Benžík

Moc pěkný. Mě se to vešlo před převodovku, jako pod baterku. Drží to na držáku baterky, udělal jsem na to takovej záves z pásu nerezu (4*70mm), tam jak to máš Ty jsem to nechtěl dávat kvuli originál sání, dokonce jsem nemusel nic původního na autě předělávat (řezat, vrtat, kromě díry do kabiny na kabel k časovači). Z auta stačilo vymontovat airbox a baterku+plechvý držáky (nárazník ani podběh jsem nesudaval), místa moc nebylo, ale stačilo to. Bylo to 6 hodin práce i s výrobou držáku, ale bez zapojení ventilátoru a bez zabudování časovače. Pořád nevim kam ten časovač umístit, kde to mají ostatní? Napadlo mě předělat plast - nebo spíš udělat novej- před řadičkou (pod rádiem) a zabudovat to do něj, popelník by tam nebyl.

Je možný tenhle spínač+kontrolku přidělat do old modelu?

V televizi bylo že někdo řídí s maskou prasete. To je taky dobrý. Policie mu za to nemuže nic udělat, maximálně zkontrolovat.

v autokelly se podívej na zavěšení motoru, tam najdeš taky silentbloky.

Tak to se s tim zapojovánim kabelů asi budu muset polepšit, když je to takle nebezpečný. Naproti tomu i na plusu ten kabel taky trochu může jiskřit (při startování), pokud je zoxidovaná svorka na baterce. O vybouchnutý baterce jsem už slyšel, známej jí nabíjel (odpařuje se z toho vodík) a hned vedle svařoval :roker:roker a pak měl kyselinu po celý garáži. Naštěstí měl svařovací kuklu.

Když se ty mrazovky vrátí zpátky do motoru (asi zaklepáním) budou tam držet stejně jako dřív?

Na krosovým kole se vykašli na pružení. Taky se divim tomu závitu, nebo to krosový kola mají? Horský to běžně nemají, jenom starý nebo hodně levný. Já mam vidlici bez závitu, předtavec je jako objímka kolem krku vidle a uvnitř je ježek. Mam rst, v tý jsou aspon pružiny + elastomery. Nelepší bys měl zkusit se projet s vidlí s tlumenim a s vidlí bez tlumení a pak bys věděl kterou koupit. Nebo si najdi náký recenze na netu. Taky se zajímej o to, kolik stojí díly do tý vidle. [upravil dne 30/1/10 Benžík]

V chladivu je olej? To má být, nebo se tam dostává netěsností z kompresoru?

To opravdu nevim kde by se tam vzal olej. Podivej se tam kde to saje vzduch, jestli je to necim zamasteny. Ale tolik oleje ze by z toho byly kapky na skle, to fakt nevim. Do topeni neni privedeny nic s olejem, jenom chladici kapalina a chladivo klimy. To chladivo nevim jak vypada, myslim ze pri atmosferickym tlaku je to plyn, nevim to jiste, tak to asi taky nebude.

Do žádnýho dílu větrání olej přivedenej neni. Takže jedině že to saje vzduch z motorovýho prostoru. Nechybí Ti těsnění u torpéda? To je ta plechová \"vanička\" pod přednim sklem co je v ní motůrek stěračů. Neni to spíš zápach chladicí kapaliny?

V Příbrami je servis kde dělají repase zadní nápravy výměnným způsobem u peugeotů, dělali mi to před třemi lety u 405, myslim že to stálo 6500Kč. Měli to hotový za 2,5 hodiny. V tý co Ti namonrujou do auta jsou nový ložiska (ne bronzový pouzdra jak to někdo dělá), prachovky a asi i čepy - aspoň to tvrdí - a je na to záruka (jako v jakymkoliv servisu). [upravil dne 30/1/10 Benžík]

Na 405 jsem koupil obycejny vyfuk za 1250, po 4 letech se na nem zacal obevovat rez, pak jsem auto prodal. Pokud za tuhle cenu vydrzi vic nez 4 roky, neni co resit. Trubka od motoru byla taky v haji, tu jsem si svaril z nerezu (TIGem). Samotna nerezova roura stala 800kc.

Existujou takovy pasovy nastavce misto kol. Mel je taxikar Daniel. Existujou i ve skutecnosti, ne jenom v taxi taxi. S tim projedes vsechno. 4*4 je pro bezny provoz zbytecny, Na zimu neni moc vhodny auto s pohonem na zadek motorem ve predu (ikdyz u nakyho velkyho tezkyho kombika je to asi jedno). Gumy spis uzsi, vzorek s nakejma velkema hrabakama mozna trosku pomuze ve snehu, ale pak ty gumy pri jizde strasne huci, je to znat uz od 40km/h a spatne sedi na silnici (na asfaltu bez snehu) - to popisuju extremni pripad gum, ktery jsem pred par lety dostal ke 405, byl to vzorek jak na motokros.

Je to zrejme kvuli tomu, aby se kabel pripojil co nejbliz ke spotrebici-starteru. Ve skutecnosti je to ale na nic, protoze se tezko najde vhodny misto (vsude prekazi ruzny veci a hadice tak se neda dostat), navic blok motoru byva zoxidovany a to by zpusobovalo spatny kontakt. Na baterku je to asi nejlepsi. Hlavne to chce dost tlusty kabely. Ne z lidlu. [upravil dne 29/1/10 Benžík]

Nevite jakou cenu muze mit ten muj veteran? Koupil jsem to za 2000Kc.

to Ferry: a co to nezavisly topeni co budes mit. To Ti taky tu prevodovku nezahreje, pritom motor budes mit pekne vyhratej.

Opravit by to šlo. Zevnitř (z kabiny - skrs práh) navrtat díry, něco do nich strčit a tim to vyklepat a pak vevnitř bud nechat děravý nebo to zavařit a ošetřit proti korozi.

Taky jsem to měl zarezlý a ukroutil jsem závit, navíc jsem měl prasklý to železo v tom držáku, drželo to jenom za ten plast a rádio hrálo dost blbě. Naštěstí jsem to měl doma jěště z 309ky, držáček byl skoro stejnej jako u 406.

Tak jsi byl rychlejší...

Sundat uvnitř auta světýlko na stropě, povolit matku (je pod plechovou krytkou), M6 - klič 10mm a sundá se to celý.

Díky!

Ferry je nak moc rychlej.

Ten spinac je uvnitr dveri kufru. Je to plastovej valecek a v nem kulicka. Kdyz zvednes dvere, kulicka se skutali na kontakty a sviti to. Me to taky nekdy sviti, nekdy ne.

To je lepsi nez nezavisly topeni, ma zahratej motor a ani nemusi skrabat led ze skla.

Maji super znacky, treba ADIBAS, PLIMA, MIKE a tak podobne, nekdy tam maji nasity rovnou loga skutecnych znacek a vubec se za to nestydi a kdyz se boty rozpadnou, tak vietnamec najednou neumi cesky, ale rychle se nauci.