Petrikj

Na nový vyměněný volant se opět vztahuje záruka 2 roky!

A už si se svezl? Ten motor 1.7 CRDi i když se 100kW je pro tohle auto tak na hraně...po tvé zkušenosti s 2.2 HDi 125kW to bude vysloveně lenoch. Dusí se hlavně v nízkých otáčkách...prostě objem nenahradíš. To je to co mi vadí u naft obecně. Nesnáší podtáčení..třeba dojíždíš k semaforu, kde je červena...skočí zelená a u benzinu bez řazení na 3° se v pohodě rozběhnu z 1100min-1. Ale nafty se hrozně dusí, a cukají...TDI kdilně i zhasla...pro mě nafta zatím není, snad jedině 3.0 HDí

Ty origo 19-cky jsou krásný 407 Coupé s 19\", ale ty gumy 235/40 pro 19 už budou trochu bušit...

Ještě malý dotázek...možná blbý...ale kde má V6 benzin palivový filtr:mad:, v SB jsem ho opět nenašel. Díky za podklady Honzo...to je co jsem hledal .

Olej už se tu řešil x-krát, stačí hledat , jak píše rootsky Total 5W40 To rootsky: takže se budu inspirovat tou 406 jo ? [upravil dne 27/1/13 11:57 od Petrikj]

Sháním program údržby pro 407 vybavený benzinem 3.0 V6. V ServisBoxu jsem ho nenašel. Vidím tam jen program údržby pro starší typy, třeba 406 s třílitrem. Zajímá mě po kolika km/letech se mění rozvody, podle 406 se mi orientovat nechce, protože u novějších modelů se intervaly vždycky o něco prodlužují... Ideálně tuhle tabulku Díky

Existuje ještě dneska někdo, kdo přemýšlí o II. pilíři? Mě stačí vědět jen to to - ze systému nelze vystoupit??? - automaticky mi strhávají další 2% z platu, které jdou na fond - vklady nejsou garantovány, lze o ně přijít (výnos nemusí být jen kladný) Pro koho je takový produkt, proč nemůžu určovat částku která se bude měsíčně někde zhodnocovat. Daří se mi, fondy ztrácí (nakupuju za levno) pak dávám více. Fondy rostou, přemýšlím o prodeji. Přijde na mě krizovka a zrovna potřebuju pěníze na víc. A tak si je vezmu s fondu, prostě pružně s nimi pracuju. Kdykoliv mohu investice přerušit a znovu začít, měnit dobu ukládání. Umí něco takového produkt, který mi nabízí? NE Co mi tu chtějí za 40 let garantovat? Za ty roky tu nebude ani penzijní fond, ani investor a možná ani Česká republika... Sám si chci rozhodnout kam vložím své peníze a kdy je vyberu a utratím...k tomu stát nepotřebuji a živit systém nehodlám. Vždyť po jakých penězích banky sahají, když nejsou solventní v době krize...penzijní fondy že??? Děkuji nechci...pěkné video, jen potvrzuje to, co si dávno myslím

Kde se berou pneu ojetý jen na 80%? Proč je někdo prodává... Já osobně bych ojeté nekoupil...do gumy nevidíš a nevíš čím prošla a jak s tím kdo jezdil...

Deset tisíc má cenu jeho auto...je to nesmysl to stříkat. Kup prostě 405 ve slušném stavu s pořádným motorem, tedy TD jak ty chceš. A s tou si pak hraj. Nemám nic proti investicím do \"starých\" aut, jen je potřeba mít slušný základ a ten ty podle mě nemáš, když už teď ti vadí slabí motor...

Stále tady řešíš spoustu věcí jako přehazování motoru...stříkání atd. Vše je to celkem nákladná záležitost a dost práce. Já stále tvrdím, pokud chceš za každou cenu 405, za 800 Euro koupíš slušnou, fungující v naftě, která projde na STK a vše bude mít v pořádku a tu si můžeš mazlit jak chceš... [upravil dne 23/1/13 13:44 od Petrikj]

Také přihodím...jedná se o 405 SRi 94´ dovoz ze Švýcarska -el. okna přední/zadní, el. zrcátka s výhřevem -digi hodiny s venkovní teplotou - klimatizace, posilovač řízení - ABS, origo 14 hliníková kola - kožené sedačky s loketní opěrkou vpředu/vzadu -výškově stavitelné sedadlo řidiče, bederní opěrky sedadel řidič/spolujezdec -vyhřívání předních sedaček - kožená manžeta a hlavice řadicí páky -průvlak na lyže z kufru -origo 3-ramenný kožený volant (stejný jako Mi16), výškově stavitelný -origo křídlo na víku kufru -chromované lišty kolem oken, skla oken jsou origo zelená - centrál na DO - vínová metalíza - rádio origo peugeot 4050 s ovládáním pod volantem, 8 repro - přední světlomety s dvojitou parabolou H4+H1 s el. sklápěním z místa řidiče - pak už jen drobnosti jako sterač řidiče se deflektorem, na moc 405 jsme to neviděl třeba mě ještě něco napadne [upravil dne 23/1/13 09:26 od Petrikj] [upravil dne 23/1/13 09:31 od Petrikj]

Lze ověřit, kromě volání do Peugeotu, zda se svolávačka YWY týká i mě?

