reznaluki

Při koupi kotoučů s ložiskem pozor! Jsou dva druhy. S užším ložiskem a s širším! Prošel jsem si martýriem s výměnou zadních kotoučů a nikdy víc. Raději připlatit a svěřit to servisu. Nebo prve jeden sundat a vše si proměřit.

Ze zadních dveří musíš. Taky to tak mám tahané.

1.Nejlépe auto svěřit diagnostice. 2.Auto má provozní teplotu od 75 do cca95 stupňů. Kolísání závisí na spuštění ventilátoru chlazení. Takže OK. 3.Nejspíš je to zanesená škrtící klapka. Plus vyčištění nebo výměna svíček. Občas mi to dělá taky a to za studena při venkovní teplotě od 12 do 22 stupňů. Zvykl jsem si na to a beru to jako vlastnost tohoto motoru. Po pročistění klapy to bezproblémů běhá tak 2000km a pak nanovo.

Myslím, že závada nebude v palivu. Jezdím na mix těchto paliv běžně a to ve větším poměru. Normálně čtvrt nádrže benzín a zbytek chlast. Auto jede bez problémů, jenom asi o dva litry víc žere. V těchhle vedrech to i bez problémů startuje. Taky mi to nikdy nechcíplo. Líh čistí motor i palivové vedení. Je možné, že máš nějak přicpané palivové vedení. Dále bych jednoznačně vyčistil svíčky a škrtící klapu.

Myslím že to nebude prdelí. Ale krutem karoserie a pohybem dveří. Mám ho zničené na obou předních dveřích. A 1500kč jedno to se ti žabožrouti asi posrali v kině.

1.4 16V - 150000km. Po přetěsnění, jezdí jako nový.

Je. Ovšem u tenkého plechu to nebude tak markantní a navíc by byl navždy.

Dělali mi to takoví svazarmovci v díloně na zvedáku. Díl pasoval bez problémů. Problém byl pouze s objímkama. Byli to jiné než originál. Origo je takové účko s jedním šroubem. Tyhle byli klasika na dva šrouby. Princip ten samý, ale tyhle druhovýrobové se museli upravit, jinak by dřeli o olejovou vanu a nebo převodovku. Upravovalo se to na spoji u katalizátoru. Spoj s trubkou prvního tlumiče byl bez problémů. Ovšem na obou objímkách se museli měnit šrouby za delší. Origo byli krátké. Prostě aušus. Jo a bez rampy nebo zvedáku to asi bude horor. Ke spoji trubka trubka prvního tlumiče se velmi špatně dostává. Alespoň u mé motorizace.

Kolem nádrže je to jasné. Ale střední díl kde je tunel, tak tam je jenom pro zlost. Navíc když už se odstranil sám, tak není co řešit. Ten plech je jako z papíru. Chtělo by to spíš nějakou fortelnější nerezovou náhradu.

Nejlepší je ho odstranit úplně. Tento tenký plech není konstruován na české podmínky. Co na voze není, nemůže upadnout.

Tlumiče bych neřešil. Ty jsou i originál od Peugeotu za slušnou cenu.

Jaká je ideální náhrada za originální výfuk? Rozpadl se mi po šesti letech provozu první díl s vlnovcem a tak sháním nový. V Peugeotu se mnou po zdělení ceny 5300kč málem seklo. Teď mám objednaný Bosal za 1600. Neví nikdo kdo dodává ten originál Peugeotu? Ostatní části výfuku jsou totiž i po těch letech provozu a spoustě kilometrů bez koroze a v docela dobré formě. Díky.

Ahoj. Nevíte jestli bude na 307 krátká verze pasovat ramínko z Favoritu? Ten originální bazmek z hliníku a plastu mi prasknul a začal leštit karoserii. Chci tam dát celokovový, ale nevím jestli bude pasovat na tu osku. Navíc ramínko na 307 je dost drahé. Díky

Díky!

Moje VIN je VF33CKFUC84968705 Předem díky.

Taky kupuke u Kelly a mají to docela dobře pořešené na netu. Vše co jsem si objednal tak to pasovalo bez problémů. Pají tam značku model i motorizaci zvlášť.

prve bych zkusil reset rádia. Určitě to nějak jde.

Potřeboval bych poradit jestli má 307 1,4 16v palivový filtr a jestli má tak kde. Díky.

Můj kus je spolehlivý a nevyžaduje kdovíjakou údržbu. Najeto 140000km za pět let. Za tu dobu odešlo jedno ložisko a jeden tlumič. Dále výměna táhel řízení. A na mém motoru problém se zanesenou škrtící klapou. Dost často se musí čistit. Nejhorší problém je prosakující, nejspíš prasklé těsnění pod hlavou. Častá to závada mé motorizace. Jinak mě nikdy nenechalo veštychu. Vždy jsem dojel bez problémů. Jediné co mě opravdu mrzí je v této cenové hladině ( nové v základu cca 420000kč) vrzající interiér. Jinak naprostá spokojenost.

Mi když vybrali auto, tak to udělali tak rychle a odborně, že by alarm ani nepípl. první co bylo, tak otevřeli kapotu a šli po napojení alarmu.

Co to je za servis? Když tečou tak jsou ko! Pomůže jenom výměna a při přezouvání kol si je pořádně skontroluj jestli už na nich nemáš osekané plošky. Já jsem měl a pěkně to pak hučelo.

Jestli ti to vrže, tak ho prve utři. A pak zkontroluj jestli neteče. Dělalo mi to tosamé při přejezdu nerovností a byl to tlumič na výměnu.

uvidím až vyměním rozvody a pumpu.

Po nastartování a ujetí cca 2km mi začne něco pískat v motoru. Toto se děje až do úplného zahřátí. Pak to přestane a zvuk je ok. Mám podezření na vodní pumpu nebo olejové čerpadlo, ale potřeboval bych jistotu. Díky předem za každý postřeh.

Jo, ten ochraný plast. Zlehka jsem za nej zatáhl. Stačí to prostříkat proudem vody z hadice je tam dostatečná spára aby to vymylo špínu. Rozebírat jsem to nezkoušel.