hiphoper123

To jsem rád, že to konečně vrčí jak má a nevzdal jsi to . A co to cvrlikání,jak jsi psal na začátku, ztichlo to ne, když je nová vačka a mezikus

Ty články jsou 100% označený, akorád na tom starym řetězu to moc vidět nebude.

Tak aspoň, že už to chytlo. Měřil jsi ty tlaky? Na řetězu jsou dva články jinak zbarvený a ty přijdou na vačky kde jsou označený zuby

Já to napsal asi blbě,myslel jsem hned jak to poskládal a nechytlo to. Předtim je jasný, že neměl jak změřit tlaky, ale když měl ty zlomený vahadla a psal že ventily jsou ok a ještě tam koukal kamerou, tak jsem to bral, že potkaný to není. Ale mohl tam pro jistotu fouknout vzduch přes vstřik, jestli to neuchází, tim by to zjistil hned, jestli jsou ohnutý.

Pořád nezměril tlaky, tak neví, jestli je to potkaný (ikdyž ty zlámaný vahadla ... ). Ty tlaky měl změřit hned, aby věděl, jestli to je potkaný. Pak když už byl ve fázi výměny vaček, tak už není tolik práce navíc sundat hlavu

Změřit tlaky, zkontrovat rozvody anebo start na sprej neni žádná výzkumná činnost, ale základ. Takže dle tvého příspěvku nemá cenu zjištovat co tomu je, ale rovnou vyměnit celej motor, když jich jsou plný inzeráty jo. To je tedy rada

Jestli nemáš čim změřit tlak,tak netěsnící ventily se daj zjistit tak,že místo vstřiku strčíš hadici a do ní vzduch z komresoru a budeš poslouchat,jestli to neuchází do výfuku nebo do sání. Ale samozřejme nesměj být zmáčknutý vačkou,takže točit ručně motorem až bude píst nahoře

změř tlaky ve válcích

To už jsem mu psal hned na začátku, ať je přebrousí. Dělal jsem dvě tyhle čerpadla a to druhý netlačilo už vůbec, lamely byly total přilepený, po vyčištění a přebroušení šlapalo jako nový

Ty kulicky jsou u těch 3 pístů a to on nerozebíral, pokud měnil jen hřídel

Tak zkus ten start sprej jestli chytne. Ty lamely musej chodit volně a výřezem dovnitř. Ještě bych to překontroval,jestli jsi to složil dobře a vyčistit ten drv ventil. Hřídelí to nebude.

S tou synchro je to ok, takze bys mel mit i rozvody spravne. Neslozil jsi neco blbe v tom cerpadle? Jestli ti netece, tak to tesnenim pravdepodobne nebude. Jeste muzes zkusit vyndat ten regulator tlaku na cerpadle a vycistit ho.

Už nevim úplně přesně, ale mezera tam byla, to dělá ta přítlačná deska. Já nejdřív napumpoval balónkem a pak odvzdušňoval na vstřikách při startování. Tak do 2 minut přerušovanýho startování to chytlo. Dal jsi tam ty lamely dobře a neprotáčí se ti na tý hřídeli? Když je čerpadlo rozpůlený a točíš rukou hřídelí, tak ty lamely by se měly roztáhnout, já je ještě čistil a přebrušoval p3000, byly jakoby mastný a ulepený od nafty a přilepovaly se. Pak to chodilo krásně. Poprvé jsem těsnění nekupoval a čerpadlo trochu teklo, ale i tak jsem nastartoval a motor běžel normálně Máš ,,ano,, u synchronizace klika-vačka ?

Váleček už nebyl moc kulatej, jak byla vyčvachtaná ta drážka. Sada byla ta první fotka + jsem kupoval některý ty o-kroužky zvlášť . Na tu druhou sadu jsem předtim nenarazil, nebo nebyla skladem, to už nevim.

