Přejít na obsah

xaon

Uživatel
  • Počet příspěvků

    60
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot Partner
  • Rok výroby
    2011

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Titul
    makaluzo
  • Město
    Praha
  • Stát
    Česká republika

Kontakty

  • Veřejný E-mail
    zivnostenskechlazeni@gmail.com
  • Webová stránka
    www.zivnostenskechlazeni.cz

Návštěvy profilu

1 324 zobrazení profilu

xaon's Achievements

Mám víc než 10 odpovědí :-)

Mám víc než 10 odpovědí :-) (2/6)

7

Popularita

  1. Tady nejde o 2 litry, spíš o tu refernci, že skutečně ty posílené pružiny za 6,5 litru fakt fungují dlouhodobě. Také jsem koukal na pružiny pro VAN a vidím jednu do 1500. Tím, že nejsem v oboru autoopravárenství zdatný, rád se poradím,když je s kým. A rozhodně bych nechtěl pružiny měnit každé dva roky. Životnost mého partnera je tak 70 000km, to je cca 3roky a pak jde zřejmě do šrotu.
  2. Hledám řešení posílení pružin zadní nápravy na Tepee.https://www.pruziny.info/zatezove-pruziny-peugeot-partner-lwb--zesilene--zadni-naprava,643.html to je dost drahé. By mě zajímalo, zda se na zadek vejdou pružiny v modelu van (bouda). Ten má větší nosnost, tak by ty pružiny mohly být silnější. Jezdím permanentně naložený, auto sedí a dorazy jsou na šrot. Má to tady někdo?
  3. xaon

    Za kolik jezdíte?

    1,6Hdi, průměrná za posledních 10 000 km s naloženým autem a klimatizací 6,1 L/100km. Když vyložím auto a jedu jak "stará bába" bez zapnuté klimatizace, dostanu se na 5,6l/100km.
  4. Tak zase jezdím bez závad. Vstřiky vyměněné po jednom, zatím 3 ze čtyř. Izolace zůstala původní, vyměmím ji s posledním vstřikem jestli se toho auto dožije.Najeto 4 tisíce po městě. Za 3 měsíce mě 2x naboruali když jsem byl zaparkovaný........ :-) . Musel jsem nechat vyměnit ložisko s kroužkem ABS.Občas vypadával signál a to brždění pak bylo nepříjemné. Spíchnul jsem si vestavbu do kufru na nářadí.
  5. Servis

    Existuje servis v Zábřehu. Máš to asi 220 km jedna cesta. Nádraží je hned vedle, vlakem do Prahy 2 hodiny. Tel. 583 411 572. Závady by tam odstranili odborně, mám zkušenost, že i na starších autech se mi daří závady odstraňovat rychleji, než vznikají další...

    Je to asi tak: Pokud by se celý problém změnil na to, ujet 2 x 220 km, bylo by to dobré....

    Ceny mají rozumné, kvalitu dobrou. Jezdím tam už 25 let a celkem asi 40 Peugeoty.

    Auto lze odstavit a případně i převzít i mimo pracovní dobu, např. v neděli podvečer - klíče se hodí do schránky... tak to tady funguje... Vlákno zde

     

