MerHanz

Zdravím, tak muj věrný oslík 306 HDI v kombíku si vymyslel, že mě prověří. U levýho zadního třmenu systému Bendix jde ztuha zašroubovat pístek. Kolo jde rukou nepatrně ztuha, ale nic šilenýho, roztočím ho, jen se netočí uplně vlně. Po několika letech (3-4, nebo kolik, už nevím přesně ) mi to na levý straně zhoblovalo desky a i kotouč je k vnitřnístraně projetej víc. Otázka zní, stačí vyměnit jen pístek se samostavem ?? ( Frenkit to prodává a jasně těsnění je samozřejmost ). Případně jestli může bejt něco špatně ve třmenu a je třeba zhánět nějakej repasovanej. Nikdy jsem tenhle šroubovací samostav neměl rozebranej a nemám tucha jak to tam je. ( zašroubovat jde tíž od začátku co ho mám cca 6 let, ale graduje to ). Případně kde koupit levněji jak ve vyděračským autokelly. Absolutně samozřejmá je následná výmena kotoučů a desek ( ATE a není co řešit ). A pro info na vodících čepech to lítá jak po másle, každej rok při nahazování letních to mažu.

No, koukám, že se mám na co těšit.

Aha, dík za ilustrativní foto . Asi si vyčíhnu tejden, kdy auto nebudu potřebovat a rozhodím to ( i když se mi moc nechce ). Ještě dotaz, stačí sundat nárazník a masku, nebo se musí rozebírat frontend ? Předpokládám, že by to mohlo jít vycvaknout z chladiče klimy. A ty uhlíky se daj sehnat normoš, nebo je třeba je upavovat ?

Tak to vezmene z jiného konce. Cenovku známe. Teď ještě jestli oceníte spíš hluk, nebo kvalitu přednesu. A taky co posloucháte? Pokud jen moderní (tucárny) tak se držte toho aktivního subwoferu. Jestli víc pestřejší hudbu ( rock, metal, clasic rock, prostě kde je vícero nástrojů a zpěv hlavnějším motivem) tak bych šel cestou vytlumení předních dveří, natahání nových kabelů a pořádnější instalací slušných 2 pásmových repro. Osobně jsem si oblíbil Helixe, ale slyšel jsem teď více chvály na GLADEN M 165. Středobasy do úpořádných nosičů a výšky nandat do trojúhelníků u zrcátek. Tím se získá přesnější a pestřejší přednes. Ale budou kouske chybět uplný spodky. S použítím stávajících repro a instalací aktivního woferu se získá mohutnost na basech, ale tím přínos končí. Rozhodnutí už je jen na vás

Tak taky přidám ukázečku mý práce ( teda koníčku )

Ono se to dá rozebrat ?? Ještě jsem to uplně nerozebral ( jezdím s tím do práce ) a v servisu mi řikali, že je to nerozebiratelný. Ty uhlíky mě napadly jako první.

Zdravím lidé zdejší, po dlooouhé absenci mě opět pešek trápí. Už loni na podzim jsem zjistil, že se mi nerozbíhaj vrtule při zapnutý klimě ( samo, že na mě bliká stopka ). Měli by se rozjet obě v sérii.A po zkoumání relátek a schémátek bylo zjištěno, že jeden motor je KO. A jak jsem se přesvědčil, tak je nářez sehnat jetej náhradní díl v rozumný cenovce. Vím, že tam byli 2 druhy sahar ( na HDI ) a naštěstí každej dělal jinej výrobce. Moje auto disponuje verzí Ecia. Novej motor s vrtulí je za cca 4000. Má někdo zkušenost s tím jak pasuje nově vyrobený díl ? Na obrázku v katalogu má vrtule kousek jinačí lopatky a má jich jen 6 a stávající jich má 8 . Případně, kde by se dal sehnat jetej motor s Vrtulí, či celá sahara ? Co jsem obvolával kontakty, jež jsem měl, tak zatím nikdo nic nemá :/ Popřípadě nějaký zkušenosti s replikama. Budu rád za každý ohlas

