 1200 i s přehráním a nastavením.

Tazman - Nakonec sem to vyřešil přebrousením a novým lakem v místě, kde praskala ta barva (část asi 4mm od okna - takže to není žádná tragedie)...takže bych se mohl na nějaký reklamování dovezenýho auta z německa vyprdnout.....jen mě to tak z hecu napadlo. Když poskytujou záruku na kastli, tak by mohli uznat i vozítko dovezené ze západu navíc, když to vypadá, že to bylo špatně lakovaný z fabriky - jinak by se to nelouplo.

Hmmm. Tak sem těch 10cm, co mi tam rezlo obrousil a přetřel barvou a budu čekat jak dlouho to vydrží. doufám, že všechny 206ky maj to servo dělaný stejně - takže stejné tlakové trubky. Jen mě napadlo,že by neměl být problém vyměnit jen vadnou část a zase to funkčně spojit zpět...ale když říkáš, že si s tím odbornci neporadili...tak mi nezbube než doufat, že to vydrží co nejdýl.

Evík206 - Otázka mimo výseč. To,co prezentuješ v galerii http://www.fotogalerie.datart.cz/user/evik206/206 je ta 206 1,6xs? No, jen že mám 1,4xs a má to jiný plasty - přední nárazník má větší nasávací otvor (sahá do půlky SPZky) a zadek je taky trochu jinej. Jo, a mám na bocích stříbrný písmenka \"xs\". Má v tom členění někdo jasno? Když sem to kupoval, tak němci psali xs - sport, panoramatic (zatahovací okno). Mě ale příjde, že se to ale liší jen těma nárazníkama..hmmm. P.s: Ale ty angel eyes nemaj chybu - tiše závidim