P607Olda

Spotreby by mali byť - pravá páčka - stisnúť koniec ku volantu - 1x, 2x, 3x., dakde sa objaví. Nepoznám 508, ale vačšinou ide nastaviť aj na hlavnom displeji natrvalo, namiesto hudby - ja na to mám tlačítko MODE, alebo silueta auta?

Jsem napnutý, jak to dopadlo? Koupila? Spokojenost?

Odpověděl jsem v soukromé zprávě

Jj, COM

Páčky čínské zlobí - dali tam moc tvrdou pružinu. Někdo u Kladna páčky opravuje, my tady taky. Může být i prasklina v desce ECU, nebo jak se to jmenuje pod volantem, měl jsem to na 307 r.v.03, zadní stěrač zapínal samovolně.

Rád napíšu: Pekařství Vašíček Zábřeh: - rohlíky Premium 4,20 - chleba kváskový - 3 velikosti podle potřeby Maso Újezd u Uničova: - škvarková pomazánka, jelita, jitrnice, tlačenka, Všeobecně je tady velká konkurence menších pekáren (asi 5 výrobců) i řezníků (výrobců), takže výsledek soutěžení je vynikající. Ale i chleba ze Štítů, maso od MVDr. Klimeš Bušín

Lidl - mají hrozny z Jižní Afriky, drahé (128 za kilo), ale bezpeckové sladké výborné. Malé město má svoje výhody, výběr z místních pekáren, řezníků... Nemá cenu psát sem.

Ne, to by Peugeot moc prodělal. Přestavbu si platíme sami, už jsem jich nechal dělat 6, z toho na záruku šla jedna. Ostatní pěkně po (asi) 25 000 Kč. Zrovna je tam článek "7 let bez starostí"... nechci jim kazit akci, ale nehledě na peníze, starosti s kontrolkami jsou pořád.

Tam nekde u Ostroha byl dobrý opravář Peugeotů, pohledej tady, nebo se zeptej v hospodě. Nedakonice?

Držím palce, aby si bola spokojná. Aby to bola dobrá kúpa.

Spíše tak 3000 Eur. Co takhle 607? Jsou úplně levné, světlá kůže je hezká a hodně vydrží (měl jsem do 400 t. km a byla jako nová) a opravy budou snad i levnější.

Mala by si si splniť sen. Ak máš z toho auta dobrý pocit, kúp, a bude slúžiť. Prípadné skúsenosti použiješ v budúcnosti.

Podle mne asi dvě: - na STK může být mimo normu, ať už kouřivost, anebo kdyby byl komisař pedant, tak nalezne neorigo software. Nevíme, jakým způsobem bylo naloženo s FAP (někdo i odstraňuje) a s dávkováním AdBlue. - při závadě, některé servisy od toho dají ruce pryč - při využívání plného výkonu, dříve odejde spojka a poloosy. Ale můžeš jezdit měkce, pak OK.

Aha, na svižnú jazdu som bol pred 20 rokmi, teraz na priestor a úspornosť. Je to za 4000 E, tzn 100 t. Kč, no, asi to zodpovedá. Počítaj, že ďalších 3000 E vrazíš - on asi pred predajom niektoré opravy odkladal. Ale tak je to u vačšiny predajov. Cena je príjemne nízka, možno budeš mať šťastie. U týchto luxusných a zriedkavých áut sú náhradné diely drahšie. Chip je nevýhodou. Ešte si zisti, ako dlho ten človek má tú 508 - to o mnohom svedčí - aspoň 3 roky? Ešte osobný názor, za ktorý by som mohol dostať facku: Peugeoty a VW sú opačné póly, a ľudia okolo nich sú opačného typu. Chcem tým povedať , že okolo VW "fúka ostrejší severák", aby som neurazil. Peugeoťáci sú miernejší.

508 je nízký, jak podvozek, tak i posez. Chip tuning je nevýhoda. Záleží, jaký máš servis - v principu je Volvo velmi spolehlivé a nekazí se, zatímco Peugeot.... je to spíše o tom, zda tě servis neokrádá. z blata do kaluze - to je správné slovo. Píšeš "ide ako hodinky" - tak proč je servis drahý? Nevím jak u vás, tady existují dedinskí majstri, kteří opravují za rozumné peníze. Já bych volil 5008, r.v. asi 2010, 1,6 HDi - prostorné.

