kobr

Na diagnostiku vozu je ATAL od Bosche dobrý, ne-li vynikající, ale neumožní přístup do řídící jednotky motoru. To je, že nepřizpůsobí třeba klíče od vozu k řídící jednotce, a tak podobně.

Někdy je nejjednodušší hledat závadu i tam, kde by nemohla být.

Tak se zkoušel chladící okruh už i na Š 100

Ten WD-40 odstraňuje vlhkost, přímo vodu . Ale nepoužívat na plošné spoje. Může být taky HD-spray [upravil dne 21/3/10 kobr]

Doma bez příslušného nářadí a nástrojů (speciální stahováky přesně na spojku) to neuděláš, nehledě k tomu, že kompresor zcela určitě musí být demontovaný z vozu. Náplnˇklimatizace se musí odčerpat. Přece to nechceš vypouštět do vzduchu. Může to být i jiná příčina.

A proč váháš, hlavně zkus za jízdy nebo aspoň toč kolama na zvedlém voze.

Do injekční stříkačky s jehlou naber trochu vazelíny dobré jakosti( ne na jízdní kola) a stříkni do manžety. Tak se to dělalo na vozech značky žiguli, když začal skřípat spodní kulový čep na přední nápravě.

Ale na pobavení je to vynikající. Ten klučina by se dal utáhnout na vařené nudli. A bronz kupuje za cenu jako zlato, protože je taky žlutý.

Ptá se Pražák Ostraváka, proč mluví tak krátce. Odpověď: bo neni čas, pyčo

Právě teď jsem se dozvěděl něco o míchání pryskyřice ChS Epoxy 1200 a tužidla P11 [upravil dne 15/3/10 kobr]

Tak teda moc jste mě nepotěšili:D. Já myslel, že informace se z Vás budou sypat jako z rukávu. Takže je to tady 10g epoxy+16 kapek tužidla 1ml+2 kapky 2,5ml+5 kapek 5ml+ 9 kapek 7,5ml+13 kapek tužidla. Kape se kapátkem na oči z lékárny. Hovořím o Epoxy Chs 1200, nové značení je EP371 O laminování . Tkaniny má být stejné množství jako pryskyřice.

100g lepidla mám na celý trup letadla a to je ještě moooc. Proto chci odvážit jen malé množství, max tech 15 gramů, dokud lepidlo neztuhne. A poznámky jsou pryč

Ono se jedná o to, že když je něčeho více, tak buď je to měkké nebo zase křehké. Takže bych byl nejradši to namíchat přesně podle údajů výrobce. Ale ten uvádí 100 pryskyřice, 6,5 tužidla. A je to. A tak bych potřeboval tu přípravu z malé soupravy.

Dobrý večer, nepamatujete se, jaký je poměr pryskyřice a tužidla? Ano, je to 100:6,5. Ale protože nemám možnost tak malé množství tužidla odvážit, jedná se mi o to, kolik kapek tužidla třeba na dejme tomu 15 gramů pryskyřice. V malé epoxy soupravě byl kalíšek s ryskama a váhovým množstvím, a pak kapátko, se kterým se kapalo tužidlo podle toho, k jaké rysce byla pryskyřice. Nemám tak přesné váhy, abych odvážil 1,5 g tužidla. Třeba. Nemá někdo z Vás návod na přípravu lepidla? Děkuji mnohokrát:mad:

Takže diag hlásí, chybí uzávěr nádrže. Ty ho vyndáš, nandáš, máš jej tam a hlásí chybu? Nemtudom maďarom! Na takové hlášky se můžu vyprdnout. Na přístrojovce ti svítí kontrolka? Ta taky hlásí neuzavření nádrže. Pak tam je kopanec v elektrice. Naozaj. Projdi si schéma zapojení. Co s tím? Funguje všechno, tak jak má? Ano? Tak hlášky neřeš. [upravil dne 15/3/10 kobr]

Protože máš otevřenou nádrž, tak aspoň zjistil počítač, nediv se, že řídící jednotka motoru dostala příkaz dodržovat přiměřeně rychlou jízdu do servisu na opravu víčka nádrže. Prosím, popiš závadu srozumitelně.

Jestli studené svíčky zašroubuješ do teplého motoru a dotáhneš, povolíš je s velkýmí potížemi. Proto doporučuji zašroubovat, počkat, až se vyrovnají teploty obou materiálů, a až pak dotáhnout předepsaným utahovacím momentem. V případě slabého dotažení svíček se svíčky budou přehřívat, protože se nebudou chladit, v případě dotažení velkého hrozí stržení závitu.

regloskopemvservisuza80Kčarozdělujvětynedasetočist

Vem trubku odpovídajícího průměru a ohni ji do tvaru, jak potřebuješ. Kup novou střední část výfuku a tu trubku odřízni. Kup novou střední část výfuku a namontuj i s tlumičem výfuku. Na vrakovišti kup výfuk a nařež z něho, co potřebuješ.

Velmi dobře:D:potlesk

No lepší je 10W40..... Prostě hustější olejík no Dej tam ten, který předepsal výrobce motoru nebo auta.

Je to zde http://www.dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=32339&highlight=zdvih%E1tko

Zrovna včera jsem to četl, jakýsi Huml to psal. Že po výměně oleje za Castróla mu po několika desítkách kilometrů začaly cvakat hydroštely a domnívá se, že to bylo výměnou oleje. Ž e ten olej obsahuje jakousi zlatavou přísadu, která ucpává ventilky v hydroštelech. A že to není první případ. Ale teď jsem hledal taky, ale nemůžu najít. Ale opravdu, nevymýšlím si. Kdybych ten příspěvek našel, samozřejmě ho dám tady. Ale teď budu od zastánců Castróla odsouzený k smrti, že jim haním olej. Hlásím, že je to tady http://www.dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=11245&highlight= [upravil dne 13/3/10 kobr]

Určitě ne olej Castrol, viz dieselpowerforum jinak postup při výměně http://www.dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=32339&highlight=zdvih%E1tko [upravil dne 13/3/10 kobr]

S tou mřížkou si nejsem jistý, ale když se podíváš na rozmístění součástek a rozvážíš si práci, budeš vědět, co a jak. A když nepůjde ven, tak demontuješ další díl, že:D A je to ven:bacha Už je to rok, co jsem jej dával ven, tak si už nepamatuju přesně co a jak:mad: Když jsi v garáži, a je teplo, není co řešit. Chce to klid, nohy v teple a použít trochu hlavu. [upravil dne 13/3/10 kobr]