Petrikj

Stačí kapsy ve dveřích, tam se kreditka a zubní kartáček vejde vždy

Hledat co? Průchodka je u levé vzpěry kufru. Tapec kufru je jen nacvakaný na víku. Zajedeš rukou pod a odcvakáš. Ale chtělo by to píchnout na DIA. Aby se zjistilo, jestli tlačítko kufru opravdu nefunguje, či je to jen v kabelu.

Já měl zlomené kabely v průchodce (jsou hodně tvrdé, takže se ani nedivím). Tlačítko nula neotvírá, tak jsem používal dálku na klíčích. Tobě nefungují ani klíče?

Neboj, ti ho v Praze řádně zajedu

Už jsem také registrovaný...308 1.2 THP, 208 GTi a jako třešničku RCZ-R. Na ten se těším jako malý kluk . Uvidíme se v Letňanech

Právě, že slyšel...si prohrábni plyn na místě a stoupni k výfuku. Nafta v otáčkách jen utrápení hučí. Benzin prostě hraje a krásně. O tom tu nemusíme polemizovat. Souhlasím s tebou, že kultivovanost V6 HDI je oproti čtyřválci jinde. Ale ve srovnání s atmo V6 benzinem hraje jen druhé housle. Stále tam bude to jemné nýtování a jakési \"chrochtání \". A to je pro mě rušivé, nejsem naftomil. Mám to auto pro radost a jedním z hlavních důvodu volby motoru byl zvuk a kultivovanost. Škoda, že mi nejdou vložit videa z youtube. Ale aby jsme tu nezasekávali vlákno...gratulace k autu, hlavně ať spolehlivě slouží.

Tak pocitově díky HDM u automatu, který motoru hodně pomáhá, ta V6 nafta nejede špatně - dojem neustálého zátahu. Ale o nějaké desetinky ve zrychlení tu stejně nejde. I když benzin je rychlejší . Ale v čem vidím zásadní rozdíl zvuk - na volnoběh, když stojím vedle auta...neznatelně ševelí, uvnitř naprosté ticho, u výfuku krásné bublání. Zvuk při akceleraci. Motor je stále hladký, s rostoucími otáčkami hraje, ve vyšší (nad 5tis) přechází v parádní \"kovový ryk\". U nafty V6 nikdy nic takového nedostaneš. Zvuk je pro mě spíš takový mechanický ruch, který se s otáčkami nijak nelepší, jeho hladina jen roste, ale libozvučné to není. Je to takový mechanický klapot ředěný zvukem turbodmychadel. Navíc přeplňovaný motor nebude mít proti atmosféře \"přirozený\" zvuk z výfuku. Ty turba ten proud spalin prostě brzdí a vždy tam dostaneš jen zlomek toho, co vychází z atmosféry. A to zásadní je otáčkový rozsah (omezovač zasahuje někde před 7tis)...ale ten začne dávat smysle až s manuální převodovkou... prostě tě vtáhne do hry. Vždy tam máš ten \"správný\" kvalt a výkon na kole mi neředí automat. Ať už svezu kohokoliv, člověka co se o auta zajímá...či úplného laika. Vždy je ohromen, ne výkonem, ale charakterem motoru. Zvuk této \"pežotí V6\" se nebojím zařadit na samý vrchol posledních V6 atmosfér (záměrně říkám V6, protože BMW dělá řadové a ty jsou zvukem zase trochu jinde ) [upravil dne 18/4/14 09:45 od Petrikj]

Až na ten automat se mi docela líbí , ba ne, v černé je to krása. Konečně benzín V6 !

5 lidí? Kupé je homologované pro 4..a pak je tu limit v užitečném zatížení...

Mám pocit, že je to SV24 i s origo kolama. Třeba se ti bude něco hodit . 605 V6

Mám stejný motor ve 405. Mám nové svíčky, čidlo teploty chladicí kapaliny a lambdu. Při studeném startu mám vyšší volnoběžné otáčky, lehce přes 1500. Při rozjezdu trochu drbu spojku, jinak se to jako by dusí. Ale dojedu k semaforum, vyřadím, volnoběh už je nižší a pak postupně sklesá. Ale tak nějak pomalu. V zimě mi volnoběh trochu houpal. Takže podezřívám krokáč.

Myslíš, že to má u 15-20 let starého auta nějaký význam? Tam se ty koně ztrácejí úplně jinde a vstřiky už to nespasí .

To lze opravit nějakým výplachem? Já myslel, že je to mechanické poškození čili nevratné. Pokud už jsou načaté pak pomůže jen výměna...ale třeba má někdo jinou zkušenost.

