P607Olda

Zkus jezdit po dálnici 115 km/h. Sice to bude trvat o 1 minutu a 18 sekund dýl, ale jsem přesvědčen, že spotřeba bude nižší. Taky ve městě na to nešlapej, prostě se rozjížděj zvolna, taky prudce nebrzdi, dojížděj zvolna. Jestli ti je příjemnější úspora času, nebo úspora nafty, to už si rozhodni sám.

M.a.R.i: to máš teda smůlu. Co teď? Zkus i variantu - sehnat jiný motor. Pokud by byla prdlá hlava, tak určitě. Můj soukromý názor - LPG bych nechtěl, to už raději naftu. Jednak kvůli parkování v garáži v rod. domě, a jednak jsou s tím problémy. Servisák, ke kterému chodím, se k LPG taky tak staví (negativně), stejně jako ke všem neorigo úpravám - tyhle dodělávky prostě neopravuje. Protože jsou s tím problémy. Jestli chceš jezdit lacino, tak diesel bez turba (a na rychlost zapomeň).

Gratuluju!

Zkušenosti jsou, kdysi jsem najel 405-kou, 1,6-kou 150 t. km. Perfektní auto. V tvém případě jsou otázky: - co si pomůžeš, jestli místo 309, kterou dobře znáš a máš úsporný diesel, koupíš auto jen o dva roky mladší, které zase budeš doinvestovávat - různé vstupní opravy atd. - je otázka, jestli ten výbrus je udělaný opravdu perfektně Já bych radil - jít už rovnou do 406, kterou koupíš (možná i s klimou) za asi 70 t. (minule tady byla jedna s klimou za 65) [upravil dne 11.5.2007 P607Olda] [upravil dne 11.5.2007 P607Olda]

Jestli pises "auta", tak to souhlasim, ja nejvic nesouhlasim s tim, kdyz to nekdo dela poprve a jen jednou - predstav si prvnacka, kdyz pise prvni pismena - tak asi dopadne prvni lakovani.

Záleží na tom, jaký chceš mít výsledek, a jestli máš metalízu. Rozhodně bych to svěřil alespoň vesnickému opraváři, vyber si podle referencí, poptej se známých. Vesnický opravář dělá za pár stovek, tady ten u nás dovede hezky i metalízu - ale barvy si donesu namíchné od profesionálního lakýrníka. Barva 400 ml spray za 450 a lak 400 ml spray za 450. Profesionální lakýrník dělá díl asi za 3000 Kč. Kterého si vybrat, to ti poradí v karosárně (oni mají nejvíc praktických zkušeností s kvalitou/cenou lakovny). Sám bych se do toho nepouštěl, přece jen to chce praxi, tmelit, brousit, lakovat. Ale to už jak chceš... A ještě něco: jestli jde o 205, tak do toho neval moc peněz, auto tím na ceně nezíská. [upravil dne 11.5.2007 P607Olda]

Neumyvat. Nepoznam nikoho, komu by to pomohlo, lepsie jazdilo, zato poznam pripad, kedy bolo potrebne odtiahnut a opravit. [upravil dne 10.5.2007 P607Olda]

Díky. Něco jsem už ze zkušenosti pochytil, ale rád se dozvím víc. To geometrické měření jsem zatím v pneuservisu vyřizovali vizuelně "to je dobrý", tak do 1 až 2 mm. Zkusím příště nějaký úchylkoměr. Na jedné pneu Micheli Alpin se mi projevilo (na 406, vzadu), nerovnoměrné sjetí po obvodu, tak že jedna polovina obvodu je sjetá víc a druhá míň, asi o 2 mm. Pneu je taky hlučná, takové jako rázy v rytmu otáčení, tedy huk, huk. Myslíš, že je to tlumičem, nebo směsí gumy?

