HonzaZ

Pěkné autí. Ale dotaz, ony se ještě dělají rádia RD3 a s MP3 a USB? Nechtěl jsi napsat RD4?

Tak jsme to dnes s dansi1 měli napíchnuté na dia. Vypadá to jako by to chtělo regenerovat FAP, ale nejde to. Měření dynymických parametrů : naplnění FAP - 100%, počet ujetých km od poslední regenerace 0 km, najetá vzdál. od výměny FAP 100000km, teoretická zbývající životnost FAP 85000km, stav zaplnění - správný stav. EGR: při jízdě a cukání v nízkých otáčkách hodnoty: RCO elmag. ventilu EGR - 0%, požadovaná poloha ventilu EGR 0%, kopírování polohy ventilu EGR 0%, RCO elmag ventilu EGR 0%, RCO elmag. ventilu klapky bypass 97%. Toto byl stav kdy to cukalo. Občas se stalo, že hodnoty které byly nulové se začaly měnit i hodnoty bypassu se měnily a auto necukalo. Bylo to velice zřídka. Teď otázka na odborníky: co je příčina a co důsledek? Já osobně si myslím, že je neregenerovaný FAP a je to neustále ve stavu kdy to chce regenerovat. Ovšem může být problém v EGR a tím pádem zase nemůže proběhnout regenerace. Tak co rádcové, našli?

Mě to dělá normálně na místě, i při pomalém parkovacím manévru. Aby to opravdu nakonec nebyl nějak se přidírající homokineťák. Ale rupe to ať mám zabržděno nebo odbržděno.

Jj. Straki007 můžeš nějak rozvinout svůj názor. Vím, že se v pežotech vyznáš, akorát jsem to výše prostě nepochopil.

Ty podložky jsem tam dal minulý týden, když jsem měnil olej a měl dole kryt motoru.

Určitě v Peugeotu, nebo na vrakovišti.

Přemo, ono to dělá i při točení bez rozjezdu, čili homokineťák není v tom okamžiku zatížený. Ten spodní čep mě už napadl dávno. Vůle na něm zatím není a byl měněn před necelými 50000 km. [upravil dne 18/8/10 HonzaZ]

Ta vodní pumpa mi taky nějak nesedí.

Ta el. pojistka by měla být v tom zesilovači.

Takže změřit ohmicky repro na kabelu ze zesilovače. Je možné, že je tam někde zkrat a elektronická pojistka ten zadek odpojí.

Vážení, mám takový problém, když natočím kola do plného pravého rejdu, tak při změně směru točení doleva dojde na pravé straně v okolí kola k rupnutí. Měl jsem to zvednuté. ale pokud to není zatížené tak se nic neozve. Stává se to většinou při parkování. Horní uložení tlumičů to být nemůže, protože 407ma otočné uložení tlumičů nemá. Díky za tip.

U mě by to mohli zvedat jak by chtěli, ale je tam bídný signál. Musím používat externí anténu, jinak to nejde vůbec.

Když to ale ukazuje max nastavení na přední repro a nejde to přestavit, tak bych to spíš hledal v radiu. Jedině že by to bylo tak chytré a očuchalo si to všechny repro, zda jsou připojeny. Další možnost je to ohmicky změřit na konektoru pro repro na kabelu u radia. Ovšem nevím, zda nemáš externí zesilovač. [upravil dne 18/8/10 HonzaZ] [upravil dne 18/8/10 HonzaZ]

Jj, na chalupě používám také mobilní O2 a to by člověk vyrostl, než se něco načte. Bohužel mi to tam jede jen pře GPRS.

Co se týká manuálu, podívej se sem http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_cs_cz.htm

Dej VIN.

Jestli se nepletu, tak to při dia hlásilo nepřítomnost uzávěru nádrže. Pokud jsi s tím nic nedělal, tak by mohl být problém ve FAPu. Může se stát, že nedochází k aditivování paliva v nádrži.

Podle VINu se dá zjistit, zda tam jsou spec. příchytky, nebo šrouby. Obojí se používalo.

Nevím, ale myslím, že se měnit dají. A to v origo servisu jsou asi schopni zapsat změnu. Když jsem koupil svojí 407mu, tak byla bez tažného zařízení. Nechal jsem si namontovat v origo servisu tažné a hle je v charakteristikách uvedeno tažný hák.

Dej VIN.

Koukal jsem na schéma zapojení, překontroluj ještě znovu pojistky F1 a F20 na BSI.

Jak píše jofo, kdyby nenačetl laser, tak nebude ubíhat čas. Určitě bych prvně zkusil konektory na obou koncích kabelu, zda sedí dobře. Přenos audia z changeru po kabelu je analogový. Klasicky L a P kanál.

A to máš na dešťový senzor? Např. u 407my na dešťák 3x setře a stěrače zůstanou trochu výše na skle. Pokud do určité doby nedojde k impulzu k setření, tak sjedou úplně dolů do základní polohy.

Ať prvně zkoukne pojistku na radiu zezadu (předpokládám RD4). Pokud bude OK tak opravdu jedině diagnostika.

Také se mi občas stane, že to hlásí málo oleje. Většinou při stání do kopce, nebo když je opravdu jenom trochu pod střed mezi ryskami. Řeším to dolitím trochy oleje. Ještě to potom třeba jedno nebo dvě nastartování nahlásí a pak je pokoj. Většinou je to po ujetí cca 15000 km od výměny oleje. Ty máš benzín a tam je většinou spotřeba oleje trochu větší.