Prošel jsem faktury a kupoval jsem to takto: mezikus : https://www.autodilyparts.cz/cs/katalog/detail-zbozi/tesneni-cerpadla-original/original/193340/14069585 Vačka: https://www.autodilyparts.cz/cs/katalog/detail-zbozi/vackovy-hridel/fai-autoparts/c333/4114806 Hřídel: https://www.lkq.cz/Product/VD-A2C59511249/12054300 Těsnění: https://www.lkq.cz/Product/VD-X39-800-300-020Z/12054376 Váleček: https://www.lkq.cz/Product/VD-X39-800-300-023Z/12054379 Řemenici nemám a vahadla bych koupil všechny, máš jich prasklejch dost a ten zbytek to čeká taky, to bych neriskoval

Praskne to tim, že se nemění mezikus. Má to po čase vůli a mlátí to do vačky a ta se pak ulomí. To cvrlikání bylo 100% tim. Budeš mít určitě vymačkanou i tu hřídel na čerpadle. Kdybys jí měnil,tak rovnou vyměň těsnění a simerink,aby pak netekla nafta - prodávaj sadu těsnění na to čerpadlo. Kouslý čerpadlo poznáš,když ho máš vyndaný,ale to si nemyslim, určitě to je tim mezikusem

https://autodilycz.cz/nahradni-dily/pripravek-drs-p_vd-x39-800-300-031z/

Díky za info, bohužel nikoho kdo stáčí km neznám a ani netušim co to může stát, takže to asi budu muset nechat být . Aspoň tedy,že ten rozdíl km není tak velký.

Ahoj,máte někdo radu, chtěl jsem vyměnit budíky a když jsem je zapojil, hned se změnil stav ujetých km z 261300km na 274524km. Tak jsem vrátil staré budíky a stav km je pořád změněný. Zkoušel jsem odpojit baterku a nic . Mám i diagbox,ale na nic jsem nepřišel.

Měnil jsem akorád tu zpětnou hadici za novou a všechna těsnění. Tu přívodní jsem pořádně vyfoukal. Bohužel nemám měřák na tlak oleje. Možná bych si ho mohl někde půjčit,ale ani nevim,kde je čidlo tlaku,místo kterého se to dává (ale to snad najdu,zatim jsem ho nehledal). Na tu vanu se chystám - má cenu ten koš čistit,nebo raději dát novej? A jak změřim protitlak výfuku? Fap je tam novej (najeto tak 1000km). Ten proplach myslíš až po vyčištění vany?

Ahoj,potřeboval bych radu. Turbo bylo k.o., koupil jsem novej střed (uzel) a vyměnil. V přivodní trubce mazání v dutym šroubu bylo ucpaný sítko, tak jsem ho vyhodil. Před montáží jsem zkusil jestli jde olej a šel. Tak jsem turbo namontoval. Ujeto ani ne 100km a turbo má docela velkou vůli (radiální). Tak jsem myslel že nemaže. Odpojil jsem z turba vratnou hadici oleje , dal jinou a strčil do petky. Nastartuju na 40 vteřin a v petce je cca 1l oleje. Takže snad maže dobře. Přitom jsem zjistil,že se vyklepal doraz regulace (šteft s matičkou, našel jsem jen matičku) ale to by na tohle nemělo mít vliv. Máte nějakou radu?

Jj, to je na vyhození. Viděli jste někdy někdo takovýhle důlky, nebo tam něco vlítlo? Ale nikde jsem nic nenašel. A to syčení, mohlo to být přímo od turba?

A nesyčelo by to pořád? Tohle bylo když jsem jel do kopce,trošku jsem přidal a najednou to hlasitě zasyčelo a po 2s. zase ticho. Pak jsem to projížděl ještě jednou a to samé akorád jsem nejel do kopce. Prostě zvuk jak když se natlakovanej vzduch rychle vypusti. Dám sem ještě fotku tý vrtulky

Hlava opravená,nakonec jsem vyměnil vsěchny ventily,vahadla a hydroštely. Ted chytá pěkně a netřese se. Ale další problém. Zdálo se mi,že je více slyšet turbo. Byl jsem to projet a dvakrát se mi stalo, že to strašně hlasitě zasyčelo (něco jako kdyby vypadla hadice z turba) asi na dvě vteřiny. Tak jsem prošel hadice a nikde jsem díru nenašel. Po prošlápnutí plynu a následným klesáním otáček něco chrastí v turbu. Tak jsem ho vyndal a má vůli jako prase. Když jsem ho tam dával,tak se mi zdálo,že nemá vůli. Rozebral jsem ho a chrastí tam podložka co je pod vrtulkou na výfuk. Že by tam něco vlítlo,ale nic jsem v něm nenašel. Na vrtulce na sání jsou tři důlky,ale to je asi kvůli vyvážení. A to sycění,vůbec netušim odkud to mohlo jít.