ICEMAN

KoNGu, zajímavá myšlenka, ale řekni sám... nebylo by o hodně jednodušší (když už ne levnější) prodat stávající auto a koupit novější, které už má MUX i PC, je ještě o něco mladší, ...? Takovéto skládačky si může dovolit dělat pouze člověk, který tomu rozumí na 100%. Ti ostatní (mně nevyjímaje) budou pouze riskovat, že přijdou o investované peníze a steně to nerozběhnou, v horším případě si spálí elektroniku v autě. Já osobně na to rezignuji naprosto a s konečnou platností. Každopádně, vám všem ostatním přeji ZAPOJOVÁNÍ ZDAR! HOWG.

Už mě naebavilo to neustále se opakující \"myslím, že to nejde, ale možná, že...\", tak jsem se dotázal přímo u českého zastoupení výrobce, u Peugeot CZ, a zde je oficiální vyjádření: \"P 206 s palubním počítačem se dodával až od modelu 2002, od okamžiku, kdy byly vozy vybaveny sdruženým přepínačem COM. Dříve nikoliv.\" Z toho vyplývá, že dodělávat palub. PC lze opravdu až od r.v. 2002 a to pouze ty modely, které jsou vybaveny COMem. Konečně mám klidné spaní, že mě to tam dodělat nejde.

Huul: Nejde o to, jestli v TP jsou uvedená ALu kola. Důležité jsou rozměry. To, že alternativní rozměry jsou uvedeny většinou v souvislosti s ALU koly je už jiná věc. P.S. Jsem netušil, že moje stránky mají taky nějakou návštěvnoust...

To kmil: Jediný problém, který jsem s tím měl byl ten, že jsem ten popis neviděl. Jen jsem pročítal příspěvky a nikdo se nikde nezmínil, že to JE v těch šipkách. Každopádně výsledek pro všechny je ten, že: Není to ani PPT40, ani PPT-40 ale PP-T40 a navíc v těch šipkách, o kterých jsem mluvil, takže se opravdu jedná o označení plastu POLYPROPYLEN s 40% podílem TALKU (rozhodně to "T" ovšem není zvýšená tepelná odolnost), takže to není směrodatné pro typ displeje.

To carbik:

Jasně, nebo PPT = PowerPoint presentation, že? Taky digitální displej má od plastového potrubí jakožto součást "Technického zařízení budov" (viz tvůj odkaz) celkem daleko, nemyslíš? Věř mi, dělám v automobilovém průmyslu, konkrétně formy na plasty pro automobilový průmysl už přes 7 let a pokud na popis bylo na díle místo, nikdy jsem se s označením plastového materiálu nesetkal bez těch zmíněných závorek/šipek. Pokud místo není, tak samozřejmě možné to je, že se označení materiálu napsalo bez nich, ale označení PPT40 neznám. Přímo pro firmu PLASTIC OMNIUM, která měla na starosti i některé části pro Peugeot 206 (konkrétně displej kapličky) jsem dělal 2x a tato firma není vyjímkou. I když jsi mě trošku nahlodal, protože by to ČISTĚ TEORETICKY mohl být polypropylen s 40% talku. To je plnidlo, které se používá ke zlepšení odolnosti Polypropylenu proti poškrábání a taky má PP potom větší odolnost vůči UV záření a právě tato kombinace se v autech používá na výrobu palubních desek. Zkusím ještě zapátrat - zajímá mě to profesně...

Jen poznámka k tomu PPT40. 100% se nejedná o označení typu plastu, protože to se uvádí BEZ VÝJIMKY v těchto "šipkách" > < (např. >PA6 GF15<). Co to je za značení ale nevím, i když se přikláním k tomu typovému označení.

No, mě osobně při zapnutí světel displej ztmavne, ale tak by to mělo být správně, aby při jízdě v noci neoslňoval. Holt výrobci tenkrát nepočítali s tím, že by se mělo svítit celodenně. Na novějších BSI by mělo jít jednoduše zapojit automatické rozsvicování světel po nastartování, ale v tom případě nevím, jak je to s displejem v kapličce. Rozumné by každopádně bylo, kdyby při automatickém rozsvícení displej nezmavl, aby byl dobře čitelný i při jízdě ve dne a ztmavnutí bylo závislé na ručním zapnutí na páčce. Ale to už jsme trošku

mrkni sem: (Fakt jsi jim dal na pivko).

