P607Olda

Postup byl popisovan i s obrazky, hledej. Je potreba vstrcit tam nejake plisky pod radio [upravil dne 20.1.2007 P607Olda]

1,4 podle mne nevadi Jestli jsem to dobre pochopil, tak je mozny odpocet DPH - to znaci ze je tam mriz, a jeji demontaz se u nas povazuje za neopravnenou prestavbu auta (pokuty!), navic pri jizde do zahranici plati pro \"nakladni auta\" jine predpisy, takze tohoto nelituj. Taky nemelo klimu. Vybirej v klidu, aut je dost. Mrkni pro informaci na www.tipcars.cz, annonce.cz, profit-inzerce.cz (to je olomoucko), cars.cz, tech aut jsou opravdu mraky. Mrkni na tipcars, ten za 109 000 ceskych, s klimou, z Hodonina. Jake jsou inzertni servery na Slovensku? [upravil dne 20.1.2007 P607Olda]

Jezdene u more?

Servis by ti to mohl zjistit za pár stovek nebo dokonce zadarmo. Mně to nezjistili, tak jeden borec v Litovli to odkódoval (už se kód nezadává) za 400.

Jeté pneu je potřeba vidět, změřit si vzorek. Samozřejmě je to otázka handlování, jako všechny opotřebované komodity. Byl jsem to tady zkoumat, všechny pneu měly tak 5 mm (čili použitelné 3) zatímco nová má 8 (použitelné 6). Ceny byly bez ohledu na velikost(!) 750 až 850 Kč. Když jsem spočítal cenu přezouvání a vyvážení pro ty 3 mm, tak to nestojí zato.

306 BREAK urcite ano, mame ve fime dva (a doma jeden ne-BREAK) a ridici si chvali. Kilometry: je spis otazka, jak drzy je prodavajici, na kolik ma drzost to stocit. Takze tomu never. Ber to tak ze v hrubem prumeru auto najede asi 25 tisic rocne (na zapade i vice), tak si podle let vypocti najete km. Nase jedna firemni ma ted 260 000 km a jezdi perfektne. Metaliza opravdu chrani trochu lip nez lak, protoze ma dve vrstvy. Ta auta maji plechy chranene proti korozi (pozink nebo co?), takze nerezavi, jedine po bouracce. Rozdil v pojistce si najdi v tabulkach slovenskych pojistoven. Dej pozor na zadni napravu - pokud ti vyslovne nedolozi, ze nedavno byla delana repase, tak si priprav 10 000 na repasi. To je take jedina nevyhoda 306, ze kazdych zhruba 10 let nebo 150 t.km musis delat tuto repasi. Nech si rezervu dalsich 15 t korun na desticky, oleje, rozvodak atd. Tech 10 let co planujes je OK, jestli mas dobreho mechanika. Nasi domaci r.v.93 jsme koupili v r. 97 a prodavat se zatim nebude. Situace na trhu je asi ruzna v Cechach a na Slovensku, a tim i ceny. Tady je velky prebytek aut v bazarech. Jak je to na Slovensku? 1,4 ku 1,6: ty 1,4 jsou v Partnerech, jednoho mame ve firme, 320 t km, a olej nezere. To je spis otazka stesti. [upravil dne 20.1.2007 P607Olda]

Minule jsem se ptal na radu meho servisaka Peugeot (kolega chtel auto pro zenu). Odpoved byla zajimava - nez 106 tak urcite radeji 306. Duvody: - je bytelneji provedena - zivotnost dilu (doslova rekl ze 106 je mekka) - na trhu je jich (306) prebytek, takze ceny jsou nizsi - je tam trochu vic mista, za stejne penize Tak sorry, jestli odpoved nepotesi, ale chtel jsem to uvest jako objektivni nazor cloveka, ktery 15 let denne opravuje tato auta.

2. Takze to dela jen kdyz tam neni zapnuty pas?

Taky bych to tak videl. Napred zkus nekde bokem, jak to chytne. Ale mám na mysli ne tavné lepidlo, ale horkovzdušnou pistoli jak se vaří bazény a nádrže a k tomu tzv. drát (plast!). Pozor, ten plast i drát musí být správného druhu - polyetylén PE nebo polypropylén PP. Když to spleteš tak to nedrží. Prohlídni nádrž, jestli tam není vyražené označení materiálu. Případně by ti to za padesátku zavařili ve firmě, kde vaří bazény. [upravil dne 19.1.2007 P607Olda]

2. mas kozene sedadla? Muze vrzat uchyt o sedadlo. Zkus pohnout do jine polohy, anebo to v miste dotyku polepit pruhlednou paskou. Anebo ti dre ten drzak-kabel o bok sedadla. Vyhledej, v kterem je to miste a zmen treni v tom miste (napriklad potrit nasucho normalnim toaletnim mydlem.)

Mám bezdrát od T-Mobile (4G), funguje dobře, pro 4 počítače v bytě, za 490 Kč, bez omezení objemu dat.

