tanagy

No to je jednoduchý Spoj stálých 12 voltů (udržovací napětí pro paměti) a spínané 12V napětí (objeví se na rádiu až po otočení klíčkem) a připoj to v autě na stálý zdroj 12V napětí. Tohle zapojení je vhodné, pokud chceš aby ti rádio hrálo i při vypnutém zapalování. Další přípoje sou volitelný (pro osvětlení, vysouvání antény, spínání zesilovače, atd.) - ale pokud je nebudeš používat, tak připojovat do palubní sítě nemusíš (uděláš si vlastní propojku ISO konektoru a zapojíš jen kontakty, které budeš chtít používat) Na těch obrázcích je to všechno jasně nakreslený

Koupil sem i delsi tahokov (tusim 130, nebo 150 cm) - v kamennem obchode, ale na netu o urcite bude taky. Cena cca 300,- Ale bohuzel nemeli cernou - tak to budu muset necim striknout nez to dam na auto. V peugeotu budou mit originalni plastovou mrizku (cena urcite znacna) - ale pokud chces original, tak by to vyhovovalo (novejsi verze 206ky ma tu mrizku uz docela peknou).

U 206ky je ten kod tusim ctyrmistny. Zavolal sem do Peug u Frystaku - chteli po me VINko (né vínko) a za pet minut mi zavolali i s kodem - zadara, rychle, v pohode. Tak to ma byt. U Opla za to same chteli 1000,-

Na zesík, kterej má 30A pojistku určitě samostatnej kabel - a ne zrovna nejslabší :) U 206ky to šlo protáhnout za miskou tlumiče, pod přední blatník mezi podběh a pak k pantům dveří a gumovou průchodkou do kabiny - tam pak kolem prahů do kufru. Nic nevrtáš a ničemu to nevadí. U P206ky je tam nachystaná průchodka mezi motorem a kabinou, ale je čímsi zadělaná a já se tam s vrtačkou nevytočil a šroubovákem to nešlo. Jinak sem se s tim drbal půl dne - ale teď už je knowHOW a za dvě-tři hoďky není co řešit,ne? Jenže to je 206ka a ne 306ka. btw. Pozdravuj v Písku

Hmmm, to by tak chtělo slyšet dvě auta se stejnýma reprákama a rádiem (jedno vytlumený, druhý normální) a posoudit rozdíl. Pokud v těch dveřích nic nerezonuje a nechrčí, tak to asi nebude potřeba. Radši ušetřený peníz investuj jinam ))) (to tlumení není nejlevější záležitost). Nebo by šlo ještě původní molitanový kryty dveří přestříknout nějakým humusem, který by to zatěsnil (pokud bys stříkl na ten molitan nástřik dutin vozu - medovitá hmota, která časem zatvrdne, tak by to možná šlo - ale vnitřky dveří tak asi nevyřešíš). Nedávno sem dával Kompa do předních dveří - ale netlumil sem nic (http://www.tomas-tnt.webz.cz/start.php?stranka=predni_kompa)

A co takhle speciální lampy pro denní svícení? Třeba do mřížky chladiče. A nebo potkávačky H7mičky udělat z LEDek - stejná patice, ale nižší spotřeba a delší výdrž. Já mám bohužel H4ky - kde je potkávací a dálkový v jedné objímce - takže smůla

No otázka je, jestli to u tak slabýho motoru má smysl? Těch udávanejch 5kW nárustu výkonu snad ani nepoznáš. Ale pokud svody, tak i přímé sání, sportovní katalyzátor (jestli ho tam vůbec dávat) a jinej tlumič výfuku - takže kompletní přeokopání sání a výfuku - pak už by to asi bylo znát

Myslim, že na "živost" auta bude mít větší vliv šířka pneumatiky než rozměr disku. Takže jestli tam bude 15" 195/50 nebo 16" 195/45 (nebo tak nějak, tou 45kou si nejsem jistej) nebude mít až takovej vliv na zrychlení - akorát to bude na 16tkách ještě citlivější na kvalitu silnice

