kobr

Pozice 11 je určitě manžeta

K radiu SONY se dodává jako zvláštní příslušenství dálkový ovladač, který se upevní někde na dosažitelné místo a propojí se s rádiem kablíkem. V autě to mám takhle a nemůžu si to vynachválit, hlasitost okamžitě při pravé ruce, a nejen hlasitost. Chce to ale zjistit na webu SONY, zda-li je na tvé radio ovladač tohoto provedení.

Musíš mít povolené jak ty šrouby, které evidentně spojují všechny díly alternátoru, ale i ty matice z čela alternátoru

V každém případě by jsi měl začít od strany uhlíků. Možná, že je tam něco pájeného, aspoň na obrázku je cosi vidět

jak je to s ruční brzdou u 407, to nevím. Vím ale, že se ruční pákou natahuje lanko, které buď roztahuje zase přes páku čelisti, které se třou o brzdový buben, nebo přes páku šroub, který vysunuje brzdový pístek s třecím obložením. Šroub je asi nestejně zašroubován v pístcích brzdiče a proto ten nestejný chod. Pokud se ale ptáš na systém brzd, opravdu je to lepší opravit v servisu. Za 500 Kč na to máš záruku i v případě škody, kdežto samodomo oprava nic takového [upravil dne 26/6/10 kobr]

Tak kurva, nechávej za tečkou mezeru, do prdele. Anebo si tu pište jak prasata tak tu zrovna pište jak na telefonu SMS [upravil dne 26/6/10 kobr]

Velice dobře se čte tvůj článek. Kdyby jsi aspoň nechával mezeru mezi větou a věta začíná velkým písmenem, i na Slovensku. Nebo že by modernizovali a v rámci úspory místa na papíru a inkoustu začínali větu malými písmeny?

Jednoduše, seřídit

podívej se zde [upravil dne 26/6/10 kobr]

zdar. ohledne jake roviny myslis.vuci spojkovemu nebo plynovemu pedalu?

Koherence na brzdě nejdou současně spínač na brzdové světla a spínač na tempomat. Tempomat možná nemáš, ale spínač od tempomatu může být. Oprava za 10 minut

Zázračná země, to Německo, kde se nepráší a voda okamžitě očistí silnici. Anebo tam prší nadvakrát? Prvně, že oplachne silnici od prahcu a pak že prší načisto?

zkus lanko z favorita za 70Kč

jj, je to stará známá stránka

Variátor bude fungovat v jakékoliv poloze, pokud vím, ale je nutné zajistit mazání pro řetěz. Variátorové převodovky jsou u nás v podniku používány převážně v základní poloze, to je vodorovně. Málokdy v poloze svislé. Ale to je rozhodnutí konstruktéra stroje. Vodorovná poloha tím myslím polohu, ve které je položen řetěz. Ale pokud bude zajištěno mazání, lze použít jakoukoliv polohu. Řetěz se brodí v oleji a rozstřikem maže ostatní součástky ve variatorové skříni. [upravil dne 24/6/10 kobr]

Než někam odbočím, je na místě kontrola. Odbočka už na místě nemusí být a je tam stěna, například. Proto pozor, je to jen stroj bez přemýšlení. Pokud neodbočím hned, a jedu dále, navi okamžitě přepočítává trasu a navede na cílové místo z jiného bodu. Takže na cílové místo dojedu tak jako tak. Vždyť se říká: všechny cesty vedou do Říma:D Navigace půjčují proti záloze třeba v alfacomputer Ostrava, Brno. Opravdu, jet do cizího města a nemít u sebe navigaci, byl bych velmi nervózní. Čtvrtletní aktualizace map u TOMTOM bych neviděl jako naprostou chybu a dá se i upgradovat po českém způsobu. Tři tisíce korun za navi s mapou 17 států snad není zase moc [upravil dne 24/6/10 kobr] [upravil dne 24/6/10 kobr]

Při cestách po Polsku musím čepovat naftu (polskou, jak jinak) od BP a nemám problém

V dnešní době bez navigace ani ránu, pokud jedu do cizího města, i kdyby to mělo být jen 20 km ode mně. Ukáže jednosměrky, zákazy vjezdu a nemusím hledět na ukazatele směru a dopravní značky. Ukáže přesnou rychlost jízdy, ukáže kdy rychlost překročím, hlídá radary, dovede mě přesně k danému bodu, ať už je to číslo popisné nebo souřadnice GPS. Rozdíl 20m nic neznamená. Ukáže řazení před křižovatkou, řekne kdy mám odbočit, naplánuje trasu podle dne v týdnu a hodin. V sobotu totiž je jiná dopravní situace než v pondělí, to stejné v pondělí ve 12:00 nebo v pondělí ve 20:00. Naplánujete si trasu nejkratší, nebo nejrychlejší, dovede k bankomatu a na další místa, jako oblíbená benzínová pumpa, místo, kde se dá dobře najíst a další a:mrk další........................................................................................ S přijímačem dopravních informací se dozvím stavební místa na cestě a dále a dále a už je toho moc a málo místa na psaní.

Závadu máš :papazjištěnou a co ji teď opravit? Vyměň uhlíky a máš to hotový Motor jde určitě nedestruktivně rozdělat na díly

Tak to nevím:myslim

V motoru stěrače musí být vačka na doběhový kontakt, ten je potřeba zkontrolovat. Přesný popis nevím

Pak jedině popis vstřkování HDI http://www.christiantena.pwp.blueyonder.co.uk/motor/peugeot/hdi/b1bbm2k3.htm v tělese filtru je regulátor nízkého tlaku, jinak popis v odkazu na dálku těžko radit přesně [upravil dne 20/6/10 kobr] [upravil dne 20/6/10 kobr]

A měřil jsi tlak, co dává palivové čerpadlo? Mělo by být 4 barry(atm). Nesvítí kontrolka imobolizéru na přístrojovce? Není zamáčknutý havarijní spínač dodávky nafty? Ten s červenou čepičkou u brzdového hlavního válce? Vysokotlaké čerpadlo bude tlačit až po nastartování motoru, t.j z railu se bude tlačit nafta při běžícím motoru. Ale to bych moc nezkoušel, 1400 barrů je dost na díru do prstu při volnoběhu, při zvýšenách otáčkách 1600 barrů. POZOR na to.

vždyť nekde na netu je odkaz na výrobce olejů, který podle výrobce motoru doporučí, jaký olej používat, a o těch hounech bych pomlčel napříště! třeba tady http://www.znackoveoleje.cz/znackoveoleje/3-INFORMACE/5-Specifikace-oleju [upravil dne 20/6/10 kobr]