HonzaZ

Diesely HDI mají největší kroutící moment právě v okolí 2000 ot/min, proto když je spojka už slabší tak to na vyšší kvalty klouzne. Mě to taky když to na 4-řku nebo 5-ku pořádně přidupnu kolem 1800 ot taky klouzne a kolem 2200 ot se to zastaví. Tak zatím jezdím s lehčí nohou na vyšší kvalty.

To je asi lepší a jednodušší jak píše Another. Když to nepůjde tak potom rozborka a sborka.

Vyndat radio (v dírkách povolit šroubky - Torx 10), vyndat panel klima a je přístup k popelníku.

To je docela problém, protože tam bývá docela teploučko. Stávalo se mi to samé, když jsem měl 406ku a řešil jsem to tak, že jsem našel polohu kablíku od destičky, aby se nikde ničeho kovového nedotýkal. On ten kablík bývá docela tuhý a tak drží polohu.

Víš on problém bude asi jinde. Podle toho jak jsi popisoval tu diagnostiku, tak bych předpokládal, že jde o vyblikání a to se bude týkat starších modelů. Když se koukneš na ten obrázek, tak si všimni, že u modelu do roku 96 je konektor opravdu za světlem. Ale to není tvůj případ. Ty máš model 98 možná 99 a ten už má diagnostiku přes OBD konektor. Teď jsem se narychlo podíval do schema zapojení a pokud jsem to dobře vybral, tak diagnostická zásuvka je už zapojená jako u nových aut. Takže diagnostika asi jedině Planet 2000.

http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_sk_sk.htm

pin 1 brzdové 2 blinkr 3 couvací 4 kostra 5 mlhovka 6 obrysové na obou stranách stejné piny

Já měl tento problém:

Tak to nevypadá moc dobře. Může být přidřené vysokotlaké čerpadlo a vstřiky. V každém případě bych hned vyprázdnil a vyčistil nádrž a celý palivový systém včetně vyčištění a výměny palivováho filtru. Loni se to samé stalo kamarádovi na 206ce 1,4 HDI. Natankoval do plné asi 8l benzínu. Ujel asi 15km. Dal tam když to u pumpy zjistil asi dvě dávky aditiva VIF. Když dojel tak jsme vyčerpali nádrž, vyčistili pal. filtr. Nalili naftu s aditivem a jezdí dosud zatím bez problémů.

Já mám 407mu 16 měsíců a samozřejmě jsem musel ze začátku trochu zainvestovat - byla 3 roky stará a původní majitel jenom jezdil. Samozřejmě základní servis byl. Ale nemohu si stěžovat. Jsem spokojen a neměníl bych. Každé auto má svoje mouchy, ale u 407my klady převažují. Ono to tady na fóru trochu zkresluje. Člověk si musí uvědomit, že sem píšou lidi, kteří mají problém. Na druhou stranu, když se podíváme na jiné modely, tak je tam většinou více problémů. Tady se třeba hodně věnuje navigacím, ale to v podstatě není problém s autem, ale nadstandart. Když to shrnu, tak nejvíce problémú je s posilovačem řízení, FAPem a spojkou. Jinak ostatní problémy nejsou nijak časté. V žádném případě bych 407mu nezatracoval. Když má někdo pochyby, ať se s ní sveze a bude mluvit jinak. Mohu porovnávat, měl jsem 405 1,9 SRDT 6 let, potom dalších 6 let 406ST 2.0 HDI a teď 407mu. Takže jsem vlastně prožíval vývoj řady 4 a vždy to byl krok kupředu. [upravil dne 1.3.2009 HonzaZ]

To se mi snad zdá. Teď si představ, kdyby se to stalo za jízdy. To by byl masakr. [upravil dne 28.2.2009 HonzaZ]

Zatím jsem našel teď nejlevněji Pirelky tady: http://www.az-pneu.cz/index.php?goto=vypis&zalozka=pneu&idnabidka=3404

Zatím jsem se s tím nesetkal, ale když se něco bude dít, tak ti to počítač poví. Podle km se říká, že je to podle roku výroby asi od 120k až myslím 160k nebo 180k. Ale nemusí se hned měnit. Jinak už se tady na fóru o tom hodně psalo.

Gratuluji ke koupi a ať ti dobře slouží. Another odpověděl na tvé otázky stručně a výstižně. Když budeš mít jakékoliv dotazy, co budu vědět rád zodpovím.

Vloni jsem kupoval Pirelky 215/55/17 cca za 3 500,- za kus na \"dobré pneu\" a zatím OK. První majitel měl origo ty samé Pirelky, bylo na autě najeto 60k a byly akorát sjeté na výměnu. Měl také samozřejmě zimáky. Když jsem to řešil, tak to byla nejvýhodnější volba. Jinak v tomto rozměru to dělá málo výrobců.

2Hamin: podle serviceboxu to vypadá na výbavu \"Executive\" aspoň pod tímto názvem se to u nás prodávalo. Nevím jak se to jmenovalo v Itálii odkud to je dovezené. Jinak je tam řada nadstandartní výbavy (navi, CD changer, zadní boční airbagy atd...).

Ano to už jsem četl někde na dieselpower foru, ale planet ti vlastně na nic není bez interface.

Koukal jsem, že je to verze 18.14, což už není zrovna nejnovější verze, ale když se chcete dostat až k aktivačnímu kódu, tak už tam musí být dávno připojený interface. Aktivační kód se získá překopírováním customer codu, soft verze ze souboru instruction key do keygen. PC identifier a request code se zobrazí na obrazovce a tyto se zadají do keygen. Ovšem keygen není u každého softwaru. Při každé další instalaci se mění request code, což znamená, že se zase musí vygenerovat nový aktivační kód. Viděl jsem nabízet keygen na ebay asi za 20 dolarů. [upravil dne 23.2.2009 HonzaZ] [upravil dne 23.2.2009 HonzaZ]

Za málo, ale je bohužel jenom v angličtině a nevím jestli ti to pomůže.

2janou: http://www.obdchina.com/upattach/obdchina_LexiaENG.pdf

Ty máš na své Lexii možnost aktualizací? A jakým způsobem? Jinak na ebay se nechá koupit program planet i s keygen za 25 - 30 dolarů a poslední verze (na DVD).

Tak jsi byl Přemo rychlejší. Chtěl jsem to zkusit namontovat až bude venku líp, ale asi jsi mi ušetřil práci. Toho, že čerpadlo bude mít malý tlak jsem se obával. Je otázka zda nakonec nebude problém v čerpadle, jestli už není opotřebené. Jinak ti při tvém odhodlání to vyřešit držím palce.

Dělá se i podobná sada na 2.0 HDI 407 RHR?

Baterka v dálce nemá s čipem imobilizéru v klíči nic společného. Motor nastartuješ i s náhradním klíčem, který nemá dálku a tedy ani baterku.

Tak, tak proto se tak divím. Tak to máš kliku.