Xenon do 607 do 2000 Kč. Svítí bezvadně, silně, má ostrou hranici světlo/stín. Origo vydržela 220 000 km. [upravil dne 10.5.2007 P607Olda]

toro: rád bych se z tvých příspěvků poučil, ale není jim rozumět. Vysvětli, prosím: - co se má 2 x měřit? - proč kamrád naříká jakej jsem kejdař? - kamrádovi to kmitalo, nebo co jste to vlastně řešili? - jak to bylo po vzájemné výměně? hádání je na nic, řekni jasně, jak to dopadlo. [upravil dne 9.5.2007 P607Olda]

Predpokladam, ze Eibach Pro System, uz niekto niekedy vyskusal na 206. Inymi slovami, ze montujes upravu, ktora je vyskusana a schvalena. V tom pripade je tvoja otazka zbytocna, (Eibach znie po nemecky), predpokladam, ze Nemci to vyskusali a schvalili na TUV. Takze akekolvek ine kombinacie vysky atd. by jednak odporovali schvalenemu vzoru, a jednak, hlavne by zhorsili pracne vyskusane a nastavene vlastnosti podvozku. Takze vyvaruj (vystrihaj) sa amaterskych zasahov. [upravil dne 9.5.2007 P607Olda]

Taky pozor na správné vložení žárovky, jinak to svítí do ...

BVA je automatická prevodovka

Kdy si zase zakroužíš? Myslíš, nebo ostatní myslíte, že se to mohlo stát chodem čerpadla nasucho?

Díky, jsem na silnici často.

Z příspěvků motorkářů je většinou poznat, že jsou to ostří hoši, tedy agresivní, viz např. baseballka. Takový postoj potom vyvolá odpovídající reakce. Další věc jsou úmyslné zlomyslnosti motocyklistů, např. míjení cyklistů v těsné blízkosti (úsek na Skřítek, kde cyklisti už raději ani nejezdí). Motorkáři by si měli uvědomit, že než auto, např. s přívěsem, traktor s přívěsem nebo jízdní kolo vyjede z boční silnice, odbočí vlevo na hlavní silnici a zařadí se, tak od rozhodnutí do zařazení uplyne 6 až 8 sekund. Za tu dobu motocykl (nebo auto) při rychlosti 200 km/h ujede 333 m nebo 444 m. Těžko může vyjíždějící dát přednost někomu, kdo je 444 m daleko, většinou ho ani nerozezná, ale hlavně rozhodně nepředpokládá, že vozidlo, které ja 444 m daleko, tady bude dřív, než se stačí zařadit. Proto ty nehody, kdy někdo nedal přednost motocyklu, většinou jsou o tom, že ani nemohl dát přednost motocyklu. Tyto řádky píšu na základě konkretních nehod z okolí Šumperka, pokud by někdo chtěl, můžeme ta místa projít spolu, ukázat, kde ležela nevinná oběť, a kam doletělo tělo motocyklisty. Rychlost na silnicích je omezena na 90 km/h proto, aby se tady dalo existovat, to znamená zastavit v případě nutnosti, odbočit mimo silnici, atd. Počítá se také s tím, že někteří účastníci mají méně obratné vozidlo (traktor atd.), anebo prostě jsou normální lidi s normálními (ne špičkovými) reakcemi. Proto neočekávají, že se někdo zezadu přiřítí rychlostí 200 km/h. Pro vysvětlení - při chůzi po chodníku taky neočekáváte, že vám někdo vrazí pěstí pod bradu a nedovedli byste znenadání reagovat. Silnice je pro někoho pracovištěm, jede sta kilometrů a hlavní a jediné, co ho zajímá, je nemít nehodu. Pak jsou také starší řidiči, a ačkoli se Vám to nechce věřit, všichni jednou, za pár let, budeme mít horší reakce a pozornost (kromě těch, kteří se stihnou včas zabít). Jízda je pak také o ohleduplnosti - zkuste si představit, že ten děda za volantem je Váš stárnoucí táta. Z pohledů ostatních účastníků je rychlá jízda docela srandovní a nesmyslná - proč se honí, když za chvíli bude stát a kecat na pumpě. A pokud jde o adrenalin, já to nazvu sebeuspokojování - je lepší provozovat neveřejně. [upravil dne 7.5.2007 P607Olda]

mam jedinu pochybnost, ci nahodou pri startovani sa to radio neodpina (v polohe klucika "start"). To by potom bolo treba priviest tych +12 V na spinaciu skrinku. Ale - vyskusaj, dajako tam dostat tych +12V namiesto toho, co ti asi vyhorelo. Napada ma napriklad zasuvka pre zapalovac (lebo aj ta je pod napatim po zapnuti klucika). Ale pozor na skraty, najlepsie by bolo mat na tom prirobenom kabli pri baterke poistku.

