tanagy

Jo, díky za foto - vypadá to docela dobře a asi je to i praktický (že se to dá snadno složit a vydělat). O FreeAir wooferech sem jenom slyšel (četl) mají být uzpůsobneý na provoz bez ozvučnice - ale chybí mi praktická zkušenost. Spíš by mě zajímalo, jestli si měl někdy v kufru subwoofer a jestlis měl šanci to porovnat s tim. Já měl Magnat Xpress (číslo už neznám, ale byl to 30cm repráček v origo basreflexový bedýnce) http://tomas-tnt.webz.cz/start.php?stranka=subwoof. Šlo to přes zesilovač Carpower ...číslo nevim (dvoukanál s 350W max). Ten zesík sem jenom lechtal (tak na 1/3 až 1/2 výkonu) a už sem těch basů měl někdy až dost. navíc to nebylo uplně "čistý, ostrý". Tlak slušnej (masírovalo mi to záda), ale spíš se to hodilo na taneční hudbu. Až budu dělat příště nějaký posílení basů, tak to bude asi menší subwoof v uzavřený ozvučnici (právě kvůli rockový hudbě, ostrým, prokresleným basům, který nebudou "dunět")

Dragan : tak jak si dopadl? Já sice palubák řeším u 307mi, ale tma je to prý uplně stejně jako u 206tky. Display mám samozřejmě velký, ale klobouček pravé páčky demontovat nejde (je to jeden nerozebiratelný kus). Pokud bych na svorkovnici páček našel drát, který má spínat palubní počítač, tak by nebyl problém s vyvedením speciálního tlačítka na ovládání palubáku (třeba dolů k řadící páce - tam je to poruce). Otázka zní - jak najdu ten vodič, který má na svědomí přepínání palPC? (svorkovnice 11V GR 4B? - co to je? Kde to je? jak to vypadá? Jsou od toho fotky? Jo, další informace. Pokud se na středové kapličce v režimu nastavení (času,datumu, jednotek teploty,...) dá přepínat mezi vzdáleností km/míle, tak by to mělo být již aktivováno v BSI a stačí prý zprovoznit tlačítko na přepínání údajů.

Gdo hledá, najde (link na vypnutí ztlumování podsvícení kapličky) S tím denním svícením sem to myslel tak, že u novějších modelů (od 2000) se to dá nastavit softwerově v BSI (v autorizováném servisu). No a četl sem tady, že po aktivaci automatického svícení v autorizovaném servisu (a po přehrátí SW řídící jednotky) začalo auto dělat neplechu. Myslim, že to byla 307mička a že blbnuly světla, stěrače a klakson (ale to taky mohlo být jednotkou páček COMM 2000 - to zvykne zlobit). Srazy zatim neabsolvuju, ale třeba se to změní.

Děkujem, děkujem. Stejné téma rozepisuju už v sekci "modely/p307", tak je škoda to tlačit do dvou vláken (i když tam zatím píšu jenom já ) Tady je teda link na vlákno v rubrice P307

Tak a přikládám malý přehled tlumících materiálů (zatím jen s ALU fólií na zalepení děr) : - Tlumící materiály zpevněné ALU fólií (vhodné na zatěsnění děr v plechu dveří - oddělení prostoru před reprákem a za reprákem) : Dynamat Extrem cena extrémní, kvalita asi nejlepší SikaDamp 630, plát 80x20 za 250,- (1560 kč/m2) Zealum ZNBS-VM1, plát 90x60 za 400,- (740 kč/m2) Tecsound 2mm (3,5kg/m2), plát 50x25 za 82,- (625 kč/m2) nebo větší balení plát 2mx1m za 1000,- (500 kč/m2) Tecsound 3mm (5kg/m2), plát 50x25 za 89,- (712 kč/m2) nebo rodinné balení plát 2mx1m za 1120,- (560 kč/m2) Máte někdo zkušenosti s Tecsoundem nebo s Zealum? O Tecsoundu sem se dočetl, že tlumí dobře, ale že se po čase zvykne odlepovat a trhat (ztrácí pevnost a lepící vrstva není dost kvalitní). Zealum je prý bezproblémový - cenově je ve středu nabídky, tak bych ho zatím viděl jako Favorita. U tecsoundu je sqvělá cena - v případě zájmu bych se s někým podělil o ty 2m2 (přecejenom 2mx1m je na zalepení děr ve předních dveřích asi až příliš. předpokládám, že na vylepení dutin dveří toto nebude nejvhodnější materiál, ne?) [upravil dne 22.11.07 tanagy]