  6. OK, auto mám doma. Potíže s FAP pokračují. Tak hledám kdo by mě projel auto diagnostikou a případně byl schopen realizovat opravu. Berou nejlépe,Praha na otočku, nemám se jak bez auta dostat domů.
  7. To znamená, že když by došlo k poškození izolace vstřiků při výměně prvního vstřiku, (cca pče rokem), múže to vést k tomu, že těď odchází rychle po sobě další vstřiky.Když jsem s autem začal víc jezdit.Mechanik mě říkal že je vstři ve zkratu...... Přehrátí BSI je taková berlička, hledám co by mohlo pomoci a kdo by poradil jakým směrem pátrat. Jdu zavolat mechanikovi, at objedná tu izolaci, třeba zabráním smrti posledního původního vstřiku. Ano to říkal, že to je výměným způsobem. No výměna celého setu za 31+práce se mě nechtěla podstupovat
  8. Motor 1.6 HDI 82kW, (mám to dole v podpisu).Můžeš mě trochu vysvětli o co jde s tou izolací? Nerad bych aby mě nový vstřik za půl roku podal ruku. Zatím odchází ty staré........Jen odchází trochu rychle a do toho ty závady FAP. Ano přehrát BSI, dělá výrobce něco jako aktualizaci FW ?? Ptám se, nevím jak to přesně funguje. BSI, nevím jak je řešena sběrnice na výstupu/vstupu BSI a zda je odolná proti zkratu.Když jsem měl prokousanou izolaci kabelů mohlo dojit i k nežádoucímu propojení různých vodičů. Dá se BSI otestovat zda je v pořédku , zada závady které mám na motoru jsou skutečně z důvodu vadných komponentů (periférie), nebo je naopak neodpálí nesprávná funkce BSI. Jak jsem psal, můj mechanik není specialista na PEUGEOT, tohle je podle mne už hodně závad současně.To asi chce original diagnostiku a k tomu technika který má zkušenosti.Nemám na to abych nechal vymenit půl motoru s nejistým výsledkem. Co stojí přehrát BSI a otestovat?Jde to udělat na autě?
  9. Záznam o servisu po prvním majiteli jsem nebyl schopen sehnat. Elektronická servisní knížka říkala, jakási mechanická oprava karoserie, nic konkrétního. Oprava kabelů, propájení poškozených žil, oprava izolace a celkové stažení do svazku. Po stránce elektro, bych to opravoval jinak, ale já jsem elektromechanik a mechanik chladících zařízení, auta mě nabaví a nechci se v tom rýpat.Koukal jsem na fotky, kolik toho měl mechanik rozdělaného a řekl bych že dost od zdroje okousání a hnízda té čubky.Já bych ty kablíky střihnul,propájel navlík smršťovací bužírku, zatavi a pak vše dal do tlusté smršťovačky.Ale asi se to u aut dělá jinak než v elektronických řídících systémech chlazení. Na 245000, 3 vstřiky, FAP ,žhavící relé.....to je normálka? To ostatní beru jako spotřebu (žhaviče,baterka, destičky,kotouče,Eolys). Na druho stranu na Meganu má manželka najet 100tisíc a jsou vyměněné 2 vstřiky :-).První už v 55000 km. Ale tam se vyměnil vstři a jelo se dál. Mě by zajímalo, kde se dají načíst hodnoty diferenciálního čidla FAP za různých otáček motoru. Jak a kde otestovat BSI a jak je to se změnou SW(FW) v BSI.Když jde regenerace FAP zda jsou spuštěné žhaviče. Nebo proč když se do mého auta dá neoriginální relé žhavení tak nefunguje......prostě hodně otázek k diagnostice závad.
  10. Kdy hodit auto ze skály? Mám najeto 245000, druhý majitel, pravidelný servis.Auto koupeno v ČR, první majitel leasingová společnost, provozovatel prodejce stavebních hmot. Poslední 3 roky jezdím s autem minimálně, jen na své soukromé "kšeftíky" , ale auto mě stojí raketu. Když jsem měl najeto 190000 vyměníl jsem FAP podel diagnostiky byl temer plny a PEUGEOT delal akci za 11000. Eolys jsem nenechával doplnit, byl tam jeste 1l, a technik říkal, že se mění celá dávka. Po výměně FAP byl pokoj a já najel asi 30000km, jen údržbový servis, 1x za rok olej a filtry + drobnosti. Na konci minulého roku to začalo FAPem, doplnění Eolys, filtr hlásil na palubce závadu, říkal jsem si, že to asi došlo tak si auto stěžuje. OK moc jsem nejezdil, samej připrc do 20km. Následovala závada žhavení, výměna relé a svíček. Po výměně se rozsvěcela kontrolka závady motoru na střídačku s hlášením závady FAP každý týden.Já za týden najel 100km a byl jsem zas v servisu. Nakonec servisák vlezl řádně do motrorvého prostoru a přišla mě vtipná fotka. Pod řídící jednotkou motoru hnízdo kuny, nakousané kabely a skořápky od vajec.Ta svině si z mého auta udělala obejvák a z nudy kousala kabely. Po opravě kabeláže, smazání závad a pro jistotu nucené regenerace FAP jsem najel asi 600km. Chystám se s rodinkou na výlet, ujedu 30km na dálnici auto škrtne prde, rána jak když upadne výfuk a auto je v nouzovém režimu. Doplazím se domů a výsledek vstřik 3 válce má zkrat. Výměna, ujetí 200km, FAP závada, diagnostika nahodílá chyba, vymazání závady. 400km vstřik na válci 4 zkrat. Na válci jedna byl vstřik na hranici tolerance už když jsem auto kupoval, tan jsem měníl asi před rokem. Naftu tankuji u Globusu, aditivuji VIFem, tankuji průběžně, jak jedu kolem. Mám jet na technickou, kam nemúži, když není auto v pořádku. Aby toho nebylo málo, přestaal fungovat klima. tak jsem si připojil vákouovačku a ono to stále přisávalo..... Připojím dusík nafouknu na 15bar a hledám dirku na vedení a spojích.Všechno dobrý, ostříknu si pro jistotu i plnící porty. Pak to vidím a říkám si , co to je za kretény kteří ty auta konstruují. Pod nízkotlakým portem, je nádobka s filtrdehydrátorem, která není zavařená, ale její horní strana je pouze zapertlovaná. No a ve spoji (pertlování) to vesele fučí, bublin vrchovatě.Clé se to mění jako set, 2x Al trubka včetně nalisovaných hadic, cena lidová 3500,-. To se stalo ztrovna v době, kdy auto týden jezdilo bez závady, tak jsem si díly na klimu objednal. Pak se položil vstřik na 4válci. Vstřik je také objednaý........... cena lidová s výměnou za 7litrů. Servisák je z motoru na prášky.Nespecializuje se na PEUGEOT, má solidní diagnostiku s podporou, tak asi něco načte,ale řekl bych že je v koncích. Do autorizovaného servisu nejdu, to jsou vyhozené peníze.Tam vymění vše za 120 000 bez záruky..... Tak hledám někouho v okolí, BEROU-PRAHA kdo se specializuje na peugeot, má pořádnou diagnostiku a hlavně zkušenosti. Případně kdo by dal informace co kde proměřit a jaké mají být hodnoty, tak aby se dalo určit kde hledat zdroj problémů.Servisák říkal, že může být nakoplá BSI jednotka ve které se snad dá přehrát SW a nemusí se vždy měnit. Uvidíme, jak tato pohádka dopadne.....
  11. Resil jsem pred 6 lety ochranu bojleru, jsme v krasove oblasti a voda je tu slusne tvrda. Take jsem koukal po elektronickych ci magnetickych udelatorech a nic me nepresvedcilo. Procet jsem ruzne informace na netu, dospel jsem k zaveru ze nejlepsi bude snizit teplotu v bojleru na 65C vic to nehreju,pak jde tvorba kamene zasadne nahoru. Pravidelne kazdy rok menim v bojleru katodu, bejva temer sezrana, nema celistvou strukturu, je jak houba.Mam smaltovany bojler z Drazic a po 6 letech je v poradku. Take jsem pridal na vstup studene vody do domu filtr 20 mikronu, ten je kazdy rok zacpany necistotama ktere jinak vydrou sedla armatur. Jsem zvedavy jestli nekomu ty elektromagneticke odstranovace funguji.
  12. xaon

