ICEMAN

to Leška: Už jsem si tě přidal do Skype. Ale používám spíš MESSENGERA, protože Skype nám v práci zrušili a MESSENGERA zatím neví, že tam mám a navíc jim můžu tvrdit, že je to součást instalace Windowsů. Že jsem si tam nic nedoinstalovával. Co se týká toho srazu, tak mám momentálně příliš mnoho práce na baráku rodičů manželky, takže snad příští rok to bude lepší (i když to už možná budu zase stavět já ). Co se týká té BSI jednotky, tak o víkendu = zítra nebo pozítří se na ni trošku podívám a dám sem echo, co mám zač. Jinak když už ses dostal tak blízko k PUG, tak zkoušej taky někde sehnat P206 r.v. 2000, který MÁ PPC. Z toho by se dalo hodně okoukat... Jinak mrkni na toto fórum a pokud jsi tam někde to relé viděl, tak mi dej vědět (popř. to zkus zjistit). Toť asi zatím vše (my nakonec zvítězíme ).

Konečně někdo, kdo si dokáže vybrat pořádný kola Sice už je máš, ale stejně sem fotku v neděli dám.

Ten příspěvek jsi měl nazvat ŠPATNÁ ZPRÁVA . Jinak, protože jsem o pár kroků pozadu se zjišťováním veškerých skutečností atd. tak se pokusím trošku pomoci tobě. Jestli sháníš BSI jednotku, tak: 1. si myslím, že by se dalo domluvit s nějakým vrakovištěm, že by sis ji od nich koupil a pokud by ti to s ní nešlapalo, tak bys ji mohl vrátit, s tím, že bys jim dal zpátky třeba o 200,- míň = na ničem by vydělali 200,- 2. Včera jsem tady na fóru procházel bazar a myslím, že by sis od někoho tu BSI vybral: Mimochodem, tys byl na té diagnostice oficiálně, nebo máš někde někoho známého (např. ten milhaus 65)? Taky bych nějakého takového potřeboval Kdyžtak bysme se mohli někdy scuknout a probrat zkušenosti s Piškotama... Ono totiž to, co tobě na té diagnostice nešlo neznamená, že nepůjde i mě Ještě jëdna věc (nějak nejsem v obraze), ten displej jsem tak nějak zaznamenal, že už máš prodaný... Nebo ne? Jo a ještě něco ... tys tu BSI měl vyndanou, nebo ne? Zajímalo by mě, jak vypadá z té strany, kam není vidět (od motoru). [upravil dne 11.5.2007 ICEMAN]

Teď mají v MAKRU v akci Havoline 5l 5W40 za nějakých 650,- Tak jsem to vzal

to Escaper: S tím řezání do kapoty bych si to rozmyslel a to tak, že pořádně. Kdysi (cca 1,5roku zpátky) jsem prolézal net anarazil jsem na nějakou stránku, kde bylo hodnocení jedné tuningové 206. Měla taky nasávání na kapotě a ten kdo to hodnotil mě mluvil z duše. Už si nepamatuji přesné znění, ale pokusím se o hrubý výtah toho, co si pamatuji: Vypadá to efektně, funguje to taky dobře ale má to jednu chybu - kapota je konstruktéry PUg řešena tak, aby se při případném nárazu zlomila a pokud se vyztuží právě tím nasáváním vzduchu, tak se pouze urve z úchytů a osádka vozu bude o hlavu kratší... No, představa to hezká není - já o tom nasávání taky dřív uvažoval

Mám asi 2 týdny Dezent F. Momentálně mám foťák v opravě, ale o víkendu se dostanu k jinému, tak to nafotím a dám je sem. Ty Dezenty (jak Alessio to nemohu posoudit) mají výhodu i v tom, že nejsou potřeba středové centrovací kroužky.