Statistika: - nejcastejsi jsou opotrebene uhliky v alternatoru - anebo dioda v alternatoru - anebo spatny nejaky kontakt - anebo regulator (vyjimecne) Po internetu se daji resit jen typicke zavady. (Tady jsou typickou zavadou ty uhliky - po nekolika stech tis. km to ceka kazdeho) Takze navstiv opravare. (Ihned se tam ohlas a se zbytkem energie tam dojed - bez svetel). PS: tam co slysis cvrdlikani, jsou jina rele, ale dobijení ridi regulator, ktery je umisten primo na alternatoru. [upravil dne 16.1.2007 P607Olda]

Vysvětlete mi někdo, prosím, co to na tom mém autě bylo špatné. Takhle mi to v rychlosti řekl \"klapka brzdicího vzduchu\", ale k čemu to slouží? Auto opravdu netáhlo do otáček, nad 3000 vůbec, doslova jako omezovač. Je to 2,2 HDi r.v. 2000.

[upravil dne 15.1.2007 P607Olda] [upravil dne 15.1.2007 P607Olda]

Byl zlomený ten plast - černá objímka (čepička s prodloužením pro táhlo), která je přesně uprostřed fotek. Je nacvaknutá na kovové kuličce té páčky co je vlevo. Táhlo směřuje šikmo dolů dozadu, na fotkách je skryté. [upravil dne 15.1.2007 P607Olda]

Měl jsem něco podobného, nehlásilo to žádnou chybu, ale jakoby tam byl omezovač. Bylo to táhlo klapky brzdicího vzduchu. Prodává se to jako taková komora s dlouhým táhlem, a na konci toho táhla je plastový kus, který byl zlomený. Oprava za 600 Kč a 15 minut.

Pucmeloun: teď jsem to řešil u 406: jak jsem klíč rozlousknul, tak se tam asi urval takový háček a pak se baterky posunou směrem ke kovovému klíči a chytnou zkrat. Ustřihl jsem pásek PVC asi 3 x 25 mm a vložil kolem baterek, mezi baterky a kovový klíček. (Škoda že jsem to nevyfotil, ale teď už je auto zase ve světě.)

Falken: a jaký máš názor? Prosím změř, kolik ti to odebírá. Při tom počkej tak minutu, než se nabijí kondenzátory v rádiu a uklidní se alarm. (Já jsem již měřil, u starších aut, ne u 607, a opravdu jsem naměřil pod 0,002A). [upravil dne 9.1.2007 P607Olda]

Kdysi se to takto nastavovalo, tedy na 13,5 až 13,8 V. Proto jsem chtěl udělat statistiku, jak se názor konstruktérů měnil s lety. Dakaros: změř si odběr při všech vypnutých spotřebičích, měl by být pod 2 mA (0,002 A). Taky bys mohl zkusit půjčit si od známého na týden jinou, dobrou baterii. Jinak se těžko rozhoduje, jestli je slabý alternátor, baterie, nebo startér. Prosba na ostatní 309: změřte někdo napětí na baterii při nastartovaném motoru, ať máme porovnání. [upravil dne 9.1.2007 P607Olda]

Proud starteru jsem neměřil - chtělo by to klešťový ampérmetr. Bude silně závislý na tom, jak rychle se podaří motorem otáčet. Proud odhaduji někde mezi 100 A (teplý motor, nízkoobjemový benzín), až 500 nebo 700 A - zmrzlý motor, velký objem motoru.

Souhlasím.

Mám dojem, že DPH se v tom výpočtu vlastně odečítá dvakrát, což není správné. Jinak - je to skutečnost, akorát to stát umně ukrývá a lidem je to celkem jedno... Máte snad pocit, že by úředníci a politici měli začít efektivně pracovat? Vždyť se s tím stejně nedá nic dělat.

Nepočítej ze 100 000, ale z hrubé mzdy!

Hlavně prosím zachovejte úroveň vědecké diskuse:super Vypínač dimenzovaný na 3 A snese 3 A. Vypínač na 62,5 A vypadá docela jinak - masivní svorky - taky se tam zapojuje pořádný kabel. Proudová zatížitelnost značí, jak masivní jsou vlastní stykové plochy a přívody k nim uvnitř vypínače. Napětí udané na vypínači znamená, jaké napětí (stejnosměrné jiné než střídavé) je schopen bezpečně rozpojit (vzdálenost kontaktů, rychlost odskoku - mžiková). [upravil dne 8.1.2007 P607Olda]

250Kč za litr, to by šlo, akorát jak tak procházím forum, tak se tam píšou daleko větší částky jako např. 1000 - 1500kč za litr toho aditiva. PS: musí se to dolít hned, nebo je tam nějaká možnost dojetí? Je to opravdu dražší, na moje auto stojí 3120 Kč vč. DPH za 5 litrů. Na každý typ a ročník je jiný druh. Regenerace probíhá každých asi 400 km, takže jak to zahlásí, tak máš čas několik set km dojet do servisu.