Co bych ti doporučil? No to je jednoduchý - svez se v tom Ukecej nějakýho známýho, nebo si zajdi do bazaru, kde ti to pújčijou. Na co si dát pozor? Jestli bylo auto bouraný, jestli má stažený kilometry (99procent bazaru to dela,ale treba v nemecku se to nesmi - takze je dobry jet primo do nemec a koupit auto tam), kdo byl predchozi majitel, jak se o auto staral (serviska), diagnostika u peugeota hodne prozradi, známý servisák taky hodně pomůže. Podle stavu interiéru se dá taky hodně poznat. Jinak o 1.6 16V sem žádný špatný zprávy nepochytil /žádné tipické závady motoru. Značení verzí? U nás je to značený jinak než v německu.. u nás bylo XT,XR ...teď je to zase jinak. Zkust ty názvy (esplanade, presence, ...) progůglit a uvidíš v čem bude rozdíl - stejnak to ale budou úrovně výbav (počet airbagů, klima, senzor deště, okna a zrcátka v elektrice - podle toho poznáš o jakou "úroveň" výbavy jde). přeji šťastnou ruku

Něco sou dost mizerný Virtual Tuningy (viz zelená zrůda), ale některý vozítka maj fakt šmrnc Ale třeba tyto nevypadají věruzle : http://img518.imageshack.us/img518/9302/peugeot608impression2mw8.jpg http://img251.imageshack.us/img251/5026/peugeot708impression1jn4.jpg http://img98.imageshack.us/img98/6770/peugeot3083jx5.jpg První dva trochu připomínají novou C5tku, což je orgasmus designerských buněk .wrrrr

Jasně že ba to šlo. Ale vynaložené úsilí by se nevyvážilo výsledný efekt. Např. navěsit jednočit na kontakty páčky - pokud by páčka byla sepnuta jen chvilku (velikost "chvilky" by se dala upravit/nastavit), tak by jednočip na určitý čas propojil kontakty a BSI by si myslela, že je páčka zcvaknutá na delší čas (např na čas potřebný pro trojí bliknutí). Technicky to není až tak složité, ale muselo by se to celé rozebrat (až po kontakty levé páčky). takžetak

MirasCC : No, denní svícení sem zavrhl - zatím sem četl akorát to, že to někdo dodatečně zprovozňoval a dodrbal to kompletně Já nevim jak seš na tom ty, ale já světla zapínám tak nějak automaticky - ještě se mi nestalo, žebych na ně zapoměl. K regulaci svitu - taky sem z toho měl obavy - jestli mě to v noci nebude oslňovat a výsledek? .... Neoslňuje. Fakt v tom nevidim jedinej problém. pokud by to někomu vadilo, tak se přikláním k variantě ukrytýho spínače, kterej by ten ufiknutej vodič zase spojil (jednoduchá záležitost). Ale jak říkám - přeruš vodič a uvidíš, že tě nic rušit nebude (navíc se budeš divit jak si bez toho cvaknutýho vodiče mohl doteďka jezdit :potlesk Jo, nepokrytě závidím ten 2.0 16V - v 206tce to musí trhat asfalt .wrrrrrrrrr [upravil dne 21.11.07 tanagy]

