Kdy hodit auto ze skály?
Mám najeto 245000, druhý majitel, pravidelný servis.Auto koupeno v ČR, první majitel leasingová společnost, provozovatel prodejce stavebních hmot.
Poslední 3 roky jezdím s autem minimálně, jen na své soukromé "kšeftíky" , ale auto mě stojí raketu.
Když jsem měl najeto 190000 vyměníl jsem FAP podel diagnostiky byl temer plny a PEUGEOT delal akci za 11000. Eolys jsem nenechával doplnit, byl tam jeste 1l, a technik říkal, že se mění celá dávka. Po výměně FAP byl pokoj a já najel asi 30000km, jen údržbový servis, 1x za rok olej a filtry + drobnosti. Na konci minulého roku to začalo FAPem, doplnění Eolys, filtr hlásil na palubce závadu, říkal jsem si, že to asi došlo tak si auto stěžuje. OK moc jsem nejezdil, samej připrc do 20km. Následovala závada žhavení, výměna relé a svíček. Po výměně se rozsvěcela kontrolka závady motoru na střídačku s hlášením závady FAP každý týden.Já za týden najel 100km a byl jsem zas v servisu. Nakonec servisák vlezl řádně do motrorvého prostoru a přišla mě vtipná fotka. Pod řídící jednotkou motoru hnízdo kuny, nakousané kabely a skořápky od vajec.Ta svině si z mého auta udělala obejvák a z nudy kousala kabely. Po opravě kabeláže, smazání závad a pro jistotu nucené regenerace FAP jsem najel asi 600km. Chystám se s rodinkou na výlet, ujedu 30km na dálnici auto škrtne prde, rána jak když upadne výfuk a auto je v nouzovém režimu. Doplazím se domů a výsledek vstřik 3 válce má zkrat. Výměna, ujetí 200km, FAP závada, diagnostika nahodílá chyba, vymazání závady. 400km vstřik na válci 4 zkrat. Na válci jedna byl vstřik na hranici tolerance už když jsem auto kupoval, tan jsem měníl asi před rokem. Naftu tankuji u Globusu, aditivuji VIFem, tankuji průběžně, jak jedu kolem. Mám jet na technickou, kam nemúži, když není auto v pořádku. Aby toho nebylo málo, přestaal fungovat klima. tak jsem si připojil vákouovačku a ono to stále přisávalo..... Připojím dusík nafouknu na 15bar a hledám dirku na vedení a spojích.Všechno dobrý, ostříknu si pro jistotu i plnící porty. Pak to vidím a říkám si , co to je za kretény kteří ty auta konstruují. Pod nízkotlakým portem, je nádobka s filtrdehydrátorem, která není zavařená, ale její horní strana je pouze zapertlovaná. No a ve spoji (pertlování) to vesele fučí, bublin vrchovatě.Clé se to mění jako set, 2x Al trubka včetně nalisovaných hadic, cena lidová 3500,-. To se stalo ztrovna v době, kdy auto týden jezdilo bez závady, tak jsem si díly na klimu objednal. Pak se položil vstřik na 4válci. Vstřik je také objednaý........... cena lidová s výměnou za 7litrů.
Servisák je z motoru na prášky.Nespecializuje se na PEUGEOT, má solidní diagnostiku s podporou, tak asi něco načte,ale řekl bych že je v koncích. Do autorizovaného servisu nejdu, to jsou vyhozené peníze.Tam vymění vše za 120 000 bez záruky..... Tak hledám někouho v okolí, BEROU-PRAHA kdo se specializuje na peugeot, má pořádnou diagnostiku a hlavně zkušenosti. Případně kdo by dal informace co kde proměřit a jaké mají být hodnoty, tak aby se dalo určit kde hledat zdroj problémů.Servisák říkal, že může být nakoplá BSI jednotka ve které se snad dá přehrát SW a nemusí se vždy měnit.
Uvidíme, jak tato pohádka dopadne.....