koblih69
-
Počet příspěvků
22 390 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele koblih69
-
Změř ještě aspoň odpor každého žhaviče měl by být kolem 1 ohmu. Ale opravdu každý zvlášť.
-
vypadá, že to tam je
-
Řekni: \"koukej sem naburácet položku 698852 .... nebó.... \" a tvrř se drsně.
-
U motorů, které nemají čerpadlo v nádrží je jakákoliv netěsnot potrubí problém, protože naftu \"nacucává\" až vysokotlaké čerpadlo. Vyzkoušej před startováním napumpovat ručně balónkem a uvidíš hned. BTW tje tam čerpadlo Lucas, nebo Bosch? [upravil dne 13/5/12 14:27 od koblih69]
-
Nedávno jsem se připletl do frekventované křižovatky řízené policistkou a nikdo mi nenamluví, že ta dáma věděla co dělá. Myslím, že žádný z prostocviků které předvedla neměl s řízením dopravy co dělat. Asi by se nejen řidičům šiklo malé školeníčko.
-
Myslím, že psaním v tomhle vláknu jsme strávili víc času než by zabralo vyčištění klapky
-
jojo, ale to už asi spíš přes SZ nebo v pokecu, to už bychom zaplácávali vlákno moc. [upravil dne 13/5/12 13:32 od koblih69]
-
Začal bych od padající nafty a pod.
-
Já byl, včera, dneska už jenom kynu
-
Máš 2.0 Hdi Old nebo New? Asi Old když je to 99, že? Tam byl snímač teploty v panelu klimy - za tou mřízkou. U New je u stropního světla - zase pod mřížkou.
-
Sakra davidekcz jakto že nejsi na pouti?
-
Pár postřehů: 1) pokud něco rezne tak si to musíš opravit buď sám a nebo čekej, že to rychle zase vyleze. 2) když už to rezne, vetšinou to jde malou \"šupinkou\" skrz a už to nezastavíš. 3) blatník kup origo jetej, s trouchou štěstí bude i v tvojí barvě. Jinak pokud se dobře pamatuju tak tam nějkaý otvory jsou ( oválné ) a do těch patří gumové záslepky.
-
No já teda nemá mpocit, že se k tomu drátu nedá dostat
-
Naftu můžeš \"namačkat\" balónkem a máš jasno. Nimcéně to by se spíš porjevovalo tka, že po delší době to nepůjde. S těmi rozvody tomu nerozumím, pokud máš vytahanej řemen a poprvé skočil a ty jezdíš dál tak to moc nechápu. Nebo jsi je už měnil, doufám, že jo když ti to doporučili.
-
No tak super, něco podobnýho jsem dostal taky, původně na diag a dneska ho používám na net, dokumnety...
-
Ten ventil určitě půjde otestovat přes origo diag.
-
A4 a A7 jsou piny které se liší u některých automobilek a výrobců rádií. Jde o Piny s Trvalým +12V a +12V spínaným přes klíček. U některých rádií se to dá změnit přesazením pojistky a nebo konektorem na kabelovém svazku ( pokud nemá ISO, ale vlasntí svazek ). Pokud je to zapojené špatně rádio nedrží uložené stanice.
-
U 306 nejde odmontovat schránka a dostat se ke konektoru?
-
Vítku, nevím to jsem nikdy nezkoumal, do 307 ( 2002 ) jsem rádio dával a nic tkaovýho se nedělo. Normálně jsem vypíchnul ty datové piny, zaizoloval, přepojil napájení z klíčku na správný pin, 12V a zem bylo pokud se pamatuju dobře a nebyl žádný problém. Totéž ve 406... ale nevylučuju, že to v novějších je jinak..
-
V době 386Sx nebyly 2GB Hdd ale dobrej pokus
-
Ale prdlaz, ISO B je stejný, bavíme se o tom ISO A konektoru.
-
OEM: 453440 ( takže ten 1. ) [upravil dne 12/5/12 22:55 od koblih69]
-
Máš něco připojené na ty datové
-
Já si taky myslím, že tam v cestě další konektor není, ale třeba u 406 je a je šikovně schovanej pod popelníkem. U mě byla chyba v tom kabelu, resp. konektoru pod popelníkem. Konektor na Bagu i na ŘJ pečlivě vyčisti kontoxem. Změř, že kabel nemá odpor ( s odpojeným bagem !!! ), zapoj to a smázni chybu ( resp. by mělo stačit 5x nastartovat a po 6 to zmizí, ale na diag to uvidíš hned )
-
Co ti funguje špatně?
