cafe-racer

V tomhle rozměru mám Semperit SpeedLife. Spokojenost, nehlučí a sedí. Martin

Zdravím, mohla by se mi nějaká dobrá duše podívat, co všechno půjde aktivovat u mého auta (např. tempomat, palubní PC,....)? Je to ´99 restyl Break, 2.0 HDI 80kW, vin VF38ERHZF80913668. Známý si pořizuje nějakou lepšejší diagnostiku do servisu, tak by to zkusil - ale líp se s tím bude pracovat, pokud budu vědět že to u toho auta opravdu jde. Předem díky, Martin

Nedávno jsem měl stejný problém jako popisuje Švec. Tlumič kmitů byl KO, a dodělala ho nefunkční volnoběžka na altíku. Měnil jsem obojí + když už byl altík venku, tak jsem ho nechal repasovat. Původcem všeho byla nejspíš nedotažená sponka na čerpadle servořízení, odkud sákla kapalina přímo na altík. Martin

OK, jsou to teda žárovky - díky za info! V knize \"Jak na to\" psali cosi o podsvícení LEDkami, tam bych se asi nechytal. Rozeberu to ještě jednou. Minule jsem všechny žárovky vyzkoušel, zda svítí, nefunkční jsem nahradil takže všechno by mělo chodit, ale možná bude chyba v neúplném zasazení žárovky do patice. Zkusím znovu a uvidím. Martin PS - je to 406ka, zapomněl jsem uvést.

Po marném hledání nezbývá než se zeptat: jakým způsobem je řešené podsvětlení stupnic tachometru a otáčkoměru? Nedávno mi přestal svítit otáčkoměr kolem 2-3 tisíc. Rozebral jsem přístrojovku, vyměnil všechny prasklé žárovky za nové a nezabralo to. Řeší to vůbec výměna žárovek, nebo jsou stupnice podsvětlené jinak? Díky, Martin.

Třeba ti to pomůže: z těch 60 na 100 se mi to měří líp, protože to jde celkem snadno i v provozu. Na ucpaný okresce jsem se ještě nedostal k tomu, abych to rozdejchal na 130 od doby, co jsem si tvůj příspěvěk přečetl :-/ ale budu zkoušet.

Tak už jsem asi moc odvařenej a hledám na tom neexistující závady Nejspíš to tak bylo vždycky, jen jsem tomu nevěnoval takovou pozornost. Díky!

Zdravím, jak vám zhasínají tyhle kontrolky (autodiagnostika & STOP) po otočení klíčku? U mě doteď po cca 15s zhaslo vše, ale zničeho nic mi diagnostika a STOP zůstanou svítit. Po nastartování motoru obojí zhasne (naštěstí). Co jsem zkoušel hledání ve fóru tak jsem povětšinou našel trochu jiný potíže s těma kontrolkama ale přeci jenom, jeden nikdy neví. Díky, Martin

Zpětný ventil je tam jenom jeden, pro druhý už není využití. Co se počasí týče, tak v mrazech se to opravdu může stát. Není to sice často, ale ojedinělý případy se občas najdou. Většinou ale po dlouhým stání, na zahřátým motoru by se to stávat nemělo. Jestli to bude trvat, viděl bych to na výměnu posilovače - můžu potvrdit, že je víceméně neopravitelný.

BV406: vůbec není špatnej nápad, uvidíme jak se to zadaří zaznamenat.

Jak slyšíte na svých HDI-čkách pískat turbo? Co jsem auto koupil, tak v podstatě bez projevů, musel jsem se hodně soustředit abych ho slyšel. Po letošní zimě už je ale hlavně na studeným motoru docela slyšet, zahřátý na 90° pak ztichne, ale pořád o něm vím. Mám \'99 HDI 80kW, něco mezi 200 a 300 tis km najeto. Má cenu třeba přejít z 10W-40 na 5W-40 olej? Martin

Mrknul bych se na funkci zpětného ventilu - je to záležitost, která usměrňuje tok vakua od vývěvy do posilovače. Na některých motorech je přímo na posilovači, většinou je ale někde v hadici mezi posilovačem a vývěvou, určitě bys to našel na serviceboxu podle svýho auta. Může se stát, že už třeba nechodí na 100% (je v něm membrána s pružinkou, která sice pustí vakuum do posilovače, ale už ho nenechá utéct zpátky) a tak při sepnutí ESP třeba dojde k úniku vakua z posilovače (nemělo by, ale kdoví) a dokud nesešlápneš brzdu, zůstává ventil šprajcnutý a tímpádem se posilovač tváří nefunkčně, protože ten ventil už může potřebovat opravdu veliký rozdíl tlaků, aby se rozpohyboval - a ten dostaneš právě když šlápneš na pedál. Je to bez záruky, ale primitivní záležitost na vyzkoušení a zároveň první, co mě napadne. Martin

Posilovače jsou mojí obživou, tak zkusím co umím. Dokud nezapne ESP, tak je všechno v pořádku?

100 km denně po silnici 1. třídy, tempo v rámci možností 110-120 km/h (někdy taky 80km/h celou cestu, třeba v pátek odpoledne) vychází na sympatických 5,5 - 6L / 100 km. Auto má najeto přes 200tisíc. Break HDI 80kW

Všechny auta mají \"dost nepřesný\" rychloměr, odchylka o 10% směrem dolů je normální. Občas si dám tu práci a na služebce auto porovnám s GPSkou - vesměs to na všechno odpovídá těm 10ti procentům dolů (tzn. 150kmh tacho = 140kmh, 200kmh tacho = 185 kmh a tak dál).