P607Olda

Agrafik: tvůj odkaz vede na všechny příručky, tedy rada typu "přečti si příručku". Pokud jsi opravdu chtěl poradit, mohl jsi uvést odkaz ke stažení kompletního návodu, (podle roku výroby), např. http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/modeles/rcz/rcz_rcz/ed01-13/cs_cz/contenu/AP-RCZ_01_2013_CS.pdf Případně nakopírovat stranu 171 a 172, kde je popis odpojení baterie, nikoli však její demontáže. Je samozřejmě otázka, zda tazatel, který položí otázku takto, se má nebo nemá do výměny pustit sám. Podle ozzy a Agrafika ano, je to prý pár šroubků. Cituji: - uvolněte pojistkovou skřínku pro vytažení autobaterie, je-li to nutné - Pokud však po této manipulaci přetrvávají malé obtíže, obraťte se na servis sítě PEUGEOT nebo na jiný odborný servis. Je nutno, abyste podle pokynů v příslušné kapitole sami znovu aktivovali: - dálkové ovládání zamykání, - elektrické ovládání a automatické pootevírání dveřních oken, - navigační systém GPS. ...výrobce by snad měl vědět, zda při výměně baterie je anebo není nutné uvolnit pojistkovou skříňku...

...všechna uvedená mladší 8 let? I 307, 607? Proč nenapíšeš svůj názor tazateli ihned jako první, ale až jako rozpor jiného příspěvku? Zvláště ozzy v tomto vyniká, počkat si a pak se přít. Od dotazu uplynulo 48 hodin, měli jste dost času uvést podrobný návod.

Bezva se to čte. Ještě, prosím, napište oba, zda máte praktickou zkušenost, že jste sám vyměňovali baterku na Peugeotu mladším 8 let. Případně to máte vyzkoušeno konkretně na RCZ, když píšete s jistotu, že je to snadné?

Na Partneru jsou různá provedení, záleží na roku výroby, zda jsou zadní dveře křídlové nebo výklopné. Dokonce jsem montoval, kdy k vysunutí chyběl kousíček, tak se muselo zevnitř (křídlové).

Ačkoli jsem celoživotní kutil, toto (u auta r.v.2010) nechávám na servisákovi. Má např. nástrčák 10 dlouhý asi 40 cm, a taky mu to dost trvalo a dost nadával. Kdysi (1965) táta utahoval baterku a praskla mu, jindy zase nepasovala kvůli výstupkům (některé se nyní upevňují za spodní výstupky, ale dříve se upevňovaly přes vrch). Někdy je tam nyní menší, ale vešla by se větší. Vyměňoval jsem jich několik, např. na Boxeru je to dost těžké, protože baterka je těžká a místa je málo. Předpokládám, že chceš ušetřit na koupi i za práci, a navíc do uvedeného servisu rozhodně nechceš, např. proto, že ti tam včera nabídli nepřiměřeně vysokou cenu. S tím souhlasím. Zřejmě máš oblíbeného servisáka. Zajeď k němu blízko a tam vyměňuj sám. Kdyby byl problém, tak ti pomůže, případně půjčí auto na dovoz správné baterky z obchodu. Moji servisáci, jeden i druhý, si podepírají baterku napětím, je to pro ně jednodušší, než to nastavovat. Na podepření stačí jakákoli baterka 12V (prý i 9V) a slabé vodiče. Zakončení vodičů bych nechal holé dlouhé drátky a namotal je na kostru a plus. Namotal proto, aby to zaručeně nesklouzlo. Teď jsem pro servisáka vyráběl přípravek na podepření, a namísto pojistky jsem do plusu zařadil žárovku 12V.