Šikula. Já byl mezi těma, co se přimlouvali - děkuju Originální zvuky v 307mičce sou dost tragický, tak mě čeká překopání předních měničů zvuku (bohužel asi až najaro, protože vytápěná garáž není a venku je brzo tma a kosa). Zima je proto ideální čas na naštudování informací. Čeho se teda přestavba bude týkat? 1. - vytlumení dveří. Odstrojit tapec, polepit vnitřní dutinu dveří, nahodit reprák na rám dveří a celou dutinu dveří zatěsnit tlumičem s ALU fólií. Ve finál zpevnit jednotlivé části obložení (tapecu) buď tlumící deskou, nebo to poslepovat tavnou pistolí. Tady je vše jasný, akorát nevím, kde nakoupit materiály na vytlumení - PORAĎTE. 2. - instalace nových komponentních reproduktorů Pokud se chci držet cenové hladiny do 2 tisíc na sadu (2x středobas,2x výšky, výhabyk a kabeláž), tak tady moc možností není. A výtězně z toho vychází Helix DeepBlue 62.1, Hertz 165, popř SinusLive SL 160, Crunch GTS 6.5C atd. Výškový reproduktory (u helixu 25mm hedvábí!) pudou dát buď na kryty zpětných zrcátek, nebo do spodních rohů předního skla - to se ještě bude muset vyzkoušet - kde to bude líp znít, tam to zkončí. Jakýstakýs návod na odstrojení předních dveří -Warning, je to taliánštině http://www.307club.it/portal/index.php?id=31,88,0,0,1,0 [upravil dne 21.11.07 tanagy]

No a že bys čoveče napsal nějaké řešení? Jak se Vám to podařilo opravit? :D:D Jo,jinak na http://www.airbagy-levne.cz/ mají páčky na 307mu vymontováné z vraků (dovoz itálie) za 1500,- (nekupoval jsem je tam, jen sem se ptal, jestli je nemaj a pokud jo, tak kde je vzali) [upravil dne 21.11.07 tanagy]

Taky přispěju svojí troškou jezdím 307break 1.6 16V a není problém. Při běžným popojíždění a klidný jizdě točím něco mezi 2000 a 3000 otáček - spotřeba je v tomhle režimu kolem sedmi litrů a o motoru ani nevíš (neslyšíš ho). Ve městě se dá jezdit na 4ku, kdy se to převaluje kolem 2000 otáček a člověk nepřekračuje limity (motor v těhle otáčkách rozhodně nekucká a nedusí se). Pokud chci předjiždět, nebo se trochu "projet" - což je jednou začas nutný, tak mu naložím a kolem 4000 se začne něco dít. S předjížděním není problém - stačí podřadit a zapeklit. To je na benzínu pěkný, že při běžných popojížděčkách to jentak lechtáš a když potřebuješ předjet, tak ho podřadíš, točíš a JEDEŠ. V krátký verzi (myslim hatchback) ta 1.6 bude ideání, ve 206tce to musí být LAHODA (sere mě, že sem tenkrát bral 1.4ku

Fulda: Mám pro tebe programátorskké řešení. Vypnout motor, vysednout z auta, zamknout auto a pak ho zase odemknout, nasednout, nastartovat a doufat, ze to znovu neudela :D A nebo jak tady uz nekdo psal -> prelepit to místo, kde se ti obejvuje teplota lepící páskou. Ale teď vážně. Taky mě to štve - ani ne proto, že to bliká, ale proto, že když na zlomek sekundy hodím okem na středovou kapličku (samozřejmě je pod 3 stupně), tak pokaždé trefím okamžik, kdy je ten údaj o teplotě zhasnutý. Opravdu iritující Mohli to vyřešit jen blikajícím symbolem námrazy, nebo mohla blikat jen jednotka teploty (st. celsia). Jinak by se to určitě dalo vydusit (teda u dvouřádkovýho displeje). dal by se sledovat pokles napětí na segmentech zobrazujících teplotu a tím by se odhalilo to blíkání -> pak už bych věděl, že nemám signál teploty vypínat, ale nechal bych ho stále svítit. Jenže komu by se s tím chtělo dělat, že. Je to kravinka, na kterou se dá zvyknout. btw. MirasCC - mám pro tebe novinu. Display v 206tce jde číst i za denního světla (musíš však odstřihnout kablík po kterým jde signál o stlumení displaye). V praxi to vypadá tak, že display svítí pořád stejně intenzivně (nezáleží jestli máš zapnutý světla nebo ne pohledej v diskuzích - už se to tady řešilo. Pokud nenajdeš, nafotím ti to

