HonzaZ
-
Počet příspěvků
10 929 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele HonzaZ
-
Jo, a na jakém autě máš tento problém?
-
Jaké máš HDI? V Praze to můžeme zkusit, ale nezaručuji, že půjde. Jsou ŘJ na kterých tempomat nejde. Hlavně jestli máš dva brzdové spínače, nebo jeden dvojitý. Bez toho ti tempo také nepojede.
-
Zkontroluj pojistky. Jedna z nich je pro napájení diag zásuvky. Pokud není napájení, tak dia nekomunikuje
-
Takhle na dálku těžká rada. Musel bych to vidět a mít na dia.
-
Takže CANVAN a modrý konektor.
-
2004, čili rádio RD3 nebo RD4?
-
Datum výroby máš 25.11.2003, uvedeno do provozu 2005. Máš sběrnici CANVAN, takže by ten displej měl fungovat, pokud je také z 307, ale starší. Asi by to chtělo zkusit konfiguraci na dia. Jinak displeje z r. 2001 také černaly.
-
Spíše uveď rok výroby tvého auta nebo radši VIN a se může dále zjišťovat kde je problém
-
To, co uvádíš by mělo fungovat, akorát mě zaráží že je to univerzální pro VAN i CAN bus. Na fotce je tam konektor na připojení k rádiu s VAN ( modrý konektor). Ještě neuvádíš jaká je to 307ma, zda s CAN-VAN nebo CAN-CAN bus. Aspoň rok výroby. Už to máš nakonfigurováno?
-
Tak, to se teda moc nepovedlo. Hlavně aby ti vrátili peníze
-
Nemáš zač
-
Pokud je to položka č. 10 viz. obrázek v příloze, tak obj. č. 7013LJ a cena cca 2584,- Kč P508 ochr. pod kar. obr.pdf
-
Baterie v klíčku nemá s imobilizérem nic společného. Buď vadný čip v klíčku (vyzkoušet náhradní klíček), nebo pojistka napájení COMu (blok páček pod volantem).
-
To madlo se už prodáva jako opravářská sada. Ovšem musí se odstranit to původní a nové se musí připevnit roztavením plastových nýtů na madle. Ta jedna sada stojí cca 750,- Kč.
-
tonottt, to o čem píšeš je podtlakové ovládání naklápění lopatek. To se opravdu musí nastavovat pomocí podložek. Elektroventil ovládání turba pouští podtlak právě do toho ovládání naklápění lopatek. Ten stačí jenom vyměnit a nic nenastavuješ.
-
Pokud auto jezdí bez problému, tak bych chyby vymazal a jezdil dál. Po nějaké době bych to znovu napíchnul na dia a uvidí se, zda se tyto chyby objeví znovu. Často jsou tyto chyby důsledkem poklesu napětí v palubní síti, nebo přechodových odporů na konektorech.
-
Tento problém byl už mnohokrát tady probírán. Příčina je v kostrách na zadních lampách. Buď napružit kontakty na konektorech zadních světel, nebo zvlášť přikostřit světla.
-
Pokud se netočí startér, tak bych hledal chybu v něm. Když to cvakne a startér se neroztočí tak by problém byl nejspíše ve spínači na startéru. Pokud přitom pohasnou kontrolky, tak je problém přímo ve startéru, takže buď oprava nebo výměna startéru.
-
Těžko odhadnout, nejlepší by byla diagnostika a otestovat. Může to mít souvislost s čidlem teploty motoru, ale také třeba FAPem. Co se týká ozdobných lišt na předních sloupcích, tak to mám také. Jsou tam puchýře na laku jako by tam byla rez. Jinak ta lišta stojí cca 2200,- Kč, takže to zatím neřeším.
-
Dělá to po každém startu nebo jenom někdy?
-
Ahoj, o jaký motor se jedná?
-
Tak jsem si konečně na to vzpomněl a v příloze je fotka šroubu s podložkami. Pérová je z P407 od šroubu pásu a pod ní je normální. Rozměr je třeba vyzkoušet.
-
Nejedná se ale jenom o telematickou jednotku, ale i o ovladač na středním panelu, montáž GPS antény a tam je asi kabeláž potřeba.
-
Ahoj, cena nových komponentů pro RT6 dle service boxu vychází na cca 47 tisíc Kč, plus kabeláž a práce. Komponenty se nechají sehnat starší např na allegru.
-
U P508 to funguje. Tlačitko otevírání/zavírání se musí držet po celou dobu akce
- 29
-
- 1
-