Já už jsem také jedno potkal. Ale zdá se mi, že kupé se v bílé nedělalo, takže asi také folie.

Ano, kupé je opravdu na prodej

Na 405 mám origo 14 litá kola, vpředu kotouč 266mm a vlezou se. Ale je to tesné. Je pak potřeba myslet kam umístit závaží. Jinak ti je třmen strhne. Mám tyto ráfky http://i.ebayimg.com/t/Peugeot-405-Gtx-Alloy-Wheels-14-tyres-Peugeot-205-Gentry-Gti-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/SZ0AAOxy3zNSjqBq/$_35.JPG [upravil dne 19/2/14 20:24 od Petrikj]

Máš v tom hokej. 308 - nižší střední, 508 (406,407) - střední třída, 607 - vyšší střední. V luxusní tříde Peugeot nic nenabízí, žádnou konkurenci proti A8-BMW7, S-klase-Phaeton. To co jsem napsal nahoře platí \"607 je vyšší střední jako Alfa 166, SAAB 9-5, A6, BMW 5, M-B E,...\" [upravil dne 31/1/14 11:21 od Petrikj]

Napiš aspoň r.v., je to 1.9 nebo 2.0? Napadá mě regulační ventil volnoběžných otáček?

http://auto.sme.sk/c/7064647/jazdili-sme-v-najrychlejsom-peugeote-brzdy-zvladli-aj-950-metrovy-zostup.html Pecka, to jsem nečekal Jen se tak svézt hmmm Po dlouhé době přiložil Peugeot Sport ruku k dílu...kdy to vlastně bylo naposledy? 306 S16? [upravil dne 13/1/14 18:09 od Petrikj]

607 je vyšší střední jako Alfa 166, SAAB 9-5, A6, BMW 5, M-B E,... Phaeton je ještě o třídu výš, čili S-klase, BMW 7,... [upravil dne 13/1/14 13:52 od Petrikj]

Ten Chorvat se přepsal o nulu ne? Za 10tis éček se prodávají T16 se sto tisícema km. Tohle je úlet, navíc ten interiér? Jak sedačky, tak tapec odpovídá verzi 2.0 SRi.

Dle mě ten bixenon u kupé na dálku už intenzitu nemění, jen se posune clona a tím svítí \"celý\" světlomet... Vím co myslíš u SW při použití halogenový dálky. Také mám na 405 na dálku origo světlomet H4 dvouvlákno + H1 přidávnou, na dálku to svítí perfektně i ve srovnání s dálkovýma na kupé. Těžko radit, jestli pomůže nějaké \"vyčištění\" projektoru u kupé, uvidíš co svedou ty 5000k výbojky. Pak dej vedět.

Na sraz se v nejbližší době asi nedostanu...záleží kdyby jsi byl v Praze. Natáčení, že je funkce na nic? Jasně ve vracečkách ti to nesvítí za roh (to řeší u jiných aut přisvěcování, které 407 nemá), ale na silnici plné zatáček to vždy svítí tam kam se dívám při průjezdu zatáčkou. Pro mě je to tedy velmi komfortní funkce, na kterou se dobře zvyká. Pak jedu v autě co to nemá a mám pocit, že je něco se světly. Takže co tu řešíme? Ty tu tvrdíš, že ti bixenony na kupé svítí hůře než u SW? A to mělo co xenony/halogen? Podle mě má kupé ještě větší průměr čočky projektoru něž SW, ten světlomet je jiný. Zase musíš brát v úvahu, že kupé má nižší světlou výšku, takže nemusí svítit tak do dálky na tlumená. Pro mě je šířka kužele, krásně osvětlí krajnici a dosah tlumeného světla v pořádku, dálkové už je luxus.

Tvé jsem nejel, klasickou 407 s halogenama také ne. Jel jsem mnou vyjmenovaná auta a že by oproti mému kupé svítila výrazně lépe? A to měla Astra aktivní přední světla co mění výšku a šíři kužele, natáčí se do zatáček atd... Je potřeba říci co tedy svítí lépe (Vlado)?...Každý má asi jinou představu o tom co dobře svítí. Jezdím pouze na tlumené, dálku využívám jen vyjmečně a jsem spokojen. A od svých spolujezdců jsem slyšel také chválu.

Tak to ti nepotvrdím...mé svítí dobře, vůbec si nemůžu stěžovat. Tlumené jsou plně dostačující...dálkové, to už je jak ve dne. A to mám s čím srovnávat (Opel Astra 2012 s aktivníma bixenonama či jsem nedávno řídil Toyotu Avensis 2013 s natáčecími bixenony). Já jsem se světly spokojen . [upravil dne 4/12/13 09:38 od Petrikj]