Qcko

Ideal je si dvihnut pravu stranu auta, zhodit predne prave koleso, podbeh a vsetky plasty ktore ti brania vo vyhlade na motor (aj tak potom ten vyhlad nie je bohvie co, ale staci to) Nakresli si na papier ako remen ide cez remenice (ono sa zda ze si to clovek zapamata a po pol hodine to zrazu akosi nejde a remen sa zda dlhy ). Co sa tyka klinoveho remena, zalezi hlavne od toho aky mas typ sponovacej kladky. Ak mas typ, ktorym sa da otacat za pomoci kluca, tak si priprav maly kus dratu, kladkou otoc proti smeru hodinovych ruciciek (myslim ) a do malej dierky ktoru tam vidis ten drat strc, tym si sponovaciu kladku \"zamknes\" ... potom remen zvlecies dole a hotovo. Vodiacu aj sponovaciu kladku odskrutkujes lahko. Ak chces vsetky kladky menit, tak sa da proste barbarsky vyskrutkovat vodiaca kladka, ta ti vypadne na zem a potom to cele rozober, vsetko ides davat nove, tak nic nepokazis. Co sa tyka remenice, tak by si mal zaaretovat zotrvacnik nejakym vhodnym pripravkom cez zuby. Ak tuto moznost nemas, parkrat som to robil tak, ze som nechal zaradenu rychlost, do drazok v brzdovom kotuci som zasunul stary poctivy Narex skrutkovac a ked som zacal otacat remenicou, tak sa sprajcol o brzdu a slo to odtocit... ale chce to poctivy kus ocele, inak to len ohnes. Ak sa ti podari remenicu uvolnit, tak uz iba stiahnut dole a dat novu, pri utahovani ten isty postup, hlavne riadne a na fest dotiahnut, nesetrit s pakou, nie je to sranda ak by sa ti za jazdy uvolnila Spatna montaz klinaku je v pohode, ak mas na nom nejake napisy (vacsinou su), tak ho orientuj tak, aby napis smeroval citatelne smerom k tebe, nahodis tam kladky, sponovaciu si zaaretujes (pripadne ak ste dvaja, tak jeden ju moze drzat, ale chce to silu ), ked ho mas spravne umiestneny a dobre ti ide cez drazky, tak remenicu uvolnis, tym sa dosponuje a hotovo. A teraz k druhemu typu sponovacej kladky: ak mas sponovaciu kladku, ktorou nie je mozne otacat, tak bohuzial toho moc nespravis, je tam potrebny pripravok na vymenu remena uf, hadam som nic nepreskocil

Som on-line vzdy ked som pri pc, frcim na qip alebo meebo, icq som mal tak pred 8 rokmi

Mne nie, ale kamaratovi na Golfe ... Mne prave otacky lietaju krasne a ide to za plynom a hned aj spadnu a drzia, ale jemu ked sa to zohreje, tak pri vyradeni na neutral chvilku trva kym padnu, ale nekolisu

To je jedno odkial padaju, kazdopadne je to citelne ze proste nepadnu hned, napr. mne padnu v okamziku na 800, ziadne okom sledovatelne rychlosti Hmm, lanko znie logicky

25, ale vyzeram starsi a skaredsi

To modre nie je nejaky odraz z paraboly?

Ked je diera vacsia, tak sa to da vyriesit kruzkami, ked je mensia, tak jedine risk a sikovny sustruznik

Mozem potvrdit, mamut je brutalita, lepili sme s nim zasuvky na sklobeton a drzi to ako cert uz 6 rokov

Vie mi niekto pripomenut co u dieslu sposobuje pomalsie padanie otacok do volnobehu? (proste pri vyradeni na neutral nepadnu hned, ale trva to nejake 2 - 3 sekundy)...

Myslim ze toto kludne mozes nechat stat vonku ...inak, takto sa robia automobilove relacie:mrk

Diiiiiiky moc za komplexne info

No ano, to beriem, ale ci to existuje ako komplexny system urceny pre vozidla, alebo si clovek proste kupi toto rele, umiestni ho napriklad na vodic ktory vedie do palivoveho cerpadla a potom az po prilozeni magnetu moze startovat...vlastne take samo-domo ... taky trocha lepsi skryty vypinac v podstate Ale predpokladam ze do dveri sa to asi nemontuje

Uzasne ... a ma to nejaky nazov? Resp. pod akym nazvom to hladat v obchode?

Dnes som pocul zaujimavu debatu na temu nejakeho magnetu, ktory je umiestneny vo dverach automobilu a sluzi ako zabezpecenie vozidla, mne to pripadalo ako imobilizer, ale nejako som nepochopil tu funkciu a hlavne mi nikto nevedel povedat nazov, tak neviem co hladat... Pocul uz niekto z vas o takom niecom a ak hej, viete ako sa to vola?

Materialy v interiery sa este daju zniest, len proste v dnesnej dobe sa tazko zvyka na tie tvary, ale samozrejme je ze to nijako tomuto autu neubera na originalite

Cele taketo obvinenie je blbost v plnom rozsahu nech sa na to clovek pozrie z akejkolvek strany

Ak su tam tie bovdeny podobne ako v 306, tak je mozne ze ti vyskocil, ale to by si citil na lahsom pohybe kolieskom, ale ideal mas to rozobrat a uvidis na 100% ...

Presne tak, chce to len kvalitne naradie a su vonku raz dva

Jaj no tak po jednom roku, to je horsie, bohvie co mu tam naliali ... a s tym tesnenim mas pravdu, ale kedsa povie \"servis\", tak clovek caka ze udajny \"mechanik\" vie aspon nasadit tesnenie pod hlavu (lebo to je fakt banalita ).

Ako to myslis ako chces? Myslim ruzovy prehodit s modrym navzajom? Ja osobne by som to neriskoval, tie farby tam nebudu pre srandu, hlavne si odpoj akumulator

Sakra toto auto si proste raz kupim, to je tak krasny voz zvonku, interier je samozrejme niekde inde, ale da sa zvyknut na vsetko

Presne tak, pri olejoch sa v dnesnej dobe hra na pojmy tekutost a teplota a to plati aj pri oznaceni (v skratke) Co sa tyka tej olejovej vane, videl som aj omnoho horsie, ak je toto vana po 16 rokoch, tak klobuk dole ... Tesnenie pod hlavou sa otocit neda (no, resp. da, ale je to hned vidiet na kanalikoch). K silikonu na viecku oleja sa fakt vyjadrovat nejdem, tomu servisakovi by som tym silikonom vyplnil krk, to aby nekaslal keby nahodou

Tieto disky su pekne len musia pasovat k autu, na 406 som ich nazivo este nevidel, tak sa necham prekvapit

Sachovnicu nieeee ... jednofarebnu ciernu, ak sa toho nebojis, tak matna cierna by tam sla uzasne

No je to hrozne, parkrat som tak uz stretol auto, vacsinou starsi pan za volantom, naposledy na dialnicnom privadzaci v PB, je to neprijemne pre obe strany... ...dufam ze sa z toho zabava nestane, lebo to by bola dost chora zabava