Taky se focením drobet zabejvám

Tohle je parádní kousek

Tak pánové. Už jsem našel svýho favorita. Šel bych do http://www.carhifi-profi.cz/reproduktory/00136-b-62c.html cenovka není zas o tolik výš a jsou to parádní kousky a mám na ně supr recenze.Samo, že to bude chtít vytlumit dveře. Pravda je, že by to chtělo pořádný kable už od rádia, ale hrabat se ve francouzský elektrice je vo hubu a ježej se mi z toho chlupy.Na podobný instalace zlatá škodouka, nebo 205ka...... A když už nejste nijak audiofilní a nebo nemáte citlivý ušiska, tak rozdíl ani moc nepoznáte. A varuju, jakmile to jednou připojíte na origo a zjistíte, že to taky jde, už to jen těžko budete znova rozebírat a tahat new kable

Asi bych radši koupil o stupeň lepší model. Nebo nevim jak máš citlivý uši, ale většinou tam je znatelnej nárust kvality zvuku .

Hudbu bez zesiku asi neuděláš, to asi jo, ale pokud to chceč jen na obyč poslech při jízdě ( dle ovalu za 1500 asi jo) Tak kup obyč rádio od alpine, JVC, nebo pioneer ( za mě Alpine, klidně i zakladní řadu ). A do předních dveří dát komponenty. ( dobrý by byli Helixe, bral bych esprity, ale to už je dražší. ) a do zadu jen nějaký koaxe a vyztužit plato. Bylo by fajn natahat i new kable silnější. Takže asi tak v rychlosti a jednoduchosti. Ale věř, že jsem taky spořílek. Jenže se vyplatí přidat a mit něco rozumnýho.

Sinuse maj všeobecně celkem slušný basy, ale vejšky jsou na posrání. Já koupil kdysi ovály a velmi brzi jsem odpájel vejšky.Teď je mám v kufru zavřený v bedně, jen pro posílení basů a čekaj na výhybky, pro osekání i středů.Takže za mě určitě nee. To radši něco rozumnýho od Magnátu. Bráha nedávno dával do Oktávky a je to celkem OK.Každopádně dveře vytlumit a plato vyztužit, nebo udělat jiný bytelnější.I když to budeš mit jen na rádio tak to bude znát.

Mám to cca 10 kiláků. Tak bych na čumendu moh. ALe mám noční a směnu ještě z pátka na sobotu.

Na dia bacha. Nejprv mi děli dia na Boschákovi a tam bylo vše OK. Pak nevim na čem, ale už to tak růžově nevypadalo. Hodnoty tam poskakovali. Jde o frekvenci odečítání tý diagnostiky. Jinak když už nebudeš vědět co s tim, tak zkus p. Weisbauera z Petroviček. http://www.ruda-autoservis.stranky1.cz/ z Ještětic to není tak moc daleko. Mě pomoh, kdy už se všude mýho auta báli.....

Tak. Po dolší době se opět hlásím. Tentokráte s lepšími zprávami. Po výměně poťáku na plyn a DRV. bylo vše bezezměny. nakonec to byl EGR. Ne vlastní EGR, ale oba ventily co ho ovládají.Nejprv na mě zkoušel něco o nových, ale nakonec je zaslepenej.Sice pozoruju o něco hlučnější chod když není v tahu, ale auto jede jak víno. Takže podle mýho se tomu opravdu věnoval až p. Weisbauer v Petrovičkách použil důvtip a měřáky. ( ne pouze diagnostiku ). Taky mi zpět zapojili kostru k jednotce, že prej tak je to v pořádku ( i když to něco malinko ukazovalo, ale že tak to má být ). Dál mi taky vyměnil altik za jinej a napínací kladku, našel kde byl zakopanej pes v nesvítící kontrolce dobíjení. Takže HDI už zase slouží mě a ne já a moje peněženka jemu.

Kostra natažená nová. Dle měřáku vše OK. Ale problému sem se nezbavil.