Nevim, co tam mame my, ale hraje to tragicky. Basy absolutnezadny, stredy mizerny a jediny, co je jaxtax slyset sou naprosto plechově nepřirozené výšky. Hnus velebnosti. (tipuju to na papirovy repracky). V plánu je vytlumení dveří a montáž komponentních repráků (nejspíš bych to viděl na Helixy Dark Blue 62.1 (prozměnu)). Jenže nemám vytápěnou garáž a v mrazu to dělat nebudu, tak zatím sháním podklady (jak vypadají odstrojené dveře, kolik bude potřeba tlumících desek, kam dát výškové repráčky - asi na kryty zpětných zrcátek, jak je to s uchycením 16,5 repráků (jestli budou potřeba MDF kroužky a nějaké dřevěné redukce, atd....je toho dost, co musím ještě zjistit)) Pokud máte nějaké fotky z montáže (rozebraných dveří), nebo nějaké rady, tak sem s tím ))) Zatím jsem sehnal popis od Destinyho (ještě jednou díky), ale tam nejsou vidět komplet odstrojené dveře. A destiny přichytil reprák na tapec dveří, já bych to chtěl hodit na na plech dveří....ale ještě jsem neviděl odstrojené dveře, tak nevim, jestli to tak pude. http://www.destiny.cz/web_muzika_peugeot307/

Nazdar olda, máš tu roletku slušně (kvalitně) udělanou. To je ta původní, nebo si celou tu roletku předělal a udělal to z nějaké desky? (to by asi sedělo podle té fotky). Prováděl jsi nějaké speciální tlumení kufru? Jde mi o to, že řeším muziku v kombíku a zatím mě napadlo pouze vytlumit přední dveře a dát tam nějaký použitelný kompa (výšky pod přední okno, nebo do "a" sloupku) a do zadu vrznout zesilovač se subwooferem. Ad varianta repráky v roletce - Původní roletka by to asi nevydržela a dávat tam jiné skládací plato z 2cm MDF desky mi přijde dost nešťastný (vážilo by to tunu a špatně by se s tim manipulovalo - semtam je potřeba využít celou kapacitu kufru pro náklad). Navíc nevím jak by dopadla kvalita poslechu. Přece ten zadek kufru nikdy neuděláš tak, abys hermeticky oddělil plochu nad roletkou a plochu kufru. Proto aby to hrálo je přece potřeba oddělit prostor před reprákem s prostorem za reprákem, ne?(akustický zkrat). Oproti uzavřenému subwooferu to musí být znatelný rozdíl. Měl si šanci to někde porovnat oproti subwooferu? Jo, abych odpověděl na původní dotaz. Do plata u hatchbacku (klasický krátký auto) bych dal určitě ovály. Oproti kulatému repráku mají při stejné šířce větší plochu membrány -> zahraje to výraznější bass (nebo spíš větší tlak). Já osobně sem u 206tky dozadu dal Helixy 69 (třípásmové) a hraje to slušně i ty výšky (nejspíš odrazem o zadní okno). Basy jsou čistý (žádný hučení, mumlání, nebo dunění). Oproti subwooferu to samozřejmě hraje míň výrazně, ale původní subwoofer (Magnat Xpress Reflex 112) mi "duněl". Ale asi to bylo i tím, že byl v ozvučnici s bassreflexem (v uzavřené by to bylo asi čistější). [upravil dne 20.11.07 tanagy]