Mas voltmeter? Tam na + privode k radiu, kde si urobil ten skrat, je tam napatie? Pripadne - je tam napatie ked otocis klucikom do polohy "jazda"? Zober 2 metre kabla a prived tam + napatie z baterky, na ten plus + radia, zapni klucik a skus nastartovat.

Nemůže. Leda nějak po haluzi, po známosti, ale to teď není Tvůj případ. A ještě teda upozorňuju, že ty disky z Golfa na 306 nepůjdou. Neznáš někoho, kdo má taky 306?

To mi policajt taky řekl, když mě drátoval za 61 km/h. Že prý motorkáře nemůžou zastavovat, protože by je (motorkáři policisty) mohli zranit. Samozřejmě, mně trest neodpustil, 2 body a tuším 1000 Kč. [upravil dne 6.5.2007 P607Olda]

komisar: díky:super to bude potřeba pořádné kladivo, aby to tam narval, a zahnuté šrouby:bojim vysvětlení: 306 středicí díra - výstupek má 65 mm, a šrouby budou mimo díry, na rozteči 108 mm [upravil dne 6.5.2007 P607Olda] [upravil dne 6.5.2007 P607Olda]

a nevíš náhodou 306? (naše domácí 306 teď odjela...)

Moje pochybnost je v tom, že Oktávka (a Golf?) mají 5 děr. Starší Golf měl 4 díry? a rozteč 108? a vnitřní díru nevím kolik? Jinak to tam nepůjde. ET taky technik pozná - nevím, jestli má Golf stejný jako 306.

Takže ještě odpověď pro MMMMM, podle předpisů: - kupující odjede s Osvědčením a pojistnou smlouvou - pošle ti poštou Osvědčení - jdeš na evidenci vozidel a odhlásíš auto (přitom musíš vědět jméno, adresu a rodné číslo kupujícího), neplatíš nic - dokumenty mu pošleš poštou - kupující uzavře pojištění (ještě neví reg. značku:D) - kupující absolvuje evidenční kontrolu - kupující přihlásí auto, platí tuším 800 Kč - kupující v pojišťovně zahlásí reg. značku, obdrží novou smlouvu - prodávající odhlásí pojištění Pokud máte jiné zkušenosti, tak to beru, ale po mně ten šéf evidence tvrdě vyžadoval toto. [upravil dne 6.5.2007 P607Olda]

Při odhlašování i při přihlašování je potřeba předložit kromě uvedených dokumentů Osvědčení o TP (v případě nutnosti jej posílat poštou a auto mezitím nepoužívat). Také jezdit (po koupi - kupující) musí vždy s Osvědčením o TP, dokladem o pojištění, atd. Prokazovat se při silniční kontrole kupní smlouvou, atd., není možné (neuznává se). Ptal jsem se na to vedoucího odboru evidence vozidel v Šumperku, jak to, že v autobazarech se kupujícímu dává většinou jen kupní smlouva, že prý to stačí na prokázání při silniční kontrole. Takhle mi to, dost arogantně, vysvětlil. Kromě toho mi pohrozil, že pokud kladu podobné otázky, tak mohu přijít o řidičák, protože které dokumenty musí mít řidič za jízdy, je jasně napsáno v zákoně. Takže zase jeden příklad "děravého" předpisu, ani zákonodárce, ani úředníci pořádně nevědí, jak postupovat při prodeji auta, ale úspěšně buzerují.