Ja měnil v prvním půlroce obě žárovky v rozmezí 14ti dnů (sem se lekl, že tak praskaj. ale od tý doby sem to neměnil - tzn. asi rok a půl). Jinak proměřit, jestli tam není přepětí a nějký kolísání. Pokud jo, tak zařadit předřadnej odpor. Zkus pohledat mezi 307kařema

KoNG - jasně, že když se ti utřepe kontakt od bočních pytlů, tak ti bude svítit kontrolka. Ale ta rozsvícená kontrolka nedokazuje, že tam ten airbag fyzicky opravdu je, ne? Klidně tam může být zase nacpanej odpor. Musel bys rozebrat bok sedačky, aby ses přesvědčil jestli tam ten airbag je. Pokud se někdo nesral s napínačema pásů, proč by se sral s vyměňováním airbagů? Pokud to bylo nabouraný, tak asi bouchlo všechno (všechny airbagy atd.) Radši si to buď všechno rozeber, nebo si to nech prověřit. Každopádně sou to zmetci co to tam "povyměňovali" (specialitka českých koumáků v autobazarech).

Sedlo posunout uplně dopředu, oděroubovat dva torxy na lyžinách, pak sedlo uplně dozadu a odšroubovat dva přední torxy - a mělo by být hotovo - toliko "chytrá kniha". Jo, nezapomenout na kabeláž a boční airbagy vypojovat při odpojené baterii (min 10sec po odpojení baterie)

Tak návod na instalaci Helix B62mkII hotov http://tomas-tnt.webz.cz/start.php?stranka=predni_kompa

Escaper asi přemýšlí, že by se jel podívat na plameny od laufu, že? :D:D A co katalyzátor? Ten by tohle asi nerozchodil. Ten už tam asi dávno nebude :D A tys to auto koupil uz precipovany? Ja bych rekl, ze plamen od vyfuku teda urcite neni standartní výbava. To bude zase jeden z "povedenych" precipnutí, který se vesele postará o snížení životnosti motoru, svodů ,atd... Bych tam vrátil tovární nastavení - ono to bude valit slušně i tak - a budeš mít jistotu, že to auto něco přežije A proč to střílí? - protože je to špatně načasovaný - směs nestihne prohořet a dohořívá vesele až ve výfukovým potrubí. Tohle by měla hlídat i lambda sonda ve svodech - a řídící jednotka [upravil dne 4.6.07 tanagy]

No,tak je domontovano a vsechno funguje - hura. Piznil sem se s tim asi sest hodin - docela drbacka. Neporadil sem si s tim husim krkem ve dverich (rozebral jsem co slo - ta cast ve dverich bez problemu, ale s konektorem na strane kabiny sem si proste neporadil - povolil jsem ho,ale ven vytahnout nesel - sel jen zatlacit dovnitr , a to jeste ne celej - jen tak o dva centimetry - musel bych rozebrat kus palubovky, abych se pod to dostal). Nakonec sem to zapojil na puvodni kabelaz, ktera uz byla ve dverich natazena. Vyhybku sem umistil do prostoru za reprak (mezi magnetem repraku a vnitrkem dveri). Ve vnitrku dveri je jakasi plastova prichytka, kterou jsem navrtal, na plisek sem prisrouboval vyhybku a cely to prisrouboval k te vnitrni vyplni. Obal vyhybky je pro sichr z obou stran obaleny molitanem - aby to neklepalo, kdyby se to nahodou dotklo dveri nebo repraku. Fotky jsou - podle nich to bude jasny. Vyskace sem prisrouboval na misto puvodnich - v tom nebyl zadnej problem. Tlumeni dveri sem zatim nedelal - jen sem zkontroloval puvodni izolaci - a na par mistech prilepil. Mezi reprak a plastovy kosik sem dal jeste tesneni - takze po dotazeni repraku je to hermeticky uzavreny. Hraj to velice pekne - skoda jen, ze skoro kazda pisnicka je nahrana v jiny "kvalite", takze nektery skladby maji smrnc (hodne basu, hodne vseho) a nektery sou takovy "plochy" - ale to je proste problem MPtrojek. Prvni dvere sem delal asi ctyri hodiny (vcetne pokusu o protazeni kabelu pres husi krk). S druhyma dverma sem byl za dve hodky hotovej - takze prise uz to bude za hodinu a pul :D

