Pája Rybišár

Pozor, to je zas něco trochu jinýho. XU10J4TE je 16v. Ten, o kterým je tu řeč je XU10J2TE, kterej se od toho Z co mám a autě zas tak šíleně neliší. Ono 19kW zas není takovej masakr aby to nesnesl. Jo to je mi jasný(trochu Téčko znám) ale on byl teda přeplnovany 8ventil??XU10J2TE??to jsem fakt nevedel...

je to pořádně odvzdušněné???

tjn a taky že se stoupajícím tlakem roste i teplota:cool: To by se muselo nejak kouzelnicky snížít kompresni poměr z 10/1 na takyvych 7,5-8/1 a to bych chtel vidět jak...jinak písty,ojnice a klika jsou daleko robustnější(material) u motoru XU10J4TE(jsou kovane stejne jako u XU9J4),než právě u motorů XU10J2(89kw)

Hmmm to by mohl byt vadný potencionmetr co je v panelu,pro ovládani topeni,respektive klapky průchodu vzduchu přes výměník tepla.a nebo samotný akční člen(krokovy motorek),popř.elektrické vodiče.Tohle mě dělalo na 405 Mi16.(v létě v autě 40°C:D:D) [upravil dne 21/12/2007 Pája Rybišár]

No nevím ale pokud vím tak do faceliftu Fávase se montoval Bosch Mono motronic který ma shodný těleso škrtící klapky jako jako u TU3M Mono-Motronic MA 2.2 takže by to mělo i na dále šlapat...vem si stříkačku a trochu stříkni do tělesa škrtící klapky... Jo a fakt to nemaš karburátor ale jednobodové vstřikováni...

Přesně...on ani zinkosprej nestojí za :(nic

No podle mne,jestli je membrána OK tak opravdu stačí přisat a jazykem nebo rtem zacpat přívod do regulatoru,měl by se tam držet staly podtlak a ta hadička by se neměla pustit... A ještě by se mělo hýbat ramínko:D:D

No vypada to sice dobře ale ze svoji zkušenosti můžu říct že je to ve finale stejny jako obyčejna antikorozní zakladovka s tím rozdílem že je min o 50%dražší..Třeba na material,který je nakažen tvz hloubkovou korozi,kterou se většinou nepovede 100%vybrousit dám Hammerite a stejne po čase to vypučí znovu,ikdyž se to hned nezačne loupat,či praskat...(a to jsem na ten materiál aplikoval ješte několik nátěru mixovaneho odrezovače!)... Podle mě v tom neni rozdíl,,,ale na Peginy to použivam,pač si nechci jen tak přiznat že se mi auto stejně jednou rozpadne před očima:D:P

mám silný dojem,že na hlavně motoru vlevo vedle váhy vzduchu....

No každopadne jestli budeš shazovat airbag tak si odpoj akumulator...ja osobne jsem volant demontoval+kryty sloupku řizení abych si udělal dostatek místa a při lomcovaní s budíky něco neporejpal a jinak neposkodil....

hmm to vypadá že je v hájí zelenem žarovka a nebo špatný dotek(no z těch našich silnic)..ale stejně se mi zdá že ti ten tachometr svítí nějak moc..

Jinak jsem koukal na stránky Peugeotu a tam ta membrána stojí 850Kč.....pěkná cena za 3 kousky plechu, 1 pružinu a kolečko gumy:D:D:D Hmm to je na pěkny maly bobeček...pač třeba komplet rozdělovač na Šáde za 350kč.... Jo hold je to někdy hodně psychicky i finančně náročný kupovat věci na Pégiho:(...Ale za to luxusní nostalgický svezení to stojí ne...?:D

No ja doplním že teplotní čidlo pro kontrolu teploty chladící kapaliny ukazatelem na palubní desce je na komoře termostatu(za termostatem)... dále tam je čidlo teploty chlad.kapaliny pro řj motoru,čidlo teploty chlad.kap.pro ventilátory,čidlo teploty nasavaneho vzduchu..teplotní čidlo pro klimatizaci na kondenzátoru..atd...

Já osobně bych to napojil na paltest(mame ve škole diagnostiku od Bosche)a tam se dá napojit uplně vše...takže napojit baterku,indukční cívku,1válec a pak stačí jen juknout jak vám funguje jak odstředivá tak podtlakova regulace a srovnáme to s tabulečkou a máme jasno:mrk:P;).....ikdyž to foukání taky zkusím...na 205(mám to tam taky na TU1M) Je zajímave že tahle pomocná regulace podtlaku pro regulátor předstihu byla i na karburatorovém motoru ve 405(XU51C)...:papa

To je nejak moc ne??

prosím koukněte mi kolik stojí čep na obrázku značený jako 3?Mám ho v čudu No tady jsou ty svyslýá kulaky:papa

Co takhle to dát na výměnu do servisu...neni stím práce a nemusiš se bát že nečo pokazíš(spíš se ktomu blbě leze a nem,usí ti to jít někde povolit) a nehledě tomu,že se musí dělat geometrie...

Přesně vix:potlesk Ono taky záleží jaké máš příjmy,pač já jako student jsem se rozhodl dát auto kompletně dohromady(vše co lze vyměnit-tak vyměnit)od předu do zadu...a už můžu říct že vím co to je vrazit do auta 30000kč...a pak se není čemu divit že auto stavím už skoro rok... PS:ještě že nemám řidičák:D

Přesně radši bych to auto dal dohromady po technické stánce...na 96 se taky něco najde na opravu..

Hmm to budeš muset počkat na Oddieho;)

Co je to za typ motoru??? No ja osobně bych zajel na pal test,změřit emise,pak napíchnout osciloskop na vstřiky...(pač je možny že řj nechá z ničeho nic déle otevřené vstřikovací ventily a motor se zaleje palivem)pak na lambdu(pokud teda je),a dále průtokoměr,popř.snímač tlaku.....no a pak bych řešil dál...

ajo to mě kus vola pitomec nedocvaklo!sorry..

Páne jo 2.0l v 8ventilu s přeplňováním?jeké jsou výkonové parametry pls?

No to bych chtěl teda ten odpor vidět...:)Pokud vím tak na míčku 4x4 což mam totalně rozdělaný,tak tam žádný odpor není...proste vlez pod auto,otoč kličkem na druhou polohu,vem zkoušečku a zkus napětí na čerpadle....když bude negativní tak jukni na rele(je na pravém podběhu v plastové krabičce-vedle silentbloku)...pak řeš dál...

Nevíte náhodou o nějakem XU10J4TE na prodej?...brácha se zbláznil a chce něco silnějšího do 306...:aut