No kamioňáci na zimu lijou benzín do nafty uplně běžně (ne samozřejmě v poměru 1:1 Ale to asi nebude řešení pro běžný osobáky. Šel bych na to VĚDECKY . Naftu bych bral pořád u stejný pumpy (samo kvalitní). Nalil si kousek nafty do průhledné nádobky a jak by šla teplota pod -15, tak bych sledoval, jak se chová (jestli zmrzla). Pokud by to zmrzlo, tak bych si šel hodit mašli (nebo bych na to byl připravený a lil do nafty přísadu proti zamrzání (a tim nemyslim benzin)) pyžik : astru 1.7TD 50kW sme prodali před cca měsícem (s tim autem sem se nějak nezžil - lýné, jezdilo to za 6až8 litrů, pořád se tam něco kazilo (za poslední rok provozu sme jen v opravách utratili kolem 40ti tisíc - z toho 25 repase čerpadla )). Ale na druhou stranu nás nikdy nenechala na holičkách a byla vcelku pohodlná. Na jejím parkovacím místě teď stojí 307 break 1.6 benzín a zatím spokojenost (jen mi semtam cosi lupne v levých zadních dveřích - asi zámek, nebo pant, nevim). Tak ať nám to jezdí.

Tak co adame? Už máš výměnu repráků za sebou? Musel si sundavat cely tapec prednich dveri, nebo to jde i nejak jednoduseji? Nesesmolil bys nejake fotky jak to probihalo? Ceka me neco podobneho a zatim se nemam ceho chytit

Nazdar Asi bys měl doupřesnit, co vlastně chceš a kolik do toho míníš zainvestovat. Protože tady de o peníze až v první řadě. Jinak rozumnej subwoofer nemužeš zapojit přímo na rádio, ale musíš ho živit zesilovačem (pokud se teda nebavíme o nějakém "aktivním" zázraku za 500,- z hyprnovy, nebo teska. Takže, pokud chceš alespoň minimální zvuk, tak si připrav 2000,- na zesilovač, 2000,- na woofer a tak 1000,- na kabeláž atd (a to se bavíme o minimálních sumách). Jinak spoustu toho mají zde (sem tam je i nějaká akce za výhodné penízky) [upravil dne 19.11.07 tanagy]

No vidíte, prohlídněte si stránky ústavu paliv a maziv s "nezávislými" testy (opravdu nevim, kdo je financuje) a berte palivo jen tam, kde uvidite nálepku "pečeť kvality" a bude vyřešeno (teda do tý doby, než to někdo zkorumpuje) [upravil dne 17.11.07 tanagy]

Medvěd: To s tím přikrytím chladiče byl samozřejmě ftip (doufám, žes to tak vzal - i když to podle tvého příspěvku tak nevypadalo). Pro připomenutí věcí ne až tak minulých sem si dal práci a našel jsem na netu vychytávku, kterou jsem měl namysli - socialistický tuning nejvyššího stupně :D:D masakr prostě. Kožený návlek na chladič - opatřený nejspíš "cvoky" pro pohodlnější aplikaci na vozidlo :potlesk No a jelikož nechci jen tak kecat a nedržet se tématu, tak tady máte stránku s vyčerpávajícími informacemi ústavu paliv a mazil btw, benzina RULEZ http://www.dobrapumpa.cz/cs/obsah/cerpaci-stanice-s-peceti-kvality [upravil dne 16.11.07 tanagy]

http://www.modifiedcarstore.co.uk/p1543181.htm http://www.modifiedcarstore.co.uk/p1518513.htm http://tuning.autodoplnky.cz/filtry-green/sport-airbox/?smid=3006 snad něco dohledáš (jinak v googlu "air intake peugeot 306")

Nerozumím otázce, nechápu souvislosti... V čem je rozdíl oproti dni? A senzor vůbec nezajímá, estli je noc nebo den. To jako že by si dal ve čtyři padla?? No šak píšu, že nevim na jakým principu ten senzor funguje. Pokud by to bylo na optickym principu, tak tam má vliv jestli je noc, nebo den. Nebo by to mohlo být na principu změny vodivosti mokrých/vlhkých materiálů. Nebo já nevim (do pohledat na netu). každopádně sem NĚKDE četl, že s tim senzory maj problém (myslim noc/sníh s deštěm) jinak nic kloudnýho o detailní funkčnosti senzoru sem zatim nenašel (všude jen optoelktronický princip -haha) Jo, mam to : Dešťový senzor je umístěn v malé schránce, která slouží současně pro uchycení vnitřního zpětného zrcátka. Princip senzoru je jednoduchý: ve schránce jsou dvě LED diody, které vysílají paprsky směrem ven z vozu. Tyto paprsky prochází čelním sklem a na jeho vnější straně se lámou zpět (podle zákonů o odrazu světla) a dopadají na přijímací fotodiodu. Je-li sklo pokryté kapkami, odrazí se zpět jen část vyslaných paprsků a část jich zamíří ven, mimo sklo. To samozřejmě citlivá elektronika zaregistruje a dá pokyn stíračům, aby sklo očistily. Samozřejmě to musí pracovat na jiný vlnový délce než je klasický viditelný světlo http://www.brnocar.cz/technika/des.htm [upravil dne 16.11.07 tanagy]