A dával jsi středobas repro do toho původního plastovýho košíčku, nebo jsi dělal kolečko z MDF,nebo něco jinýho? Já to sice narval do původního plastového košíčku, ale musel jsem vylámat jeho zadní stěnu - ty Helixy by se tam jinak nevešly. Dělal jsi vytlumení vnitřku dveří? Kam si připevnil výhybku a kam si umístil výškáče? (já to asi budu dávat do "a" sloupku dveří - na místo , kde byly původní výšky). Kudma si protahoval nové kabely do dveří? Přes ten "husí krk" mezi dveřma a kabinou? Jak se to rozebírá? [upravil dne 31.5.07 tanagy] [upravil dne 31.5.07 tanagy]

Tak sem zatim hodil dopředu jen středobasy místo těch původních (made in italy) - bez výhybky, prostě sem jen vyměnil původní repro ve dveřích za středobas helix - a je to brutální rozdíl. Basuje to jak strhaný - až to bylo nepříjemný a musel sem dost ubrat basy na eqalizéru na rádiu. Kdybych to slyšel dřív, tak sem se nemusel pižnit ze zesilovačem a subwooferem v kufru - teď mi příjde skoro zbytečnej. Hraje to fakt slušně - oproti továrním repráčkům je to fakt rozdíl. Už se těším, jak tam hodím výškáče a dodělám výhybku - zase to bude o kus dál. Závěr? Helix Blue 62 MKII rulezzzz :super

No, tak toho sem se obával Prozvonit konektor původních repráků a ISO snad nebude problém, ale tahat nový kabely? - to se mi nechce (navíc nevím, jak bych to tahal mezi dveřma a kabinou - je tam takový veklý kulatý konektor-husí krk, který jsem ještě nerozebíral - tak uvidim asi až na místě ). Chtělo by to rovnou sundat tapec, vytlumit dveře, chytit někam vyhybku, přidělat výškáče k "a" sloupkům a natahat novou kabeláž - to je práce tak na celej den - to spíš vidím na vícero etap.

Nedávno sem kupoval sadu Helix Blue 62 (za nejakych 1600,- což je veselá cena). Ještě jsem to nezapojoval, ale dostnau se na to o víkendu - tak snad bude návod a nějaký fotečky -> hodím na web. Ale mám zásadní dotaz - jak poznám na originálním konektoru k reprákům, který kablík je plusový a který mínusový? Jinak, návod na sundání tapecu je na http://206gti.net/doortrim/

Trochu offtopis, víte někdo kde je na tom konektoru plus a kde mínus? (jaká barva kabelu)

No šlo mi o to, jestli ta vyhřívaná dečka neshoří když ji zapomenu vypnout Proto dotaz na to , jestli je to schválený (schválená věc by měla mít nějakou tu ochranu - automatické vypínání - termostat). Zapnutí vyhřívání dečky až po nastartování je jednoduchá věc. Třeba na rádiu máš signál, na kterým se objeví 12V až po otočení klíčkem (já ho vůbec nepoužívám) - stačí jen napájet tu dečku tímto napětím. Pak vyřešit to, aby ti někde svítila kontrolka vyhřívání sedadel (aby to bylo na očích) a problém vyřešen. Vychytávka by pak byla v tom, že bys stiskem tlačítka zapnul vyhřívání (rozsvítila by se kontrolka), který by se po chvíli samo vypnulo (pak by kontrolka zhasnula - časovač, nebo termostat). Další ohřev bys zapnul zase stisknutím tlačítka (předpokládám, že by to vyhřívání sedla fungovalo jen chvilku, než by se prohřál motor a interiér).