Pánové, zde poradíte víc ja, kdejakej mechanik i ve značkovým servise. Tak mi buď řeknou, že tam nic nenašli a nebo si vymejšlím. Popřípadě odsouhlasej, to co jim řeknu já, jinak nic. Nyní se situace má tak, že sem sehnal starší vstřiky z auta co jezdilo OK, jen mělo poruchu karoserie v podobě stromu v puli auta. Takže auto už má síli dost. Jen to pohupování za studena se vystupňovalo a teď to jede houpavě i za tepla při šetrné akcelezaci ( normální zrychlení na výjezdu ze vsi a při přidání proti kopci pro udržení 90ky ). Při větším přidání a nebo jízde po rovině, a jen takový lehký udržování rychlosti, je to OK. Znova sem měřil kostru ( tentokrát osobně ) a zkusím překostřit poťák. Ale moc tomu šanci nedávám. Jinak DRV to nebude, dnes sem ho měnil.

Tak to lžisko by odpovídalo.Nebezpečný to je, pač se může klidně kousnout a je vystaráno. Není nutný měnit celou spojku pokud je zbytek ok, ale to se odvíjí od toho, kolik to má najeto. Každopádně je lepší to vynit celý, kldyž už je to rozhozený a je zase na dlouho klid.

Tak mám dotaz. Mám k mání vstřiky z berlinga HDI. DRV by číselně pasoval. Otázkou zůstává, jak by to bylo se vsrtřikama. čistě selským mozkem sem vydedukoval, že by to mohlo pasovat. Ale přecejen, jestli by tu někdo dokázal zjistit záměnnost podle čísla co je na vstřiku. Byl bych mu velice vděčen. Teď nevim, který je důležitý, jsou tam 2 nad sebou po obvodu. na tom berlingu je \" 0445110062\" , \"9640088780\" . a na mích je \"0445110008\" , \"9635196580 \" . Předem moc děkuji za jakékoliv info.

Tak a je to tu zas. Vstřiky jsou špatný. Jeden je téměř uplně po smrti, dva jsou na tom bídně a jeden je už načatej . A teď kvízová otázka na kterou spěchám. Jsou záměnný vstřiky HDI a dci od Renaultu?? Jde o scénika z cca stejnýho roku. Zjistíme to podle čísla, ale předběřne by se mi to hodilo vědět. Předem moc dik, za odpovědi.

Vím, však už o tom dosti uvažuji, ale zpět musím něja vlakem, není kdo by tam se mnou zajel,. Větší průser je, že od pátku odpoledne do neděle do večera každej tejden potřebuju mit auto u sebe.

P607Olda - vím jak to myslíš, ale výzt auto 70 km a nechat to tam aby to opravily , Když nemám prachy na případný větší investice ( vstřiky a tak ).Nevim prostě hdi není nic pro obyč. smrtelníka jako sme já s obyč. platem. Jen jsem to zjistil až pozdě ://///

Tak auto mám od loňskýho října. Takže odstoupení od smlouvy je auž pase. s prodávajícím sme to konzultoval, ale jeho stanovisko bylo, že sem s tim něco udělal, že má protokol, že auto bylo ok. Na dia mi to taky nic neukázalo, takže nic moc hmatatelnýho. Vstřiky jdou jen na test, když to bude zlý tak se uvidí, na nový nejsou prachy. Čištění egru po téměř 200tic není nic nenormálního. A nejhorší, je, že takhle pomatený auto je neprodejný. Zatím závěry dělat nebudu, koncem týdne budu moudřejší. Prostě na tohle mám asik pech. 205 sme vokoukli aj s mechanikem co tyhle vozy má v malíčku a vče bylo ok a fungovalo a během 2 let v něm zahučelo 20 tic. ( rozvody, přední náprava,komplet brzdy, aj s vedením, altík, atd... )

Tak kostra je ok, Auto je opět u vymýtače ďábla . Bude se čistit EGR a sání a vstřiky jdou na test. Ještě sem našel, že je asi volná sponka na mezi výtlakem turba a sáním. Zvrchu sem to vzdal a odspoda sem to rychtoval 2h a udělal takovejch pomáhadel, ale nic platný. Tak, to je taky na něm. do Výkendu bude auto zase u mě. Tak uvidím, co a jak. Bojim, bojim výsledku z testu :nevim