Buďto baterii odpojíš, vyndáš a namontuješ novou. Zapomenou se hodnoty, hodinky, rádio. Před nastartováním asi 30 sekund počkej, pak dej klíč do druhé polohy, taky počkej, a pak startuj. Ale postup nevím přesně. Anebo si auto "podepřeš" jinou baterií a baterie vyměníš. Mechanicky to může být taky problém, u těch nových aut jsou nad baterkou pojistky, musí se toho dost demontovat, někdy i obal vzduchového filtru. Proto byla rozumná ta rada od Pesastora, nechat si to někde udělat. Ale zkus sám, naučíš se, anebo poučíš se. Je dobře dělat to u prodejce, kdyby baterka z jakéhokoli důvodu nepasovala, tak hned zkusit jinou. Jedná se o rozměry, různé výstupky, ale taky pravé/levé provedení pólů. PS: předpokládám, že jsi šťastným majitelem Peugeotu RCZ, když jsi dal dotaz do této sekce. A v tom případě platí, že kdo má na opici, musí mít na banány. Pokud se ti jedná o 407 a netrefil jsi se dotazem do sekce 407, tak se do výměny baterie ani nepouštěj, pokud tedy neumíš být přesný a důkladný.

Tam je i kompresor, který má foukat do výfuku balastní vzduch, aby "emise byly procentuelně nižší" (trapné, jak se komisaři nechají obelstít). Možná ti nyní nespíná, např. kvůli teplotě. Mám v 1007 zrovna 1,4 z roku 05, ten motorek bývá slyšet. Pokud má poruchu, objeví se ti kontrolka diagnostiky. Zatím to neřeš.

Záleží na emisích, obsah uhlíku (STK)

VojtouNerCZ: nepíšeš, jaké auto a motor máš, a mně se to nechce hledat. Všeobecně Peugeoty olej nežerou, a když začnou, tak je to přes gufera ventilů. Opravit a bude vše OK. Tebou uvedená spotřeba je hrozná, dělej s tím něco. Obvykle jezdíme těch 20 t. km bez dolévání.

Táhla -bowdeny?

Ventilátor u chladiče, nebo v kabině?

Spotřeba kolem 7, můžeš i více nebo méně. Rozvody dělám po 120, nebo 10 let. Provozuji 3 auta 307 1,6 (a další dvě HDi). Zapalovací rampa je bolest, když tak vyměníš za novou, ber tu dražší (3000?). Ale nenechá tě stát, dojedeš do cíle na 3 nebo 2 válce. Páčky jsou bolest všeobecně Peugeot/Citroen. Prosezený sedák řidiče mají asi všechny. Lze snadno zaměnit za sedák spolujezdce (z vrakáče). Jinak bezproblémové auto.

Bouchání na zadku: kývej autem ze strany na stranu, případně poslouchej pod autem. Na 99% jsou to svislé tyčky stabilizátoru, a projeví se i při stání vozidla při tom kývání.

Doporučuji pána (Vaculík, nebo Valenta?), http://lv-cars.cz/ 731 338 727, sídlo má v Olomouci, ale i vyjíždí. Ví, jaké folie se kam smí, takže se s ním domluvíš, jak to chceš. Dělá kvalitně. I v případě, že auto neprošlo STK, je schopen navrhnout řešení. Zadní i zadní boční smí být hodně tmavé, boční u řidiče snad 25% zatmavení a čelní snad 5%, ale to on ví dobře. Taky je důležité to, že všechny folie, i ty neprůhledné, musí mít certifikát na sobě a k tomu kartičku. PS: doplním zkušenost, jak sundat folie, když už by to bylo nutné. Pokud neznáš fintu, tak je to docela dřina. Folii mírně nahřát, strhnout. Lepidlo bohužel zůstane na skle. Na lepidlo nanést (stříknout) hodně denaturovaného lihu a ihned suchým hadrem násilím setřít. Hadr dobře držet (omotat kolem ruky), aby se síla přenesla. Kupodivu to jde velmi dobře a rychle. Dělat po menších kouscích (20x20 cm), jinak líh uschne.

... Zloděj posvítí baterkou a vidí papouška. Ulehčeně si oddychne a říká: - Ahoj, to jsem se lekl. Jak se jmenuješ? Papoušek odpoví: - Penelopé Zloděj: - není to divné jméno, když se papoušek jmenuje Penelopé? Papoušek: - a není to divné, když se rotvajler jmenuje Ježíš? PS: v cizích jazycích, tedy "Jesus beobachtet dich", nebo "Jesus is watching you" to vyzní mnohem líp, než v češtině.

