P607Olda

Kdyz benzinak dusi pri zatahu tak to muze byt zapalovaci civka nebo rampa, kabely, koncovky nebo svicky. Tezko rict, muze to byt i neco jine (nejaka regulace, vstrikovani?, ale natolik to neznam.

V piatok mi to tiez preventivne cistili na mojom aute. Pouzili cistic - smrdel acetonom. Mal som strach, aby to nieco nerozleptalo, ale OK, prezeral som si to po nastriekani a plasty boli OK

Na co sluzi, neviem uplne presne, na korekciu davkovania nafty (rychlost vzduchu, tlak, teplota, vlhkost???) Viem akurat to, ze 2.0 HDi trosku pocukavalo - akoby vynechavalo a po vycisteni je to OK.

Skus vycistit vahu vzduchu.

Hurvajz, nemyslis ze by sa tam mohol skusit pridat nejaky extra odrusovac ? Tento pripad je fakt na palicu. Ja by som to auto doma uz asi od jedu rozkopal. A hresil by som o 106. :grr Já bych ho raději opravil. Ještě pořád jste nedošli, krok po kroku, na příčinu kdy to šumí/nešumí. :D To bude docela škoda, až se to vyřeší, taková krásná záhada:D:D

No, ptám se tak hloupě, protože podle mě tam odpor určitě není (ale můžeme tak nazývat regulátor:D). A oprava regulátoru je práce pro elektronika.

Taky dneska přemýšlím, že asi jde o rušení. Xenony? Aktivní anténa? Nebo nějaký měnič?

Tak to je bezva. Je to odpor, nebo regulátor? Pokusíš se ho opravit?

pgt306 si nestěžuje na spotřebu, ale na kouř z výfuku.

Dobrý!!!

Kolik máš spotřebu, při takovém způsobu jízdy?

Radil by som ist na diagnostiku. Dnesne HDi je zlozite jak hodinky, jak sa daco pokazi, tak uz to nejde rozoznat uchom. Moze byt vadne niektore cidlo, takze riadiaca jednotka dava nespravnu zmes. Mam na mysli, ze cidlo dava signal, ale nespravny, takze nesvieti hlasenie diagnostiky. [upravil dne 2.9.2007 P607Olda]

Trpezlivost, je 18 minut od tvojej otazky.

To Radek Hurvajz, omlouvám se za zkomolení jména!

Já vycházím ze své zkušenosti, máme 406 1.8 sedan r.v.95 a 2.0 kombi r.v.97. Naše 1.8 má menší spotřebu asi o litr a je živější než 2.0. Nevím, čím to je, servisák prohlédl 2,0, říká, že ten motor potřebuje víc vytáčet a že je v pořádku - diagnostika, emise. Akorát ten kombi je prý těžší. Jinak ve firmě máme Lagunu 1,6, r.v.96, ta má sílu i zrychlení výborné. Doma mám 306, 1,8 automat r.v.93, ta je zase líná... Proto podvědomě nejsem přesvědčen, že větší objem motoru je nějaké terno. PS: jezdil jsem asi 7 let třílitrem 605, 406, a pak tou Lagunou 1,6. A nepozoroval jsem, že by mě nějak omezoval "malý objem motoru". [upravil dne 2.9.2007 P607Olda]

Regulátor bude schovaný někde jinde. Počkej, až se objeví např. OK406, nebo Radek Hurvajz. Komisar by taky věděl, ale kde je mu konec... Určitě je někde regulační tranzistor, který má zřejmě zkrat. Případně by snad bylo možné, že nějaký kabel má zkrat na kostru. Píšeš, že nejde vypnout ani vytažením pojistek? To je divné...

Já bych to bral, jestli je hezký. Benzínový motor je docela bezproblémový, no a otázka síly motoru - někdo musí být i pomalejší, jinak by ti rychlí nevynikli... Když se na auto podíváš jako celek, tedy vzhled, užitnost, spolehlivost, nízké náklady na údržbu, tak potom síla motoru (neboli rozdíl mezi 8V a 16V) je jen jeden z parametrů. Kdyby si ti, co mají silný motor, spočítali, kolik tisíc je stojí "vítězný pocit", že jsou na kopci o pár sekund dříve, než ostatní, tak by hořce zaplakali. (Ručení, spotřeba, vyšší náklady na údržbu.) Anebo jinými slovy - kdyby řidič pod kopcem měl zaplatit v hotovosti nějakou částku, aby tam byl dříve než támhleten Opel, tak by se hodně ošíval. Ale v praxi to tak je, každý do kopce roštuje, jako kdyby byl benzín zadarmo. Kolikrát v roce si ten "vítězný pocit" užije, a jestli to vlastně stojí zato... No nic, ministerstvo financí se už těší na daně, víc než polovina ceny benzínu je daň... [upravil dne 2.9.2007 P607Olda] [upravil dne 2.9.2007 P607Olda]

Může to taky pracovat tak, že když je OK tak to nic nehlásí, a když je porucha, tak čidlo změní odpor. U některých systémů pak záleží na velikosti hlášeného odporu, podle toho rozezná druh hlášení.

Nepíšeš, jaké auto a ročník máš. [upravil dne 2.9.2007 P607Olda]

Napiš, 1. jestli máš klimu automatickou nebo ruční 2. pokud automatickou, tak jestli se ventilátor točí i po přepnutí do ručního režimu - když se snažíš regulovat ventilátor ručně - tlačítkem. V každém případě to asi bude porucha koncového tranzistoru v regulaci - jestli nejsi šikovný elektronik, (nebo velký dobrudruh), tak to vlastníma rukama asi neopravíš. Pokud si troufáš, tak jo, budeme radit - pak prosím o pomoc i ostatní.

Ještě jsi nedal fotku. Postupoval bych tak, že nejprve bych si (s pomocí fotky) zajistil, jestli, kdo a za kolik je schopen to auto řádně opravit.

alebo 1000 km, ale potom treba deliť desiatimi...

No, vidím, že systematický postup není Tvoje silná stránka. Na tu elektronickou anténu se zatím vykašli, musí to hrát dobře na kus drátu a později na obyčejnou střešní anténu. Pak teprve budeš řešit jestli Tvoje anténa nemá zkrat, přerušení. [upravil dne 1.9.2007 P607Olda]

Dobře ho prohlídni, mohlo by to tam byt vyraženo - zevnitř na obvodu, anebo sundej a zevnitř. Průměr, šířka, ET. Anebo si pohraj a zkus to změřit:)

To bude nějaká prkotina. Konstrukcí to rozhodně není. Máme ve firmě 4 x 406, celkem najeto přes milion, a žádné bouchání, ani klepání. Nejstarší má najeto 560 tisíc, ostatní kolem 200 až 250 tisíc. To holt musíš najít. Jinak Peugeoty, a hlavně 406-ky považuju za velmi bezproblémová auta. Mrkni se pod rezervu, jetli tam něco nelítá. A do zadních blatníků, případně do dveří a do zadních vrat. Kolegovi bouchalo na 306 něco ve dveřích, taky to těžko hledali.