To bych asi neřešil, v čem je rozdíl. Já teď kupoval černou čirou optiku a existovaly od stejného výrobce 2 druhy: 1. do r.v. 2002 a 2. od r.v. 2002. Ptal jsem se prodejce, kde je rozdíl, když ty první stály 12.500 a ty druhé 4.500. Nejdřív mi psal, že rozdíl je v elektronice. To jsem mu vyvrátil s tím, že elektronika tam není žádná - max. el. naklápěcí motorky a ty nejsou součástí lampy. Jediné, v čem by mohl být rozdíl, je konektor na hlavní žárovky (dálkové a tlumené). Nakonec mi napsal, že teda neví, v čem ten rozdíl je ale že on cenu neurčuje, protože to je cena od výrobce (+ rabat, což samozřejmě neřekl). Já si nejdřív v PUG nechal potvrdit, že ty lampy jsou montážně záměnné a koupil samozřejmě ty levnější. Musel jsem dokoupit na vrakovišti pouze konektory, ale šlo by to vyřešit i bez nich pomocí pinů, tavné pistole, pár drátků a nějakého jiného konektoru. Díky tomu je mi už dnes celkem jasné, v čem spočíval zásadní rozdíl: Na autech do r.v. 2002 je na elektroinstalaci konektor přímo na H4 žárovku, zatímco na těch novějších je konektor na zadní část té lampy a teprve v lapě je to rozvedené na ty 2 H7. Takže teoreticky by ta na novější auta měla být dražší, ale protože na ty starší, aby tam mohly být stejné paraboly + 2xH7 žárovky (to z důvodu, že to pravděpodobně kompletně okopírovali z originálů, protože nepředpokládám, že by měli zkušebnu na světelný tok), tak museli uzpůsobit tu zadní část lampy, aby bylo kam zapojit ten konektor na původní H4 a tím museli nechat vyrobit novou formu, což jim tu lampu tak prodražilo. 2. možnost je mnohem jednodušší, a to, že jedna lampa má homologaci (na předním skle to E+číslo v kroužku) a druhá ne. Pokud je to ale podobné, jako u mě, že jedna lampa je pro auta s H4 a druhá s H7, tak ti mohu 100% potvrdit, že se vyplatí koupit ty levnější a případně si dokoupit konektory z vrakáče z novějšího Peugeota anebo se podělím o zkušenost, že tam pasuje i konektor na motorky naklápění světel, jen se na nich musí seříznout jeden výstupek, který tam je schválně, aby si ty konektory někdo nechtěně nezaměnil... (ale jinak pasují).

Vzhledem k tomu, co psal Escaper, tak tam moc prostoru není a navíc je to 2x zalomené, takže si myslím, že odvodnění řešit nebudu. Až v nějakém lijáku pojedu, tak se určitě pro jistotu mrknu, jak to tam vypadá,ale myslím si, že to bude v pohodě. A nějaké senzory tam taky dávat nebudu. Úplně mi stačí, že s nohou na plynu cítím změnu v chování motoru k lepšímu. [upravil dne 8.5.2007 ICEMAN]

dopsal jsem do těch obrázků nějaké popisy, co kam vede, tak se na to kdyžtak mrkněte, jestli vás nenapadne, na co ten zpropadenej díl je

Vidíš, na šířku ráfku jsem zapomněl Tak jinak (doplňuji). předchozí výpočet platí, pokud ponecháváš šířku disku stejnou. Pokud ne, tak k těm 2cm je třeba připočítat ještě 1/2 toho, o co budou ty nové ráfky širší (pokud budou užší, což se ovšem nepředpokládá, tak samozřejmě odečíst). Tento obrázek by ti mohl pomoci v orientaci

Zatím nevím. Mám to tam teprve asi týden Ale podle toho, co jsem si před nákupem nastudoval, tak by to lepší být mělo. Pravda teda je, že ta vlhkost se nikde neřešila (a ani tady řešená není nijak).