Jo, tak to sorry. Varianta o nabytí TZ jinak než koupí nového mě netrkla. V tom případě asi opravdu je ten doklad o nabytí potřeba.

To KONG: Co se týká té páčky, tak stačilo si projít toto téma podrobněji a byl tu tento odkaz, kde to máš popsané " http://www.tuningclub206.com/forum/viewtopic.php?t=604 " Další věc, páčky jsou řešené v podstatě stejně, jako např. u Felicií, tzn. že na volantové tyči je přidělaná konzole a do té se zacvakávají páčky. Tyto páčky se samozřejmě dají koupit i samostatně, ale nové stjí 1ks cca 800,- (mám takový dojem). A co se týká intenzity svícení displeje na středové kapličce, tak to se koukni sem " ".

No ale o to právě jde. Každý si něco myslí, ale nikdo neví jistě, jaký by měl být správný postup. Kdyby to znamenalo investici dejme tomu 2.000,- tak to vyzkouším i když bych neměl jistotu, že to nakonec bude fungovat, ale ono to vychází na 1.500,- za displej (a navíc ještě vědět, jaký) a počítám tak 2.000 - 3.000,- za BSI (pokud se musí měnit, ale to tady taky nikdo neví jistě) + dejme tomu 500,- za různé konektory,atd. Proto je potřeba sehnat majitele starého modelového typu, který tam má PPC (pokud se takové vyráběly) a zjistit, jak to tam má udělané. Ale tolik peněz do toho dávat nebudu. Co kdyby se nakonec přišlo na to, že se to BSI měnit nemusí. Ležely by mi v něm 2.000 - 3.000,- a co s tím...... [upravil dne 17.5.2007 ICEMAN]

Výborně. určitě máš na majitele veškeré kontakty včetně čísla zdravotní pojistky, BSIčko nafocené ze všech stran a displej také, že???

Jo a ještě jedna věc ... pokud jsi je nedával rovnou někam k seřízení, tak si je seřiď alespoň dočasně. Způsob je velmi jednoduchý: 1. Postav auto 10mod kolmé stěny. 2. Změř si výšku žárovky od země. 3. Na tu kolmou stěnu si nakresli bod ve výšce o 12cm níž, než jsou žárovky a o 250cm doprava. 4.Naklápění světel u řidiče si nastav na 0. 5. Rozsviť vždy jen jedno světlo (konektor toho druhého jednoduše vytáhni) a nejjasnější bod by měl svítit co nejpřesněji do předpokládaného místa. 6. Lampy by měly být vybavené seřizovacím šroubem na boční seřízní. Výškové seřízení je na motorku naklápění a je k tomu potřeba imbus, nebo křížový šroubovák. 7. Stejný postup u druhého světla... Have a nice ......... night [upravil dne 16.5.2007 ICEMAN]

Bodejť, budeš tu vykládat, jaká sis koupil hnusná světla. Jinak blahopřeji za úspešné zapojenie A taky se svěř, co tam bylo potřeba předělat....

Motorek pasuje do všech, takže předpokládám, že i to těch AngelEyes. Jen ho musíš vyndávat opatrně, abys neulomil objímku (jako já ). Stačí odklonit aretační pacičku a pootočit ve směru šipky, která by tam někde měla být - nebo prostě tím směrem, kterým to půjde a potom vyklopit, aby se ti vysmekl z drážky. Jak zapojit ty LED kroužky to nevím, ale doporučuji ti kontaktovat uživatele Evik206, která je má = měla by vědět jak na to, nebo aspoň být schopná ti říct, jak to má zapojené ona.

Těžko říct, jestli je to s těma H1 krok zpátky, ale jak jsem se již zmiňoval, ještě jsem neslyšel (což neznamená, že neexistuje) o této kombinaci - 2xH1. Ale rozhodně se H1 stále používají. Je to asi 2 týdny zpátky, co jsem se díval před autosalonem na novou Fabii a měla kombinaci H7 / H1... Jinak jsem u ní většinou viděl H4 s čočkou.

