kobr

neměří se vůle v zubech, ale axiální vůle mezi koly a deskou olej. čerpadla. Myslím si, že vůle může být tak max. do 0,1 mm. Jinak je to popsané v knize Jak na to .

Spojka nemusí sedat, musí být dobrá bez škubání a třepání hned po montáži. Pokud nejde bez škubání, je něco v nepořádku. Určitě je něco křivého.

Tak reverzní určitě není , podle výkresu má společný výtlak pro předek i zadek

V servisu si nechte udělat test akčních členů. Turbo mi taky vypadlo, po nastarování jelo pár set km bez problémů a pak vypadlo při jízdě do kopce na 5. kvalt při 120 km/h. Jinak to dělal ventil EGR či jak se to píše, byl napůl vadný, raz šel, pak nešel. Po výměně za 1300Kč cena ventilu práce na 10 minut turbo jede několik tisíc (přes 10 tkm) bez problémů. [upravil dne 5.1.2008 kobr]

No, pokud si chceš rozbít hubu a nejen sobě, klidně si ho tam dej

když olej prosakuje netěsností do motoru, z výfuku jde modrý kouř, při bohaté směsi černý kouř, při špatném těsnění pod hlavou proniká voda do spal. prostoru a tím pádem šedý kouř.. Nemusí se nikde jezdit, jen prohřát motor na provozní teplotu a pak prudce přidat a ubrat plyn. Kouř sledovat při ubraní plynu. Modrý kouř olej jde někudy do motoru .

Hergor chlape, ty gufera=hřídelové těsnění jsou tam proto, aby neutíkal olej, což víš, ale ty gufera jsou poněkud jiné konstrukce, ale smysl těsnění je stejný. Už je měly i žigulíky,

Je vidět, že zlaté české nebo slovenské(vždyť jsme byli jeden stát)ručičky si umí poradit s jakýmkoliv problémem, i když odborníci hovoří NEROZEBÍRATELNÉ

Když jsem byl mladší, dostal jsem se ke knize o opravách automobilů, kde se psalo o případě, kdy jel pán ve svém voze a auto se mu pokazilo. A tak šel do nejbližší vesnice pro pomoc ke kováři. Kovář přišel, cosi v motoru povrtal a pak říká: Za opravu jste mi dlužen 1000Kč. Pán říká to není možné, vystavte mi účet. A tak kovář nelenil a psal. Přitažení šroubku- 2Kč Věděl který- 998Kč. Dohromady 1000Kč. A o tom to je:D

Jde o to, že různé značky nemrznoucích směsí se vyrábějí na různých základech a když je smícháš, výsledek nemusí být vždy ten, že to je ta správná nemrznoucí kapalina pro ten daný motor a odolnost proti mrazu.

tak to mame kazdej asi jiny citeni o tom co a za co je balik, pro me je 3500 za takovej zkurv@nej kus zeleza a gumy proste balik:( EDIT > zvlaste kdyz to clovek musi menit kazdou chvili:grr [upravil dne 25/12/07 buml] Promin ale koupil sis auto, ktery stalo novy tak 3/4 mega mozna trochu mene mozna trochu vice tak tohle je to nejmensi. Ceny nahradnich dilu ve stokorunach ma snad mozna tak stodvacitka To mi teda rekni, co budes delat az to odejde vstrikovac, ktery stoji desitku ) tak to ti reknu, vemu celyho posr@nyho pezota a hodim ho ze skaly:grr jestlize sem si poridil auto, ktere v mem pripade stalo nove 700t (to bych za nej v zivote nedal) tak ocekavam, ze inzenyri odvedli kvalitni praci a ne ze to vosr@li uplne vsude a ani to co navrhli neumej opravit. [upravil dne 25/12/07 buml] No tak to prodej a kup si auto ,které nebude tolik náročné na náhradní díly, jako např Škoda Octávia či Škoda Superb při podstatně menším pohodlí:mrk:papa

V serviceboxu jsem se dozvěděl, že mám vůz bez BEZ AUTODIAGNOSTIKY "EOBD". Tož prosím, vysvětlete mi to jaksi srozumitelněji. Děkuji.

co nam, podekuj soudruhum z Francie:aut jo a my se k tobe pridavame:D Já se taky přidávám k díku ale já to zatím neřeším a až se to stane tak to prostě vyměním.....stejně mě to brzo čeká s tou moji nohou furt na podlaze,divím se ji že to zatím vydržela.... Francouzským soudruhům děkuji taktéž. Spojka zabírá úplně nahoře. Himlhergot, nejde to hějak upravit?

pokud je to HDI, tak ten točí max něco přes 5000 ot/min. Pak je tam omezovač .

zkontroluj řemenici na klice, může být i přidřené ložisko v systému řemenu. Může se pootočit na ložisku na vnitřním nebo vnějším kroužku.

karta s kódem ke vstupu do řídící jednotky stojí i 100 Kč slovy jednostokorun a kód je na ní vytištěn, nemusí se nic zeškrabávat. psal o ní Pe.Tr., je to papírová kartička:D [upravil dne 22.12.2007 kobr]

ja ked som odpojil svoje RD3 radio v 307 2003 ta spat som ho napojil po pol roku, tak to vobec nepytalo kod.... preco?

Jestli jde vytáhnout klíč ze spínačky, zkusil bych druhý náhradní klíč. Ten první klíč už bude optřebovaný a nesedí zoubky.

Ano, je to i papírová kartička s kódem ke přihlášení klíčů a vůbec k přístupu do řídící jednotky. Stojí už 100 Kč slovy jednostokorun českých či pražských. Objednává se podle VIN a je třeba k objednání TP. Ale už se to tady řešilo, můžete použít hledání ohledně objednacího čísla.:papa

Ty subtilní konstrukce můžou být pevnější než bytelná konstrukce někde povařená v zámečnické dílně. Konstruktéři to umějí spočítat:papa

Mapy pro navigaci se dají sehnat tam, kde navigaci prodávají. Ale kupuj pouze mapy pro tu danou značku.

Je to kontrolka od víka nádrže, ale možná i od hrdla nádrže. Je tam zátka? Otevři a znova zavři hrdlo nádrže.

Nevím to zcela jistě, ale je na to speciální měkká pájka, nezaměňovat s pájkou elektrickou, taví se při nižších stupních než normální cín na pájení. Anebo se stavit k autoelektrikářům, což je nejjistější.

Určitě by se dal na takové malé díry použít DUOTMEL, užití v opravárenství, instalatéři a podobné řemesla. Prohněte se v prstech a nanese na postižené místo. Zvtrdne na kámen.

Už se to tu jednou řešilo. Jedná se totiž o to, že oleje do sebe natahují vzdušnou vlhkost a tím dochází ke znehodnocení oleje. Není to jen tohle, ale jsou i ostatní vlivy, jako časté startování, jízda s málo prohřátým motorem atd atd. Těch 120k km na náklaďáku najezdíš za jak dlouho? Jinak o olejích jsou dobré články od p. Černého, je toho na webu dost.