Už si to nepamatuji přesně, ale něco kolem 7.000,- A jestli je to poznat, nebo ne ... No, WRC jsem z toho neudělal, ale motor získal trošku hlubší zvuk a má víc síly. Když sešlápnu plyn i v nižších otáčkách, tak auto není přehlcené benzínem a nekucká se, ale poslušně zabere. A kryt mlhovky to není. Ta je až pod tím a navíc do mlhovky nevedou hadice...

Ahojte, sháním někoho, kdo má P206 r.v.2000 a MÁ palubní počítač... ??? A nebo aspoň někoho, kdo třeba dělá v PUG servisu a má možnost se třeba i časem k nějaké takové dostat, nebo kdo zná někoho, kdo taykovou 206 má, aby nafotil pár věcí, na základě kterých bych mohl posoudit, jestli dodělání PC je u mě (a pár podobných) technicky možné a ekonomicky únosné. Díky moc.

Jen zběžně pro Brno a okolí: Docela dost dílů (ale nejen na Peugeoty) mají tady: http://www.eurovrak.cz ale aby ten výběr něčím vykompenzovali, tak jsou dost drazí Jinak mám prozatím nepotvrzenou informaci, že v Brně-Bohunicích, někde u "Teras" je vrakoviště, kde se specializují na Peugeoty a Citroeny. Jen jsem je zatím nenašel... Kdo shání levně motorový olej, tak levně bylk mání za aut. nádr. Zvonařka. Ale musíte si na něj donést kanystr(y).

Vidím,že jsi se taky zapojil do rodinné konverzace Mám taky r.v.2000,ale palubní počítač nemám Škoda.Nějak nikoho nemůžu sehnat

Abychom se tady nebavili všude o všem, tak jsem raději založil nové téma o tom vzduchovém sání: [upravil dne 7.5.2007 ICEMAN]

Zde je obrázek, jak vypadá sportovní kit přímého sání, resp. tzv. Airbox system od Green Filter: Toto je vymontovaný vzduchový rezonátor. Jen nevím, kam mám teď dát hadičku, která byla původně tady: Zatím ji mám izolačkou přidělanou k jiné hadici: Nevíte náhodou někdo, co je toto za "bazmek"???: [upravil dne 7.5.2007 ICEMAN] [upravil dne 8.5.2007 ICEMAN]

Když už jsme u toho, neví náhodou někdo, jak přesně zní definice předpisu na osvětlení? O víkendu jsem to hledal asi 3hod a zjistil jsem pouze, že je to v přespisu EHKblebleble (už si to označení nepamatuju) a že je to rozdělené podle kategorií. A mě zajímá předpis samozřejmě na kategorii M1. Nejde mi o to, co je ve vyhlášce, že dálková světla nesmí být blíž obrysu vozidla, než světlo potkávací, o jejich minimální vzájemné vzdálenosti (levá/pravá), o jejich výšce od země, nebo o tom, že dopředu smí svítit pouze bílé světlo, atd... Všude se totiž píše o "předepsaném osvětlení", "předepsané intenzitě", atd. ale kde ten předpis je? Protože (opravte mě, jestli se mýlím) když se večer kouknu do zpětného zrcátka na dálnici a vidím tam NAMODRALÁ světla, tak mám celkem jistotu, že mě za chvíli předjede Mercedes, nebo něco podobného a to značí v parabole xenony (a ne jen tuningové žárovky) a to, co vidím v zrcátku přece není bílé. To je namodralé! I když vím, co se píše, že: "xenony jsou dobrá světla, protože jejich barva se blíží světlu denímu, ... ", tak vím co vidím v tom zpětném zrcátku a rád bych proto znal tu přesnou definici předpisu. Taky doufám, že tam najdu to, co se tu neustále a dokolečka omílá, totiž jestli s xenonovými světlomety od určitého roku výroby vozu musí být i jejich automatické naklápění podle zátěže (pomocí čidel na přední a zadní nápravě) a ostřikovače světel. [upravil dne 7.5.2007 ICEMAN]

O tom to právě je. Někde na začátku totiž psal, že ani ty zimní nemají správný rozměr...

