HonzaZ

eurosl, sežeň si někoho s diagnostikou, ať si sedne vedle tebe a měří dynamické parametry sání vzduchu (prostě plnící tlak turba). Samozřejmě za normální jízdy. Pokud budou hodnoty požadované a měřené rozdílné (většinou na dia chyba P0299), tak prozkoumat podtlaky, pokud vše OK, tak může mít turbo to nejlepší za sebou. Jinak na ty veselé poznámky od kolegů si budeš muset zvyknout, pokud chceš tady na fóru fungovat. Je to takové špičkování, které je tu mezi námi běžné. Nemůže být pořád jenom strohá teorie nebo praxe. [upravil dne 25/8/12 00:10 od HonzaZ] [upravil dne 25/8/12 00:15 od HonzaZ]

Používám od začátku Total Quartz 9000 5W40 a no problem. FAP se normálně regeneruje cca po 700-800 km. Myslím, že volba oleje není až tak důležitá, samozřejmě při dodržení předepsaných specifikací, než častější výměna. Nenechávat ho tam předepsaných 30k km. Pokud měníte olej v rozmezí 15-20k km, tak myslím, že není vůbec podstatné, zda tam je 5W40 nebo Ineo.

Podle SB obj. č. 4545G6 cena1368,30 Kč. Pokud máš ESP Bosch, tak to neplatí.

Tak držím palce a dej vědět:papa

Kartička je k BSI. Klíček už použitý v jiném autě by se ti pravděpodobně nepodařilo spárovat s BSI.

Tak jsem hledal v dokumentaci a při výměně COMu se nemusí nic inicializovat, kromě kalibrace snímače úhlu volantu, pokud je ESP. Jedině co by mohl být problém je ten rok výroby. Ale tu dia by to chtělo určitě, nechá se tam měřit průchodnost VF signálu z dálky až do BSI. Může být problém třeba ve VF přijímači v COMu. Měl jsem podobný případ kdy nechodila dálka (také MUX, dvoutlač. ovladač ale 406ka). Dělal jsem psí kusy odpojoval baterku, mačkal tlačítka, Vše chodilo až do BSI, ale dálka neotvírala. Zatím to není dořešeno, protože majitel nemá kartičku s kódem, abychom to celé přehráli. Ono se těžko radí na dálku, když to člověk nemá k dispozici.

Prvně smaž těch asi dalších 5 stejných dotazů v jiných vláknech, nebo na tebe vlítne admin. Tak ještě další dotaz, jaký máš klíč , jednotlačítkový nebo dvoutlačítkový?

Tak trochu brzdi. Snažím se ti pomoc. Ten COM je nový nebo použitý?

Ano, spíš se podívej do hadic na vstupu a výstupu intercooleru. Pokud tam bude olej, tak co nejdříve výměnit turbo. Je to dost nebezpečné, hrozí přetočení a potkání motoru.

No, právě že jsem si uvědomil, že na dia prvně přihlásíš klíč nebo klíče k immobilizéru a pak musíš každý klíč aktivovat právě výše uvedeným způsobem. Určitě by ale nebyla dia od věci pokud jsi měnil COM. Co se týká diagnostiky, tak myslím, že nejblíže je pro tebe člen Přema - je z Krnova.

Na diagnostiku a spárovat, nebo ještě nejdřív zkusit podle výše uvedeného návodu a pak se uvidí.. [upravil dne 24/8/12 19:13 od HonzaZ]

No vidíš, ve Stodu jsem byl posledních 14 měsíců na vojně. Ovšem bylo to v letech 1976-77.

Jak píše ChouLu, dát krabičku do přihrádky, protože tam jsou připojovací konektory na všechna zařízení. Pokud si na to netroufáš, tak se s tím potom stav. Nainstalujeme a i přihlásíme.

Tý, je to ono. My jsme byli tenkrát ubytováni úplně vzadu u pole v tesco barácích. Díky moc za fotky:potlesk

Většinou bývají ceny plus mínus stejné.

Jj, dej to sem. Něco jsme se po tom buzeráku nadupali. To víš, už si ani přesně nevybavuju, jak to tam vypadalo. Je to prece jenom 35 let;).

robozv: no jo, když ty jsi vykouk na svět, tak já končil vojnu:papa [upravil dne 23/8/12 20:36 od HonzaZ]

robozv, dříve se to jmenovalo Vojenské učiliště podjavorinských partizánov Nové Mesto nad Váhom. Já tam byl 10 měsíců na škole důstojníků v záloze v letech 1975-6:papa.

1975- 1976 Nové Mesto nad Váhom 10 měsíců a 1976 - 1977 Stod u Plzně. Už je to hodně dávno:)

Pánové, hlavně že jste spokojeni;)

Ahoj, dílenská příručka jako taková neexistuje. Vše je v placené sekci Service boxu. Před nedávnem vydalo nakladatelství Haynes knížku na P407.

Mlaskání, to by mohl podfukovat vstřik:myslim

OK, tak dej vědět:papa

A co EGR?

Cobra, ano na nový model neMUX. Hledal jsem podle VIN.