P607Olda

Pokud nechceš dálkové ovládání, tak kopii klíče s imobilizérem udělají v každém lepším zámečnictví asi za 1000. Pokud chceš dálkové ovládání, tak objednat u Peugeota (asi 2500), anebo laborovat s jiným klíčkem z vrakáče - vzít elektroniku z toho jiného a Tvoje auto \"naučit\" na ni. Rozhodující je rok výroby auta a použitý systém. Během let (93 - doteď) bylo používáno snad 10 systémů a každý má jiné vlastnosti, jiný způsob \"učení\" atd.

Trochu rezne, u LZ kola u dveří. Na hydrauliku existují specializovaní machři, v Brně Pat a Mat (jezdí za ním i z Prahy i ze Slovenska) - jednou za tři roky to stojí za to. V Praze je taky někdo dobrý na hydrauliku, kontakty jsou na tom fóru, co nejede. Jsou i jiná fóra, uvidíme, jak se to vyvrbí. Svezení je to dobré - a pokud Xantii opravdu chce, tak nějaké malé problémky snadno a rád vyřeší - je to vášeň. Obyvatelé Citroenů se na ostatní drncáky dívají spatra...

A jak jedou stránky www.citroeny.cz , si můžeš vyzkoušet... Už 10 dní jsou v ...

Kup si 406 kombi - ideální auto. Citroen to je vášeň, ale nač si přidělávat starosti a výdavky, když nemusíš.

Nafoť to, podíváme se.

Zadek je skoro v nule. Předek je rozbíhavý o 11 (12) \' na každé straně. Tomu odpovídá (přibližně, protože hraje roli průměr ráfku kola, tedy velikost) asi 1 mm na každé straně. Podle toho, že \"mířidla\" jsou graficky uprostřed a toleranční hranice (malá číslíčka na kraji mířidel) i číselně odpovídají symetricky k nastavené střední hodnotě, nastavení odpovídá předepsaným hodnotám. Co je správně? Výrobce laserové geometrie udává nějaké hodnoty, které někde sehnal. Jak odpovídají předpisu výrobce, nevím. V každém případě se např. u 406 a 607 se vůbec nezohledňuje zatížení vozidla (nastavení světlé výšky před seřizováním). Podle dlouholeté zkušenosti (dvou starých servisáků i mojí) je vhodné, aby u auta s předním náhonem měl předek sbíhavost asi 1,0 mm na každé straně, a zadek sbíhavost asi 0,0 až 0,5 mm na každé straně. Zadek se často nedá seřizovat, jen se kontroluje. Zkušenost: odchylka do 0,5 mm nehraje roli. Na stejné geometrii, po nastavení, sundání přístrojů, projetí a opětném měření je prý odchylka asi 0,2 mm. minimaxa: Nastavili Ti tedy rozbíhavost. Kontroluj, jestli Ti to nesjíždí vnitřky pneu - je to pohledem poznat na běhounu po přímé jízdě - vnitřek běhounu je jakoby \"otřený\" jinak, než obvykle. [upravil dne 9.9.2009 P607Olda]

A ještě doplnění: signál pro okno spolujezdce jde i svazkem ve dveřích u řidiče, ten bývá častěji přelámaný, tam hledej chybu. [upravil dne 9.9.2009 P607Olda]

Já bych volil stejnou velikost, jako tam už má, aby byly možné různé kombinace

Mohli byste dát citaci a pramen, kde se to píše?

Zkouší se to tak, že víčko se nahradí víčkem s ventilkem a natlakuje se asi 1 atm. Zkouška se dělá za teplého motoru. Když budeš mít štěstí, tak uvidíš, kde to vytéká. Pokud to nebude vidět, tak je to asi těsnění pod hlavou. [upravil dne 6.9.2009 P607Olda]

Ten, kdo dělá takový \"tuning\", by měl původní díly uschovat a předat při prodeji novému majiteli. Jinak musí nový majitel vydat znovu peníze za originální (vyhozené) díly. jarco623: pokud je auto opravdu po \"tuningu\", tak si sežeň origo pružiny. Normální 406 je tak akorát.

Tak ještě jednou, z jiného vlákna: Takže 83.02 C by tedy mělo znamenat EURO 1, tedy 5000 Kč.