206ka má suveréně nejhorší řazení s jakým sem se kdy setkal. A to sem řídil i trabanta. Vzdáleně se tomu blížil jen jedničkový golf, se kterým sem dělal autoškolu a u kterého sme se zásadně rozjížděli na trojku :):) Ale na všechno se dá zvyknout a kromě zpátečky a semtam jedničky tam jde s trochou cviku všechno napoprvé a vpohodě. Ale 206ka je srdeční záležitost, prostě mazlík a tak mu nějakou tu "drobnou" vadu na kráse odpouštíme (Kdysi jsem četl článek "Hezká vozítka to mají vždy jednodušší" a bylo to o tom, že nemít 206ka tak povedenej design, tak by neměla šanci se prosadit) Když sem kupoval tu svoji, tak sem v autorizovaným servise ptal, jestli nemá vadné řazení :) tam se jen zasmáli a řekli, že to je na 206ku ještě dobrý...takže tak

Tak problém vyřešen. Měl jsem špatně zapojenou pojistku (byla o pozici výš) - viz dokreslená červená pojistka na obrázku. Jediný co fungovalo špatně bylo to rádio - no už sem zase o něco chytřejší. Jo, díky za fotku escapere - zachránila mě. [upravil dne 28.5.07 tanagy] [upravil dne 28.5.07 tanagy]

Pročistit sání vzduchu a snímač průtoku vzduchu (pokud tam teda nějaká váha vzduchu je) - prostě tu část, kterou je vzduch vháněn do motoru. Pak vyměnit vzduchový filtr, projít svíčky (rampa) a cívky. Taky my to jednu dobu pocukávalo (ale jen na volnoběhu - když sem čekal na světech - takový "poškubávání"), ale otáčky byly pořád stabilní plusmínus 900 ot/min. V servisu pročistili sání (místo jak končí plastový díl přívodu vzduchu od filtru), zkontrolovali cívky (jestli to prej nenavlhlo) a už je to klidnější. Je vůbec u 1.1ky, nebo 1.4ky,1.6ky váha vzduchu? :D

No, zapojovat to do cigarovýho zapalovače je nesmysl. To se musí dotáhnout nová kabeláž (napájecí kablíky s pojistkou), na té sadě odcvaknout napájecí konektor (samec do zapalovače) a pospojovat. Spínací tlačítka už můžeš udělat jakýkoliv a dát je kam chceš (jen aby to zvládaly proudově). Origoš tlačítka by byly supr, ale ta cena je brutální. Dál by mě pak zajímalo, jak je řešená ta levná topená sada. Připojím na to 12V, začne to topit.....a co se bude dít, pokud to zapomenu vypnout - začne mi hořet sedačka pod prdelí, nebo to má nějakou teplotní ochranu? Termostat? Dobrá hláška je : Výrobek je shodný s typem schváleným MD ČR, č.osv. 2690. Záruka 24 měsíců. Takže tzn, že tento produkt není schválený?

A proč tam chceš za každou cenu ty originální? Zase takovej mazec to neni - navíc to nesměřuje přímo na hlavu, což je u výškových docela podstatný. Já je tam mám, ale budu to předělávat, tak bych se těch originálních za nějaký obnos zbavil. Kabeláž budu asi tahat novou - tak by to bylo i s drátkama. Podrobně jsem to nestudoval, ale bude to podle mě i s vyhybkou (nebo aspoň a nějakým RC členem(filtrem)). Ale už se to tady někdy řešilo - někdo dokonce sehnal upravený vnitní plastový kryt zrcátek - s "kloubem" na natáčení výškových. Zkus pohledat, třeba tam bude podrobnější popis zapojení originálních výšek.