Co to bylo za svolávačku? A jakých modelů se to týká?

To BMW 3 (F30) mělo jednoduché parabolové světlomety BMW F30 světla

. Jistě provádí se testy i samotných světlometů. Ale tohle je test žárovek na jednom konkrétním světlometu. Na jiném světlometu by mělo být pořadí žárovek stejné jako v tomto testu, ale čísla mohou být odlišná

Lubk0: Testování proběhlo na světlometech BMW3 modelový rok 2013. Ale o to nejde. Testují se přece žárovky a ne světlomety. A pak jsou výsledky mezi žárovkami porovnatelné, protože se měří na jednom světlometu.

NGB opravdu svítí lépe než klasická Osramka, k tabulce byl i text. A při měření opravdu ověřily to co tvrdí výrobce. Že tuším ve vzdálenost 75m před autem dopadalo více světla u NGB. To je ten rozdíl

H4 NGB mám zatím rok, takže životnost nemůžu posuzovat. Ty H1 jsem dal před pár týdny. Určitě se životnost žárovek odvíjí od stability palubní elektroniky, která je u starších aut typu 405 nebo Favorita bezproblémová. Vlastně mi vpředu žárovka ještě nepraskla, ale měnil jsem je z důvodu, že už byly staré a moc nesvítily (ty H4 snad po 5 letech).

Řeší se to tady neustále...jakou značku? Je lepší klasická, nebo plněná xenonem...či modrým sklem. Nebo co tam rovnou šoupnout 100W. Já vím nesmí se to, ale kašlu na ostatní...hlavně když já vídím . Co musí správná žárovka splňovat: - povinnost světelný tok 1500lm +-10% - Dosah v testu: je vzdálenost na krajnici, kde naměřili svítivost min 625cd. - Nejvyšší povolená hodnota oslnění 350cd! (měřeno ve výšce očí protijedoucího řídiče tuším ve vzdálenost 25 m před vozem). Závěry z testu: - U žárovek jako u málokterého zboží platí, že značka zajišťuje kvalitu a úroveň navíc bez dopadu na cenu. (Osram/Philips) - \"Modré\" žárovky výrazně oslňují(2x než je povoleno), přesto mají menší svítivost než klasické žárovky! - 100W žároky mají bídnou svítivost a světelný tok, aspoň neoslňují. Ale proudově zatžují el. soustavu auta, tepelně namáhají krycí plast/sklo světlometu. Ten pak slepne, výsledkem je ještě menší svítivost a nevratné poškození světlometu! - noname žárovky mají špatnou geometrii vlákna tj. nevalká kvalita provedení, proto získaly vetšinou 0 bodů z 5 možných. Přesto stojí podobně jako vítězové testu... Vlatní zkušenost: V 407 mám origo xenony, ale do 405 s dvojítou parabolou jsem koupil H4/H1 Osram Night Braker. Tlumená H4 výrazně lépe osvětluje pravou krajnici a dálková přídavná H1 se nenechá zahanbit ani ve srovnání s xenonem. A to vše za cenu dvakrát 350Kč Kelly... Co si myslíte vy, jaká je vaše zkušenost?

Dle ServisBoxu - plán údržby 5W40 lze do DW8 [upravil dne 15/1/13 13:57 od Petrikj]

Měl jsem to také...asi zlomený kabel v průchodce do kufru. Já ho tam měl zlomený. Ověř si přes dia, jestli funguje spínač v nule, co má ručně otvírat kufr. Pomáhal mi to opravit HonzaZ.

A co prostě koupit 405 s TD motorem, místo řešit přestavbu. Kolik je rozdíl v ceně mezi naftovým motorem jako díl, nebo celé fungující auto i s motorem? 500 éček? Myslím, že je to kompikovanější než čekáš...ale nechci tě odrazovat, někoho se naustále hrabat v autě prostě baví

407, C5, Mondeo, Superb, Passat... Octavia II, Golf VI, 308, Astra... Octavia jede na podvozku nižší střední se stejným rozvorem jako Golf nebo Leon. Nic na jejím třídním zařazení nemění ten batoh co přidává 20cm na délce a \"dvojnásobný\" kufr než Golf. Protože prostor v podélném směru i napříč je v Octavii stále stejný jako v Golfu. Prostě platforma PQ36 (pro Golf V a Octavii II).

To víš, musel jsem přihodit pár svých postřehů a dělat chytrého . Ale ta barva se mi opravdu líbí, možná bych to ani nemyl;). Proč radši RT3? Vždyť má navi na cd... To znamená, že RT4 začaly dávat tak v 5 měsíci. Protože ty máš 4 (RT3) a já 6/2007 (RT4).

full měl ještě elektrický sloupek volantu...RT4 už tam je? Ta barva jí sedí, hlavně ať vše funguje jak má. 407 má své mušky, které se čas od času objevují. Takže hlavně ať ten automat řadí jak má . Mnoho spokojených km...je to slušné auto...i když ten benzin V6 hraje o něco lépe, což je pro mě hodně návykové