Základní rozdíl mezi H4 a H7 je v tom, že H4 je DVOUVLÁKNOVÁ žárovka = má 3 kontakty. Jeden na kostru, jeden na svícení potkávacího vlákna a jeden na svícení vlákna pro dálková světla. Pohledem zvenku se dají poznat dost snadno: Lampy na H4 žárovky mají pouze jednu parabolu, zatímco H7 je pouze jednovláknová, proto je nutné mít jednu žárovku na potkávací a jednu na dálková světla. Konstrukční rozdíl žárovek je v tom, že H7 obsahuje plyn (ale není to xenon). Co se týká zamontování žárovek do samotného světlometu, tak lampy s čirou optikou (píšu teď o originálních světlometech) obsahují vždy H7 žárovky a starší ročníky bez čiré optiky jsou zase osazené vždy H4 žárovkou. Pro majitele vozu to znamená pouze jedno. Ti, kteří mají novější typy s čirou optikou (tzn. na jednu lampu 2x H4 žárovky), mají na kabeláži na světla malou koncovku, která je víceméně stejná, jako koncovka na motorky naklápění světel (má pouze jinde polohovací drážku, která slouží k tomu, aby tyto dvě koncovky byly vzájemně nezáměnné). Tato koncovka je 3-pinová a rozvedení k H7 žárovkám je řešeno již v samotné lampě. Ti, kteří mají starší typ, ve kterém jsou H4 mají koncovku na žárovku naprosto odlišnou od všech ostatních a tento konektor se přidělává PŘÍMO na patici této H4 žárovky. Ochrana proti vodě je v tomto případě řešena gumovou manžetou. Takže shrnuto, pokud máš nyní světlomety s 2xH7 žárovkami a chceš tam dávat 2xH1 a nové světlomety mají koncovku na H4, tak ti nezbývá nic jiného, než se někde poohlédnout po koncovce na H4 a tu si na své elektrokabeláži vyměnit. Máš to dobré v tom, že ta koncovka (protože je přímo na patici žárovky) nemusíš shánět jen z Peugeotů, ale klidně třeba z jakékoliv staré škodovky. Ale pokud jsi se špatně díval a máš možnost napíchnout tam i H7 konektor, tak nic nestříhej a můžeš to klidně rovnou namontovat. Rozvod k oběma žárovkám by měl být opět řešen až vevnitř ve světlometu. Přiznám se, že tuto kombinaci (2xH1) na tlumené i dálkové slyším poprvé, ale netvrdím, že to není možné. H1 se používají třeba do mlhovek a přídavných dálkových. Jinak, teprve teď jsem si všiml, že ses ptal na rozdíl mezi H1 a H7 (a ne H4 a H7) - u těch je rozdíl v patici a v tom, že ta H7 je plněná nějakým plynem = svítí líp, ale je dražší. Ve výkonu (wattáži) rozdíl není. všechny jsou 55W (jakékoliv jiné nejsou pro provoz v autech schválené), ale vyrábí se myslím až do 100W. To by mohlo stačit, ne ? Jen pro info, toto jsou tyto: http://peugeot.autodoplnky.cz/peugeot-206/predni-tuningove-lampy-cerne-peugeot-206-od-rok-s3076352 , ale musel jsem zaměnit ty koncovky, protože na můj modelový rok správně patřily tyto: http://peugeot.autodoplnky.cz/peugeot-206/predni-tuningove-svetlomety-cerne-peugeot-206-r-s1590595 což je dost drastický cenový rozdíl

Projíždím některé příspěvky s odstupem času a napadá mě, že tady jsme si trošku nerozuměli. Oddělat tím šroubovákem (resp. stačí prstama) jde pouze mřížka na předních dveřích. Zadní jsou součást čalounění a musí se rozebrat celé.

Fajn, neříkám, že nemáš pravdu a navíc to má i určitou logiku, takže se přikláním k tomu, že "různá čidla" nejsou potřeba - vycházím z toho, že by to určitě i automobilku vyšlo levněji - a vše BSI (potažmo PPC) posílá ECU. Ale stejně to hodně pravděpodobně znamená výměnu ECU (nebo minimálně přehrání SW) a skoro určitě BSIčka. Pořád ale zůstává prioritou č.1 zjistit, jestli se i v roce 2000 dělaly verze s PPC jako doplňkovou výbavou. mimochodem, Leško, oprav si svůj příspěvek - je zakomponovaný v mé citaci [upravil dne 13.5.2007 ICEMAN]