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-automobilove-skupine-stellantis-loni-klesly-trzby-zisk-se-propadl-o-70-procent-21014345 Jestli se to nehodí, tak to smažte.

No, teď už víš, že za 701 km musíš do servisu, nebo vyměnt olej. Zkus vynulovat počítadlo oleje - vypnutý klíč, stiskni a drž nulátko tachometru, zapni klíč, čekej. Potom pusť tlačítko a vypni klíč (pořadí nevím). Máš údaj, kdy byla minulá výměna oleje? Cedulka v motoru, záznam? Nebo kam chodili dříve do servisu?

Já bych jim doporučil mých 25 takových vozidel (1,5 HDi, 1,2 benzín). Já sem běžné věci nepíšu, pokud si vím rady, anebo v servise. Ale potkané motory, řemen v oleji, vady AdBlue(20 000 Kč), prasklý sdružený filtr (50 000 Kč), zanesený vstřikovač AdBlue, prasklá hadice AdBlue (5 000 Kč), a další... Před 20 lety to bylo jinak, auto jezdilo přes 100 t. km bez závady. V osobních autech už jsme přešli na KIA, Partnery ještě máme, chceme zkusit Expert 2,0 HDi.

No nevím, lidi vysmátí jak lečo, že se podařilo ujet pár set kilometrů. My, "dělníci volantu" zatím bojujeme s nedořešenými motory, zbytečně blikajícími kontrolkami a jízdou krokem v nouzovém stavu. Když tak tento příspěvek smažte, nehodí se do dnešní doby slavných vítězství nad realitou.

Měli jsme už asi 20 Partnerů a nyní asi 6 nebo 8. Tento pracovník je u nás už asi 30 let, že by zrovna dostal chuť na courání? Pracuje, jak musí, je fakt, že dělá několik objektů za směnu. Dosavadní Partnery nám jezdí přes 400 t. Projektant objede např. 12 objektů, u každého postojí 20 minut... Nejsme otroci aut, zatím... Nevím, jak budeme nabíjet, když se jedná o stavební objekty bez elektřiny, ve chvíli projektu je to holá louka nebo příkopa. No netahejme se za slovíčka, uvidíme, zda v motoru je nějaký vestavěný prů.er.

Autorizovaný servis. Podrobnosti nevím, právě tato informace zazněla mezi technikem a řidičem. My uděláme vše, abychom dodrželi záruku, a když se něco vyvrbí, tak budeme uplatňovat záruku.

Rozhodli jsme respektovat, pojedeme na výměnu oleje. Čidlo kvality oleje tam není, jen výpočet. Bylo řečeno.

Nevieme, aký máš ročník, či automat, aký motor, daj VIN.

VR3EDYHP2RJ675896 koupeno 12.6.2024 Oleje měněny: 7.10.2024 při 19173 13.12.2024 při 34589 nyní, 17.2.2025 najeto 42754, nám hlásí, že olej nutno vyměnit max. do 2500 km (tzn. max. po 10 000), jinak nastane nouzový stav. Zajeli jsme do autorizovaného servisu v Bludově, kde nám řekli, že je to normální a že olej je naředěný z 9%. Regenerace FAP probíhají po 200 km. Já k tomu uvedu, že auto jezdí trasy 100 až 200 km, tam se montuje, a potom zpět. Prosím Vás, nejlépe pracovníky autorizovaných servisů o radu: 1. zda namísto dynamického hlášení máme nechat nastavit klasické hášení, jen podle stavu tachometru 2. zda př klasickém hlášení může nastat stav, že např. po 15000 od výměny auto spadne do nouzového stavu a jede krokem - např. na druhém konci republiky, večer. Pokud vím, podle servisní příručky je interval až 40 000, my měníme po 20 000. Taky jsem jim říkal, zda minule (19173) nezapomněli vynulovat interval - říkali, že nezapomněli. Děkuji za odpovědi.

To by mě zajímalo. Viděl jsem už mnoho řemenových převodů, a snaha je přeci, aby běžely v jedné rovině (lidově v lajně). Tady na obrázku jsem vyznačil, co se mi nelíbí. Přijde mi, že ta zadní kladka je moc vystouplá ven. Pro držení uprostřed se někdy kladky dělají bombírované (soudek) - ne ozubené, ale když jsou hladké.