kobr

Když už do toho tolik vrazil, tak proč přestat

Naprostý souhlas:bacha

No tak vyměň kladku

Někdy je třeba vyzkoušet nejméně náročné a nejlevnější řešení!?Než vytahovat startér atd. a zjistit že 8let starý akumulátor není jako noví!??:myslimA proto souhlasím s traktoristou!!!!! Předpokládám, že než dotyčný zde položil otázku, zkusil startér s jinou baterkou. Toto fórum je pro lidi, kteří už vyzkoušeli všechny dostupné možnosti a dále si neví rady. A tak než do servisu, raději navštíví toto fórum.

Startér ven, a při té příležitosti provést GO nebo aspoň minimálně pečlivě prohlédnout, abych jej nemusel za pár km vytáhnout znovu.

A není to alternátor? Sundej řemen

V tom případě bych kontroloval ukostření motru a převodovky. Za chodu motoru pořádně zahýbej motorem, nedělá to vypínání na nerovnostech na cestě?

Startér cvaká proto, že se vtahuje cívka elmagnetu a tím vysunuje pastorek do záběru, ale že se startér neroztočí může být způsobené zoxidovaným kontaktem přívodu napětí do startéru. Kdyby to tak nebylo, muselo by být do spínací skříňky přivedené napětí vodičem velkého průřezu. A tak jde jen tenký kablík ze skříňky do startéru, nebo lépe řečeno pouze na cívku, atd atd. Možná složitě napsané, ale pro pochopení celé situace. A taky může být baterka špatná. Nebo oxidace kontaktů, ale nejen jich, ale taky drátu u pólového vývodu baterky. Krucinál, je to všechno o čistotě. Pokud mám přívody zoxidované (zelené), tak nastane při odběru 300A takový úbytek napětí, že ze 12V tam je najednou jen 3V

Alternátor jsi kontroloval a kontroloval jsi i baterku? Tím myslím čisté póly a i ten kablový vývod u +pólu. Zkrátka napájení vozové sítě 12V Nemohl jsem nastartovat, ale pod přístrojovou deskou cvakalo relé v rytmu komprese válců. Špatná baterka. Pohýbej se všemi dráty napájení sítě 12V Ukostřen musí být i motor spolu s převodovkou. [upravil dne 14.11.2009 kobr] [upravil dne 14.11.2009 kobr]

Kontrola všech drátů, jestli nejsou uvolněné a mají dobrý kontakt, co vedou z a k alternátoru a taky kontrola ukostření. To stejné na akumulátoru. Pokud nesvítí kontrolka dobíjení, samozřejmě za chodu motoru, musí být alternátor v pořádku. [upravil dne 14.11.2009 kobr]

Jeden drát musí být kostra. druhý je +12V. A pokud jede klima, je vše v pořádku

Asi ťa čaká prerezanie nového závitu ale stojí za pokus ten zalomený odvrtať. Párkrát sa mi to podarilo ale nie vždy. V princípe ide o odvrtanie pôvodného odvzdušňováku ale iba na vnútorný priemer závitu. V podstate tým odstrániš celý odvzdušňovák a v strmeni ti zostane z neho iba závit ktorý sa dá odstrániť závitníkom. Ten zalomený vytahovák už odvrtat nepůjde, protože je z podstatně tvrdšího materiálu než vrták. Jedině navařit matici, nebo nahřát do červena, až se rez spálí. Brousit, brousit až vybrousit vytahovák a projet závitníkem. Toť můj názor.

Všechny silentbloky v pořádku? Pneu jsou v jakém stavu? Jsou ojeté? Mě taky cosi dělalo pravidelný buchot, až jsem byl rozhodnutý měnit ložiska v zadních kolech, ale po výměně pneu vše v pořádku. Brzdy jsou v pořádku? Zkus při tom rachotu přibrzdit. [upravil dne 9.11.2009 kobr]

Když vypneš spojku, přestane se otáčet hřídel v převodovce

Mám stejnou zkušenost, doporučuju vzít trochu oleje vytáhnout z krytky ten O kroužek trochu namazat a dosedací plošku taky. Na samotný vyschnutí pak stačí pár kilometrů se sejmutou krytkou a zapnutými světly Anebo vyměnit o-kroužek. Vyndat ven a zajít do nejbližší prodejny ložisek a koupit podle průměru a slepit jakýmkoliv sekundovým lepidlem. Ne do víčka, ale pouze o-kroužek.

Gufero propouští a obložení je mastné. Nebo taky noha neustále na spojkovém pedálu. Rozdělat a měnit spojkovou lamelu. Odmaštění moc nepomůže, stejně budeš demontovat motor a převodovku. Anebo zajít do opravny a reklamovat. Špatné spojkové ložisko šustí, když se ložisko opře o přítlačný kotouč. Nebo se mýlím, když tak mě opravte.

Nejlíp originál od Peugeot, Ale jinak taky rozměr 6x9, montážní výška zdá se mi 72 mm. Dále podle ceny. Od 600 Kč po nějakých 45 000Kč

Všechno jde, o CC už tu bylo hodně psáno. opravdu použij tlačítko hledání vlevo nahoře a dej hledat tempomat

Mně to připadá na tempomat, tlačítko zapnuto a vypnuto.

Dotaz už po 98 stejný. I na stejný motor. Dej si \"HLEDÁNÍ\" vlevo nahoře v modrém pruhu.

Podpálené ventily. Ať ti změří tlaky ve válcích.

Spojka buď jde nebo nejde, jedno jestli nové nebo staré auto. Vidím problém ve zavzdušněném okruhu nebo se spojkové ložisko příčí po vedení.

tak me ne, ja ji zmacknu v klidu i pri 2500 - 3000 .... jestli to dobre chapu, tak vzduch jde pres IC smerem zdola nahoru ? Podívej se na ventil ovládání turba a přímo na turbu je klapka obtoku turba, zkontroluj. Ale pokud jde do turba malý tlak musí svítit kontrolka autodiagnostiky. Kde bydlíš. Dojedu.Pošli SZ

Vždyť to máš stejný jako minule. Udělej zkoušku ještě jednou.

A to nesvítí všechny žárovky nebo jen ta jedna.Máš patici žárovky dobře nasazenou a otočenou, případně zaměněnou za jinou, aby jsi vyloučil chybu v patici ?