Proboha, proč mu radíte 15-ky. Bude mít doma dva druhy, které nejdou k sobě. Navíc 14-ky pneu jsou levnější. Podívej se na internetové stránky prodejců, např. www.pneu-servis.cz http://www.pneu-servis.cz/?section=32 tam si najdi disky přesně na Peugeot 406. Bude pasovat i ET. Nebo zkus jiné stránky, možná najdeš levnější. PS: na jízdu je to jedno, zda 14 nebo 15, to nepoznáš. [upravil dne 2.9.2009 P607Olda]

Ve výpočtu se dá dále pokračovat: 4 cesty znamenají 14 minut, 120 km, asi 2 litry benzínu, tedy 55 Kč. Výpočtem vychází, že ztrátou 1 hodiny ušetříš 235 Kč. Otázka je, zda tolik (čistého) v práci vyděláváš? Anebo je toto jednoduchý způsob, jak vydělat snadno a bez námahy víc, než vyděláš za hodinu v práci? Koupě nového auta: doložíš minimálně 50 tisíc Kč. Za jak dlouho je uspoříš s novým autem s nižší spotřebou o 3 litry? Cena 28 Kč/ litr - vychází až po 59 500 km, to je při 2 x 30 km denně a 225 pracovních dnech ročně (13 500 km ročně) je 4,4 roku. Do té doby proděláváš. Tak je jenom otázka, jestli chceš jezdit, abys mohl pracovat, anebo pracovat, abys mohl jezdit? Je fakt, že nafta je obvykle levnější, než benzín, ale bylo to i naopak. Co má dražší údržbu, je těžko říct. Nejlevnější by bylo jezdit starou dieslovou 309-kou. [upravil dne 1.9.2009 P607Olda] [upravil dne 1.9.2009 P607Olda]

A ještě krátkodobá - posledních 183 km:

Taková spotřeba je možná, já ji taky mívám. Ale jezdím skoro ideální trasy - daleké cesty po okreskách, málo měst, skoro žádná dálnice. Fotka pal. počítače, dlouhodobá spotřeba za posledních 9999 km, skutečnost je o 0,2 l lepší, než uvedený údaj [upravil dne 31.8.2009 P607Olda]

Jezdi do 100 km/h. Nejjednodušší a nejlevnější řešení, dostaneš se na spotřebu pod 7 l. Spočítej si, kolik času strávíš prodejem tohoto auta, koupí nového, přepisem, vstupními opravami, a spočítej si, kolik minut ročně ztratíš pomalejší jízdou.

Toto je důležité a zajímavé. Já když jedu se spolujezdci, kteří mě rozptylují, tak mám skoro o litr větší spotřebu, než když jedu sám a soustředím se na řízení.

Řeknu Ti upřímně, že na taxikařinu do města bych si 607 nikdy nekoupil. Rozhodně raději 406 kombi nebo sedan, nebo toho Forda, co píšeš, nebo něco vyššího (307?). 607 je bezvadná na dlouhé štreky, jak v ní sedíš, je pohodlná a dobře sedí na silnici. Výhodou je taky motoricky zavíraný i otvíraný kufr. V kabině je nízký strop a dost nízko sedadla. Takže se špatně nastupuje, cestující se občas praští do hlavy o rám dveří. Na zadních sedadlech je střecha dost nízko, vyšší osoby se dotýkají střechy. Taky mám zaměstnání typu \"nastup - vystup\" - projektant. Občas dost zuřím a přál bych si 307-ku. Ale když mám jet pak 250 km tam a 250 km zpět, tak je 607 bezvadná. Trvanlivost (výdrž) je relativně dobrá, je to masivní. Náhradní díly jsou dost drahé, počínaje pneumatikami.

Stočené jsou všechny, tak potom nebuď zklamaný. Cena dobrá, jdi do toho. Tyhle auta vydrží věčnost. Přinejhorším vyměníš motor - ale to je minimální pravděpodobnost. Tak akorát aby nebylo bourané nebo kradené.

Zkus zvednout kolo zvedákem a zatoč rukou, jestli opravdu uslyšíš hučení (samozřejmě v tichém prostředí). Pneumatiky dokážou strašně hučet, tak ať neměníš ložisko zbytečně. Hučení ložisek se dost mění podle zatížení kola - udělej slalom - ale to je potřeba zkušenost a není to jisté. Zkouška se zvednutým kolem Ti dá jisté výsledky.

Pozri to autorádio - zrejme to zistíš už napohľad - autorádiá mávajú popis káblov na hornej strane. Takže si zisti, ako patrí \"trvalý plus\" a \"kľúčikový plus\".

90 mA je veľa. 5 mA by bolo tak akurát. Mal som takto prehodené napájanie na rádiu u Boxera. 7 rokov jazdil normálne (každý deň), celkom asi 300 000 km. Problém nastal až v autobazári. Majiteľ mi volal, že po mesiaci neštartuje. Tak som zaplatil novú baterku. Za ďalší mesiac mi volal, že ani nová baterka neštartuje. Tak som na to pozrel, a - bolo to prehodené. Takže 2000 Kč v ... . To si potom človek zapamätá... [upravil dne 27.8.2009 P607Olda]

Ja som dával Epoxy rovno na očistený plech. Nemyslíš, že základná farba tvorí medzivrstvu s nižšou pevnosťou?