koblih69

Ono záleží na typu, většina asi zapomímá, ale někde je pameť zálohovaná nebo je tam dokonce malá Flash paměť a pak se zdá vše OK.

Tak voběd je venku, ještě máte nějaký světlený efekty?

Je to konektor A a piny A4 a A7 - přehodí se mezi sebou. Samozřejmě tam může být i jiná taškařice, ale tohle je nejčastější. Kdo to neví zastrčí rádio, ono hraje a zdá se vše OK.

Jo smíchy, protože si řeknu jede za mnou nějakej vytuzenej Favorit a von DERT123 [upravil dne 31/12/11 14:08 od koblih69]

Kriste Ježíši, kolotoč...

Přesně tak, vidí jen do \"okýnka\" ... Sklo nad senzorem bych preventivně vyleštil běžnou leštící pastou na autolaky a následně pefektně odmastil, ale předpokládám, že to nepomůže. Než mi vyměnili čelní sklo měl jsem ten gel mezi snímačema sklem zaprášenej. Po výměně skla to bylo mnohem lepší a spolehlivost se taky zlepšila. Pokud z toho máš obavu tak bych zajel do autoskla, a poprosil je o vyndání a vyčištění. Když bude Gel zničený tak mají určitě náhradní i když třeba z jiného auto ( to se doupraví ). Ještě poznámka na místo se senzorem se nesmí použít \"Anti Rain\" jinak to dost blbne a je potřeba to v místě senzoru odstranit ( lihem... )

To snad né, že by nějakej šilhavej senzor

Takže pod 10 mA ?

Jo, a když ti ho prodám za 3,5 tak ho bereš?

Sharan, Alhambra, Galaxy - trojčátka... Á oddie je ve střehu [upravil dne 31/12/11 13:02 od koblih69]

A proč nekoupíš celej kompresor na vrakáči nebo v inzerci?

Co na to členové PC pracující u Policie? Už jedete do D. Kubína? :D:D

No zrovna trojici SAG bych zrovna nedoporučoval. Ano možná starý motor TDI je nezmar, ale to je tak jediný, jinak je to absolutní tragédie, topenín počínaje a hnilobou konče. O výdrži dílů náprav... taky nemluvě. [upravil dne 31/12/11 12:00 od koblih69]

Né Edmund Černá zmije

Ty tam máš ovci Edmunde?

No s BSI opatrně, jednak kvůli km, imo a navíc se musí pokud se nepletu reaktivovat to by ti ale řekl spíš Straki.

Jo to je 160 mA znamená, že v pátek zastavíš a v pondělí už nenatočíš, záleží samozřejmě na kapacitě a stavu baterky. Jak psal Edison, začal bych vyndáváním všech pojistek, něco tam někde bude. Samozřejmě pokud někdo vrtal v BSI může být problém i tam, ale to se na dálku těžko pozná. Takže pojistky a jeslti není něco natažené přímo od baterky ( nezasvazkované kabely ) ...

Člověče tak daleko jsem teda nezacházel, ale rozumím ti Přimazávání ložisek s trvalou náplní ale není úplně ideální spíš se to bere jako nouzovka. Pokud se něco takového dělá tak by se měl spíš původní tuk s usazenými částečkami vymýt a ložisko znovu naplnit. Nicméně to víčko pak nebude dobře těsnit a půjde tam prach a vlhkost což dost zásadně degraduje účinnost mazání. Osobně bych byl ( hlavně u rozvodů ) velmi opatrný a spíš šel cestou \"nějaké kompatibilní\" kladky než mazáním té staré. Ono reálně to opotřebení má určitý průběh a pokud dojde k destruktivnímu poškození ( tzv. pittingy na oběžném krožku případně kuličkách ) tak už nic nepomůže. Jinými slovy musel byl takhle čistit a přimazávat ložisko bez vady, protože u mírně poškozeného sice možné mírně prodloužíš živostnost, ale ty postupně vznikající vůle ( bez následných výraznějších zvukovým projevů ) pak vede k \"náhlé smrti\" a ta bývá asi podstatně horší. Navíc si myslím, že s ohledem na životnost ( na to kolikrát za životnost auta to musíš měnit ) se ta práce prostě nevyplatí. Ale rozumím tomu, taky občas takhle blbnu

Vyzkoušej ještě delší dobu a hlavně všechno vypnuté, dveře zavřené a měřák zapojený už předtím.

Westinghousi to bylo na Benžíka Nicméně u mojí 406 to rozhodně není 10s, trvalo to tak minutu možná víc než to kleslo. Takže je potřeba zapojit měřák, auto zavřit a jít koukat. Klidová hodnota by měla být mezi 20-30 mA. Pokud není typoval bych na nějakou neorigo věc - rádio, alarm, centrál, zesilovač...

O jaké době po zavření dveří se bavíme?

No tak vidíš, už víš, že nemáš brát LUK a taky Sachs a Starline... to jsem zvědavej co teda koupíš :D:D

Jo, já ti to napíšu a bude tu Flame na 10 stránek.... to prasknutí vůbec nemusí souviset, daleko větší podíl mívá to, že nebyl doržený postup utažení a utahovací momenty... Jinak upřímně nejlepší návod ti dal rootsky....

No ono je vždycky otázkou jak to nastavit, smaozřejmě u klasické svíčky s klasickým tvarem elektrody je to jasný, ale pokud je to jiný tvar tak to buď vůbec nejde nebo je otázka jesli je ta změna vůbec prospěšná.