Můj názor je že bsi se určitě bude muset vyměnit za novější multiplex,dále dysplay plus kabely.S tím vzniká problém,že se musí přehrát data,která budou sedět na tvý auto.Potom si myslím,že to bude chodit. Tak na to já mám maličko jiný názor. Za 1. si myslím, že palubní PC se dělalo i na modelové roky starší, než 2001, kdy se přecházelo na multiplexové BSI. Sice jsem ještě na majitele takového auta nenarazil, ale přijde mi nesmyslné, aby automobilka 3 roky na nějaký model palubní počítače nedělala. Z toho vyplývá (můj soukromý názor), že bude stačit, když se vymění BSI za jiný (stávající BSIčka to podporovat asi nebudou a nepředpokládám, že by stačilo přidat do nějaké volné patice nějakého "švába"), ale ne s multiplexem. Tím bysme se vyhnuli zdlouhavému a namáhavému tahání nové kabeláže ke všemu možnému po celém autě. Potom už by mělo stačit vyměnit displej a případně pouze kabeláž k němu. Pokud jsou ale informace posílány na displej sériově, tak je dokonce možné, že ani tato kabeláž by se měnit nemusela. Pokud je pravda (což opakuji, že se mi nezdá), že palubní počítače se dělali až na verze s multiplexovým BSI, tzn. od modelového roku 2001, tak si myslím, že se s tím počítačem můžeme rozloučit okamžitě, protože je velmi pravděpodobné, že pokud by to neznamenalo výměnu řídící jednotky motoru (odkud jsou snímané informace posílané do BSI a po vyhodnocení do palubního počítače), tak je dost pravděpodobné, že se automobilka nezaobírala ani problémem s umístěním senzorů, které právě tyto informace sbírá, takže palubní PC jako takový by sice možná rozchodit šel, ale neměl by vstupní údaje z již zmíněných senzorů. Proto znovu opakuji: POKUD CHCEME TEN PPC DODĚLAT, TAK ZÁKLADNÍ A PRVOTNÍ ÚKOL BY MĚL BÝT SE POKUSIT NAJÍT NĚKOHO, KDO VLASTNÍ AUTOMOBIL S PPC A JE TO ROK VÝROBY 2000, NEBO ZAČÁTEK ROKU 2001 (PROSTĚ BSI BEZ MULTIPLEXU). Pokud by takový majitel nebyl k nalezení, tak druhá možnost je kontaktovat nějakého prodejce z autosalonu PUG, který je prodával už v roce 2000 a buď si pamatuje, nebo by mohl být schopen dohledat (v nějakém archívu z roku 1998-2000) ceník P206 + výbava za příplatek, kde by se dalo poznat, jestli se tyto verze nabízely s PPC). Pokud by zkrachovalo i toto, tak je poslední možnost a to kontaktovat s tímto dotazem oficiálně přímo PEUGEOT ČR. No a pokud by zklamalo i toto, tak už je pouze poslední možnost a to sehnat nějakého schopného autoelektrikáře, který by (pravděpodobně za tučný poplatek) byl schopen zjistit, jestli se dá nějak modifikovat stávající BSI, popřípadě, zda jsou vůbec senzory (či místa a patice na jejich dodatečné domontování) na snímání podkladů pro PPC. Ale pokud by to dospělo do té fáze, že bysme věděli, že se modelové roky bez multiplexu s PPC nedělali, tak už bych do toho asi nešel... [upravil dne 13.5.2007 ICEMAN]

Tak jsem to konečně nafotil... Typ BSI: Konektor vedoucí do displeje: štítek na displeji zezadu:

No a tady je ta moje slibovaná fotka. Jen nechápu, že vždy, když je chci kvůli něčemu fotit zvenku, tak musí pršet... Taky je od toho deště trošku zašvihaný, ale nějak se nedostává času

Já ty svoje koupil tady http://www.nejlevnejsipneu.cz/cz/info.php a jeden kus mě vyšel na 2115,- (doprava byla zdarma).

No jo,ale čuchací psi nejsme, abysme si to vyčmuchali Když budou hvězdy ve správné konstelaci, tak bysme mohli někdy udělat takový soukromý minisraz (asi v Brně) a vzít nějaký servis frontálním útokem. To by bylo, aby nám tam ty PPC nepřidělali (A ZADARMÍKO ).