krtek 2

zo spinacky idu 2 hrube kable do poistkovky v poistkovke su napichnute ciernym dvojpinovym konektorom vravi schema tvoj pin je cislo 2 na tom konektore na scheme ide z pinu 2 ten tvoj kabel ale v realu tam byt nemusi , hladaj ho podla cisla CC3 bielej farby na kabeloch mas cisla farbou kablu sa neorientuj ,ta je casto ina ale cislo by malo sediet

ten kabel ide z poistkovky(pod volantom) takze odklop poistkovku najdi ho a meraj musi byt na nom 12 volt v dvojke polohe kluca a aj v trojke polohe (start) zo zadu poistkovky mas konektory tusim moze to tam byt zozrate

tak meraj spinacku kabel ktory ide do poistkovky(pod volantom) v druhej a tretej polohe klucika to musi davat 12 volt

nasiel som tu na fore funkcny odkaz na knizku 306 jak na to vo velmi dobrej kvalite tak kto chce nech si stiahne http://www.uloz.to/xgnPbZk/fon-bobek-manual-306-pdf

zmerla by som privod na vahu vzduchu , rele pridavneho ohrevu , hlavnweho rele ,zhaviace rele ten pin privodu na rj motora piny mas na scheme ak by nikde nebola stava po otaceni klucika isiel by som do poistkovky v interieri odtial to ide a tiez preveril spinacku ci dava stavu v druhej a tretej polohe do poistkovky tiez pozri narazovy spinac ak ho mas pri lavom nosniku tlmica na scheme je vyhadzuje rele cerpadla v tom hlavnom rele staci ho zamacknut ak je nahodou vyskoceny ,stlacis ho a ak je vyskoceny cvakne ak neni vyskoceny neurobi to nic

neviem ti povedat ale asi nemas jak pises ked mas rj motora vlavo hore pri tlmici aj dvojrele ja to mam na opacnej strane dole u svetla napis clenovi Stibto tussim on mi poslal tu knizku v elektronickej podobe a tam bola schema ok pekne citatelna pomeras co treba a uvidis

ja schemu mal ale uz nemam v knizke peugeot 306 jak nato sa nachadza niekde tam budu gulate konektory ja ich mam v 406 pod baterkov tam by som skusil rozpojit a poziet stav tych rozbocovani napajania je vela takze je to taky tip na tie konektory

aby som to upresnil na scheme spodny cerveny kruzok a z neho ides smerom doprava tak to je napajaci kabel RJ motora po kluciku (pin na rj motora neprecitam je to strasne male) zaroven to napaja snimace v aute je to zokruhovane ak na tom pine rj motora po otoceni kluca nebude 12 volt tak to tam prived pokusne od nejakej poistky a startuj v tom relatku od jarokare su dve relatka vo vnutri jedno je na napajanie rj motora po zopnuti a druhe napaja cerpadlo na scheme ho mas vlavo dole

ok tie piny pomeraj jarokare ti napisal ktore na tom relatku inak ide do rj po kluciku tiez 12 volt co mas to zakruzkovane v cervenom na tvojej scheme ,a napaja to zaroven aj snimac rychlosti co by mohlo suvisiet ked pises ze tachac vypadaval tento privod napaja aj rele

ale ty si sa s rj motora nespojil ze? myslim dostat sa do nej ze vidis chybove hasky a live data? na obd2 zasuvke zmeraj pin po otoceni kluca ci tam bude 12 volt ak bude tak mohol by to byt aj immo ze sa nespojis s rj motora

Jarokare ti pisal kde je ty ho nazyvas hlavne rele je niekde u rj motora v tom rele su dve cievky cize dve relatka

napajanie rele je z poistkovky pod kapotou a rj motora ukostruje tie cievky aaz vtedy naskocia takze ak diag vidi ze tam neni 12 volt tak meraj privody od poistkovky na rele

cukanie vecsinou sposobuje egr ventil

tak asi bude v ceste spinacka ,jak inak by si startoval poistka -spinacka- kabel na starter schemu sice nemam ale vecsinou je to tak

a pred vymenou islo auto v poho? samozrejme do doby nez klaklo cerpadlo

palivovy filter si vymenil s podavackou? pises tam o filtru ale neviem o ktorom

prachy za pivo daj za diag snad nieco napovie

4 bary to je nic(taka odchylka je tam bezne ) to by muselo byt tak 50 a viac asi mas mat tak nizky tlak na volnobeh ked diag ukazuje

aktivuje sa pri poziadavke na vyssi tlak ak pridas tak sa poloha ventila zmeni tlak mas nizky na volnobeh ja mam 298 barov ale nemame stejne motory ale rozdiel tlakov ti ukazuje 0 cize neviem no comu vlastne verit

mam aj autocom(starsi kabel hlinikovy obal zlatistej farby ) a ta funguje dobre takze ak chces univerzalku tak je v poho

napoj na lexiu ak je problem s tlakom tak ona to iste napise

no trojka a styrka vstrek spatne ked mam tej diag verit pri startovani je aky tlak paliva? na toto sa hlavne zameraj urob prepadovy test vstrekov asi tam bude velky unik na niektorom vstreku a preto to netoci a pri zatazi chcipe ale nemas hlasku o nizkom tlaku tak napoj to na inu diag najlepsie lexiu a tam tiez pozri korekcie

richva ti dal obrazok pod kapotou bude kastlik niekde u baterky odeklujes a tam uvidis modul s poistkami ,konektormi s kabelami to je bsm

fasa tak si to fajne zamotal ::D bsm je pod kapotou tam ziadne rele na vrchu uz nenajdes len poistku od cerpadla a rele bude vo vnutri

pockaj nechapem asi tvoj popis ty si hladal poistku cerpadla v kabine? no jasne ta foto co si dal je BSi uplne zle mi nedocvaklo hned