Ještě bych měl jednu otázečku - když už máš r.v. 2000, tak se nemůžu nezeptat - nemáš náhodou palub. PC?

Ale ono to právě nevede jen z toho podběhu do filtru, ale je tam ještě taková malá hadička, kterou je to vyvedené do takového bazmeku, který se (aspoň teda mě) dotýká levé mlhovky. A to nevím, co je a k čemu to je. Mám to doma nafocené - taky to sem dám až přijedu z práce...

Někde jsem tu viděl, že budeš potřebovat i doklad o nabytí TZ. To je blbost. Postup je více-méně podobný, jako u zapisování alternativních ráfků: 1. Rozhodně potřebuješ typový list. Ten by ti měl dodat prodejce (resp. výrobce) TZ. Je to doklad o tom, že typ TZ je schválený k provozování na konkrétním vozidle (polopatisticky to znamená, že i kdybys nějak přizpůsobil TZ ze staré škodovky, tak je tam mít nemůžeš - musí být vyrobené přímo na konkrétní vozidlo). Ten typový list je v ceně TZ. 2. Pokud sis TZ montoval sám, tak potřebuješ ještě kontrolu na STK, že je vše v pořádku přimontované a zapojené (to tě bude stát nějakých 180,-). Pokud ti to montoval nějaký autoservis, tak je otázka, jestli má certifikaci od MDCR, že je oprávněn a proškolen TZ tohoto výrobce montovat. Pokud tuto certifikaci nemá, tak je jistá možnost, že když ti montáž do typového listu potvrdí, tak ti zápis do TP projde bez problému, ale pokud tuto certifikaci nemá, a na DI bude sedět někdo věci znalý, tak tě stejně na to STK pošle. Já si nechával montovat TZ od HOOKu u firmy, která má certifikaci pouze na BRINK a náhodou mi to na DI prošlo, ale to bylo o štěstí. 3. Poslední věc je zajít na ten DI, vyplnit formulář na změnu technických údajů, zaplatit polatek (to už nevím kolik bylo ale odhaduji 50,-) a je to. S sebou musíš mít ten typový list schválený prodejcem a vyplněné potvrzení o montáži, popřípadě i výpis z STK o kontrole, TP a OOR ("malý techničák"). Ten "malý techničák" ti vydají nový, protože TZ je tam zapsané. Snad jsem na nic nezapomněl... Hodně štěstí

to tanagy: Koukal jsem na tvoje stránky a zajímá mě jedna věc - když jsi odpojoval ten sériový vzduchový filtr, tak ten má nasávání z levého předního podběhu a vede do vzduchového rezonátoru, který má (údajně) za úkol ztišit hučení proudícího vzduchu. Je namontovaný vlevo na podvozku hned u mlhovky. Ale nepokračuje POUZE do motoru, ale má ještě jeden vývod. Takové celkem tenká gumová hadice a ta vede do čehosi pod světlem. Nevíš, k čemu je to dobré? A jak jsi to zapojil? Nechal jsi tam ten rezonátor a vývod do motoru máš teď nevyužitý?

Kameru nemám a foťák zrovna v opravě, takže to chviličku potrvá. Náklady: vzd. filtr cca 7.000,- sport. katalyzátor cca 4.000,- trubka s vetsim prumerem cca 2.500,- zadni tlumic (je to klasicky tlumic - jinak by to dělalo strašnej kravál) cca 10.000,- (je to celonerez). Fotky vzd. filtru sem dám večer. Teď jsem v práci a nemám je s sebou.

Zrovna tady je ten výpočet dost jednoduchý: Když tam má být ET34 a ty bys měl ET 14, tak se jedná o rozdíl 20. Číslo je v MM, takže budou vystrčenější než jsou sériovky o 2cm směrem ven.