Souhlas. Copak pojišťovna, ale když se to dostane na tu kancelář pojistitelů, nebo jak se to jmenuje. Ta pak jde opravdu po detailech.

Až moc tam zůstalo i po vychladnutí? Zřejmě vypouštěli vodu, vyměnili čerpadlo, nalili a špatně odvzdušnili.

Dolejte kapalinu, nebo vodu a zkuste ještě jednou zahřát. Opravdu tam mohla být bublina. (mechanik většinou dolívá čistou kapalinu, takže se smí dolít tak půl litru vody)

Teda chlapi, že vám to není blbý. Ještě napište, jak jste mazali trakař, to je taky historicky cenné, ale se současností nesouvisí. Takže toto, o čem píšete, doporučujete tazateli pro jeho 207?

ozzy56 teď máš smečovat, jak jsi šikovný, to by se TOBĚ nikdy nestalo. Strefuj se taky do někoho jiného, než pořád do mne. Ta debata je o tom, že se to mechanikovi Terezy MOHLO stát, stejně jako jiným mechanikům, mému i Vénovýmu (že měl potíže se startováním). Ozzy ty jsi samozřejmě dokonalý a doma máš diplomy za tisíce bezvadných výměn filtrů, o tom není pochyb. Bohužel nejsi schopen pochopit, že jinému se to stát může. Edit: ozzy69, v tomto vlákně jsi tazatelce neposkytl žádnou radu. Použij své zkušenosti a poraď něco tazatelce. Zatím jenom kritizuješ jiné názory.

ozzy: největší tvoje radost je zpochybnit konkretní zkušenost? Servisák pumpoval, potom já jsem startoval a on zároveň pumpoval, snad po minutě to chytlo. Ješte se tam spolu bavili, že to dělává jeden systém, ale nepamatuju, jestli Bosch nebo Siemens. Já ti nekritizuju tvoje zkušenosti, že obvykle to funguje ihned. Na dieslech ve firmě máme najeto snad 10 mil km, tzn výměn naftových filtrů bylo snad 200 x, vždy OK a jednou to zlobilo.

Existuje režim: - potkávačky - denní svícení - světelná houkačka V režimu potkávačky, změř voltmetrem PROTI KOSTŘE, při vložené žárovce, zda na žárovce je či není +12V a zda druhý pól žárovky má 0V. Voltmetrem zkontroluj, proti kostře, zda na pojistkách je +12V, na obou pólech pojistek. Může to být i páčkou světel, koukni, zda svítí kontrolka, případně zkontroluj ostatní režimy, tedy světelnou houkačku. Pohybuj páčkou různě. Světla jsou spínány z BSI, tam prý hrozí zalití vodou a oxidace, ale s tím já už neporadím. Zažil jsem i to, že se žárovce na odchodu ohly drátky uvnitř a odpálilo to pojistku. Že by to odpálilo i BSI?

Vena: tady je typ motoru, proto jsem psal "moderní vynálezy". Zkuste ještě to dlouhé startování. Nebyl bych tomu věřil, kdybych to nezažil.

...symbol klíče - doplním - zda nezlobí imobilizér, zkusit startovat druhým klíčem. Po výměně naftového filtru bývá problém nastartovat, zažil jsem to v dobrém servisu. Mačkat balonek a přitom startovat více než 30 sekund... Nepíšeš vůbec jaké máš auto, jaký motor a z jakého roku. Některá auta mají čerpadlo v nádrži, některá ne. Některá mají ten výšeuvedený odpínač čerpadla (tlačítko pod kapotou), ale většinou jen benzínová, kvůli požáru. Některá auta mají balonek na čerpání nafty, některá asi ne. Koukni taky do návodu. Už jsem našel, kde máš napsáno jaký máš motor. Jj, to jsou ty moderní vynálezy.

Kdysi jsem byl v Eilatu, hezké. I návštěvy Mrtvého moře, i krátká prohlídka Betlému, Jeruzalému. Nevím, jak je to tam aktuálně.