F.I.K

To se dělalo?

Ta 1,4 do 306 si myslim nic moc, k tomuhle účelu bych volil 1,6 asi. Nebo pak 1,9D TD, nebo HDi. nesmrtelný motory.

Na tomhle autě r.97 sem měl 266 chlazený. Než nějaký drážkovaný nebo vrtaný dej radši větší průměr, to aspon poznáš. V inzerci jsou ted skoro nový třmeny z 307 Hdi i s drážkama a deskama brembo Max za výbornou cenu.

Každopádně to vypadá dost zajímavě, nebylo ale jednodušší udělat to horní uložení nastavitelný a posunout záklon tam? A z čeho pude stálej převod, nějaký berlingo 1,9?

To nejsou čepy od PSA co?

Buď tak, nebo zkusit nějaký odlakovač.

Hele ty kola budou stejně leštěný jen strojně a pak lakovaný, takže musiš prvně strhnout ten lak kterej drží opravdu fest a pak až předělat to humpolácký \"leštění\".

Kdy už tam bude Mi-16?

Já leštil Borbety, na hevýrek, jedno kolo do vzduchu, za pět a hurá. Byli hodně dobitý, takže sem to bral šmirglem 80, 360, 600, 1000 a filc. ještě by to trošku chtělo, ale doleštovat budu až láknu středy. Jestli je do tý doby neprodám.

Jakou barvou ti to kouří?

No nevim teda co je skvělýho na tom držet to celou cestu někde v červenym (ať už pro motor nebo moje uši). Jinak jednu 306 1,9D 55kW sem dva roky vlastnil. Na dálnici podle navigace myslím lehce přez 150, ještě sem nebyl v červenym, jen už to motor prostě neutáhne. Už od 140 se tomu nechce. Tyhle auta prostě nejsou k tomu abys s tim trhal rychlostní rekordy, je sice hezký že z toho ten a ten dostal takovouz rychlost, ale tak aby k tomu měl k dispozici volnej pruh z Prahy do Brna. V půlce dosáhne maxima a druhou půlku brzdí. Jinak to žžeje typ převodovky BE3 a dávala se k více motorům už je několikrát napsaný nad tebou, tak je to tu asi každýmu jasný. :-) [upravil dne 15/1/13 10:11 od F.I.K]

Tak ono asi nepude jen o maximálku, ale projet se po dálnici a být pořád skoro v omezovači taky neni zrovna nejlepší. Ale at tam dáš cokoli, tak ti to s timhle motorem stejně přez 160 nepojede, neutáhne to.

Poloosy v pohodě, musíš mít přesnou díru v tý překlenovací kulatině a pořádnej svár.

Já bych to neviděl tak dramaticky. Stavět maxinu, tak to udělám podobně. Ramena bych teda spíš svařil ze dvou kusů, ale jinak OK. Rozhodně je to menší prasárna než 10cm podložky. Poloosy sem si jednou na Mi-16 vařil stejnym způsobem a nebyl jedinej problém.

Vypadá to dobře. Těšim se až uděláš jednotku a bude nějakej graf z brzdy.

Nepasovala. Bude ti pasovat snad ze všech motorů řady XU z 306, nebo xsary. A bacha na ABS, je tam trošku rozdíl.

Dá se posouvat i na autě, jen musíš sundat kola.

Nástavec předního nárazníku Jedna špinavá xsara A jedna špinavá xsara s novým nárazníkem Na auto přijdou ještě ostřikovače světel a nástavce prahů.

Přidám pár fotek jak pokračujeme. Výroba nové masky bez lišt a navaření výklenků na výfuky do zadního nárazníku Nové brzdy na předek ( trošku starší záležitost ještě z léta). kotouče Zimmermann a desky ATE

Mě se jednou ty starý bez teploměru rozbily a měnil sem za model s teploměrem. Všechno fungovalo, jen u teploty svítily čárky.

Já bych ty dvě \"kurvítka\" preventivně vyndal a pokud by to něčemu chybělo, tak bych to začal řešit.

Když sem to měl já, tak byl kabel 50mm2 pro + i pro kostru, hned za baterkou jistič 250A a z druhé strany sem měl mezi altíkem a starterem kde se mi kabely spojovaly ještě pojistku, ale už nevim kolik měla.

No nechci se hádat, ale zkus se podívat tčeba do picassa, který má baterku pod sedačkou, nebo třeba Baworáku s podobnym obsahem a tam žádný šílený průřezy nejsou. A nemyslim, že by tam byli takový idioti, aby dali slybý káble k baterce.

Když nepodceníš průměr kabelu tak těžko. Taky sem vozil baterku vzadu a startoval sem bez problémů. Dost aut to vozí i v sérii a taky nemaj problémy, ale to určitě víš.

Proč je to podle tebe pěkná blbost? Pokud se mu z nějakýho důvodu nevejde k motoru, tak je to asi jedniný řešení. Plus lepší rozložení váhy, ale tam to asi nebude tak horký.