krtek 2

ty mas este ten starsi system VTC kde to posuva este na ozubenych kolesach v tom variatore cez tlak oleja tu mas pekne videjko od francuzov ako to premenlive casovanie v tvojom motore pracuje a ten elektroventil len prepina medzi privodom tlaku oleja do variatoru a odvodom tlaku z variatora prec takze musi dobre tesnit v oboch polohach skusit ho vybrat a vycistit tiez moze byt v haji oring vo variatore a tlak oleja cez neho strieka naspet pod ventilove viko okolo vacky

kto z Prahy to neviem ale isto ti tu niekto poradi kam ist tak ked to hlasi spatny signal(cidlo vacky si vymenil) od vacky tak by to mohli byt tie rozvody s tymto by som radsej zasiel asi do ofiko pezotu nech spravia komplet rozvody podla ich postupov je to docela kurvitko to premenlive casovanie

ten systen je zlozitejsi nez ten samotny ventil to musi byt skontrolovane jak celok rovzody samozrejme ak to nefunguje bude to robit psie kusy ak je rozhodene casovanie ventilov ale ci to je aj tvoj pripad neviem

reguluje to tlak oleja do toho variatoru na vacke a tym sa naklapa ten variator s vackou v hlave mas kanaliky

elektroventil riadenia rozvodu mas premenlive casovanie rozvodov

toto?

napis aspon jaky rocnik mas na stary model 406 je potreba redukciu 30 pin

pomohlo to pri pri cuvani ? je vidiet lepsie?

vcera som vymenil tesnenie pod vikom ventilov pod nim to mam zababrane ,ale asi treba aj podlozky pod vstrekami pomenit pretoze to nejde nejak moc identifikovat od coho je to mastne a fotka mojej 406 som si uvedomil ze som tu este ziadnu nedal

matne si spominam ze raz tu niekto riesil nieco podobne na inom aute a problem bol v tom ze mal ucpany radiator a trubky topenia nejakym sajrajtom bielym a koli tomu nefungoval spravne maly okruch a termostat otvaral predcasne lebo ta voda v malom okruhu bola zohriata na rozne teploty koli spatnej recirkulacii vkuse menil termostaty a nic ale toto je asi tak posledny vystrel

zrejme je to takto od vyroby a nic moc s tym urobit nejde motor ma velku ucinnost a robi mao tepla ,chces radu? daj to nacipovat motor sa bude zohrievat rychlejsie

nie to robi len termostat (mechanicka vec) no nic idem do roboty ak ma nieco napadne zajtra napisem alebo niekto iny poradi je treba pozret na cely chladiaci system ci tam niesu nejake odlisnosti oproti klasike ktore by mohli ku,,,t tu teplotu

nic rozdiel by bol zanedbatelny vyskusane

jj 83 stupnov takze v lete by to malo drzat tych 80-90 stupnov v zime trochu menej

neviem to vin mi nebere

napis vin nech pozrem aky termostat tam je na kolko stupnov

fungovalo ti to predtym dobre? ta teplota? proste takto sa chova nedovrety termostat bohvie co ti tam dali ak vobec nieco dali pozeram ze to teleso termostatu je z plastu takze ak to nejak spatne utiahli moze sa to skrutit a potom nedoviera termostat ale to uz spekulujem pokial by to bolo zavzdusnene casom sa to odvzdusni samo takze na toto by som to nevidel

ked chces vylucit spinacku tak meraj napetie na poistke ventilatora (klucik v polohe 2) ak tam je napetie tak ok ak neni tak spinacka

a cidlo teploty chladiacej kvapaliny ti dali nove alebo nechali to tvoje povodne na tom termostate? podla topenia to nezistis lebo mas urcite pridavny elektricky ohrev(spiraly) takze preto to topi okamzite no chova sa ti to ako spatny termostat

tu je video ,napojene to je priamo na fiter v aute koli tomu ze som nemal tie bajonety z filtra aby som sa napojil priamo na cerpadlo pri tomto napojeni vo videu regulator neni potrebny lebo sa vyuzije ten co je vo filtri takze by stacilo samotne cerpadlo tak aspon to ukazuje tlak na bbudiku ked budu bajonety pojde to priamo na VT cerpadlo kde bude treba dodat externe filtre respektive aspon jeden na spiatocku a hlavne treba vytiahnut poistku od cerpadla inak vam to narobi bordel lebo hadice od nadrzi su rozpojene

z nudy som si vyrobil pridavne cerpado na cistic palivovej sustavy je to univerzalne takze to ide pouzit na hocijake auto s cerpadom v nadrzi ,ma to vlastny regulator tlaku takze sa to da napojit priamo na VT cerpadlo u naftaku a nastavit si lubovolny tlak ,alebo sa to da napojit aj klasicky na naftovy filter v aute odskusane vsetko funguje ako ma cerpado som kupil nove z 406 1.8 16v,je mozne pouzit hocijake,len aby nebolo moc velke hlavne to sitko na spode aby sa to pomestilo na sirku na dne nadoby regulator je univerzalny z tuningeshopu ,urceny do aut na sportove upravy tlaku paliva nadoba je sejker na napoje potom nejake plastove t-spojky a hadice vnutorne priemery 6 a 8

stare sice je ale gogl ho stale pozna takze neni problem pod oboma cislami najdes ten isty filter

vlozka olejoveho filtra 1109 Z5

jj ten

ten druhy ale pokial tam nemas zlavu tak by som ho hladal inde za lepsiu cenu