Ještě k tomu zahřívání motoru v zimním období. Kdysi sem řešil to, že se mi na 206tce ukazuje na budíku teplota motoru kolem 70ti stupňů. Měřením teploty vody v chladiči se přišlo na to, že mi špatně ukazuje rafika (nebo je špatný čidlo dávající údaj o teplotě na budíky). Termostat dobrej, teplota vody taky....Ale co sem chtěl říct - v severských zemích jsou prý termostaty naladěný na jinou otevírací teplotu, takže se motor dřív zahřeje atd. Takže rada - na zimu si vyměňte termostat za "zimní" a zakryjte si přední masku auta hadrem nebo papundeklem :mrk (jak se to dělávalo u starých škodovek - a vlastně nejen u nich ) [upravil dne 16.11.07 tanagy]

Ticcino : Ad makro. Jak sem psal -> hůř to jelo (pocitově) a mělo to větší spotřebu (ověřeno). Možná je ta 1.4 8v citlivější na kvalitu paliva, fakt nevim. Jestli se ti zničí motor, tak určitě ne ze dne na den. Tady ti nikdo moc nepomůže - leda že by popletli stojany a ty bys vzal něco špatnýho místo benzinu. Možná by bylo ideální jednou za čas vzít plnou nádrž nějakýho echt dobrýho paliva (rozuměj vyšší oktan a plně aditivovaný), aby se vozítko trochu pročistilo (usazeniny, vstřiky atd). Stejnak si ale myslim, že na levnějším benzínu člověk zase tolik neušetří (nižší výkon, vyšší spotřeba) Chtělo by to najít na webu test benzinek - benzinových společností (vim, že se dělaly rozbory paliv u všech benzinek a výsledky....výsledky si nepamutuju:D vim, že S hell, oMV a benzina dopadli dobře). Na druhou stranu je pravda, že benzíny nejsou tak citlivý na kvalitu paliva (narozdíl od dýzlů, kde je fakt potřeba si dávat pozor). Ať vám to sqvěle jezdí, dopřejte svým plechpvým mazlíkům jednou za čas kvalitní papání

Hmmm. Myslim, že servisní interval svíček u tohodle motoru je 60tisic což je teda dost. Když pujdou pryč po 40tisicich, tak to urcite autu prospěje (a není to taková investice - pokud to teda nejsou densa). Na to odvětrávání ventilů se dělává samostatný malý filtřík, nebo OILcatchTank (nádobka na zachytávání oleje), což tomu dost pomůže. Ale měl sem takovej dojem, že je to odvětrávání spojený s nasáváním vzduchu kvůli vyrovnávání tlaků (jednou mi v servisu na 1.4ce čistili komplet sání, klapku, svíčky atd a auto začalo hlásit chybku (diagnostika motoru), tak sem koukl pod kapotu a bylo to tím, že byla špatně docvaknutá ta hadička vyrovnávání tlaků/odvětrávání víka). Tak nechápu ten malý filtřík - to přece žádný tlaky vyrovnávat nebude, když to nebude spojený se sáním. Najaro budu na 1.6 měnit svíčky a vzduchfiltr. Uvažuju o kombinaci densa a green bavlněná vložka do původního airboxu. Jak jsi to udělal ty? Na kolik tě to vyšlo? Odkud si objednával, atd..... díky za rady a zkušenosti z provozu