    Vŕtacie kladivo makita vs. metabo

    Tak jsem konečně vykuchal i přední část. Díl 42 je prasklý,kus se uštípnu a blokoval tne úderník. Horší je, že se dodává jen celý díl 828 za 1200,- tak jsem se to pokusil zavařit a obrousit. Vyměním "O" kroužky které jsou potrhané a když to bude chodit začnu shánět ND.Koupil jsem si o třídu vyšší model,tak jsem zvědavý kolik vydrží.Tohle když opravím zůstane v záloze.
  13. xaon

    Vŕtacie kladivo makita vs. metabo

    Tak jsem tu potvoru vykuchal,prepinac sel celkem snadno. ALE nenasel jsem zjevnou zavadu. Cekal jsem neco rozslehaneho, nebo roztrhane"O" krouzky a nikde nic. Tak bych prosil nejakou poradu.Dil na rozkresu 821/1 se me teda nepodarilo rozhodit. Udernik myslis dil 26/27. Ten v tom valecku chodi na tesno a kdyz ucpu dirku na boku valecku tak je tam komprese. Tak nevim co mam hledat. Jeste me napadlo, ze kdyz z hlavice leze vazelina, budou asi spatne krouzky 58, jestli jsou to skutecne tesnici "O" krouzky.
  14. xaon

    Vŕtacie kladivo makita vs. metabo

    Dik za obrazek, vyvrhnu ji jako nejlip dokazu. Dal se ukaze. Ten prepinac rezimu se natoci o tech 65st. a zamackne abych to rozdelal? Kde se da ten udernik potom koupit?
  15. xaon

    Vŕtacie kladivo makita vs. metabo

    Neklepe,vrta,toci,ale nebije. Snad me to pujde rozebrat,nekde jsem koukal, ze se musi jit skrz hlavu. 2000 za udernik by bylo dobry.
×
×
  • Vytvořit...