P607Olda

Ještě asi nepatřičně poznamenám: Rifter (za podobnou cenu)? Mohutné prostorné auto.

Od té doby, co máme ASR (protiprokluz, který přibrzdí prokluzující kolo), tak jsme vždy vyjeli "náš" kopec. 607 z roku 00, manželka 1007 z roku 05, 5008 atd. Takže bych neutrácel za grip control. Ostatní sousedi si koupili 4x4, my to vyjedeme i tak.

Jestli ti v servise potvrdí, že kilometry rovnoměrně přibývaly, tak OK. V takovém případě, zajeď do servisu osobně ještě před prohlídkou, dones flašku šampusu a zjisti si podrobnosti - zda to auto oni prodali, zda tam k nim jezdil, anebo aspoň se podívají do záznamů, zda km přibývaly pravidelně. Taky tam uvidíš, jaké pneu jsou na prodávaných autech.

Mám zkušenost, že ty pneu, které jsou obuté z fabriky, se nějak podezřele rychle sjedou. Krom toho je možné, že si prodávající ponechal litá kola a na prodej tam dal plechy. Z výroby nemusí být nutně Michelin. Na tvém místě bych si nechal vyjet servisní historii. Možná v autorizovaném servise, pokud tam máš známé. Anebo si zaplať členství tady na fóru a tady ti zjistí historii. Myslím, že těch 400 Kč by se vyplatilo - možná se dozvíš něco nekalého, a potom si můžeš nechat ověřit historii jiného ojetého auta. 40 t km za 4 roky je dost málo. To je origo prodáno v SK (nebo CZ) do soukromých rukou? Podle serviceboxu je to hatchback, benzín, tak snad je to OK.

Tazatel tady byl naposledy 28.1., takže naše názory asi nečte. Anebo je čte nepřihlášen. Automat jsme měli na 306, byl bez problémů, stejně tak Renault Espace, Pontiac, 5008 r.v.10 (robot) a nyní 5008 r.v. 19(EAT). Takže bych doporučil zkušební jízdu, pokud funguje bezvadně, tak auto vzít za cenu do 20 000. Pak hned vyměnit olej v automatu. a ostatní práce. Cena by zohledňovala i riziko, že se automat pokazí a auto se bude muset zahodit (pravděpodobnost vady odhaduji na 10%).

Díky za odpověď (líbí). A budu přesvědčovat dál: představ si, že sis koupil ..., a na silnici potkáš to druhé. V kterém případě budeš litovat? Na výbavu nehleď, jsou to zbytečnosti (mrtvý úhel, jízda v pruhu). Vestavěná navigace je nanic, cíle musíš zadávat až v autě. V mobilu si je připravíš předem a máš tam i zácpy a uzavírky.

A které se ti líbí? Anebo: hoď si korunou (aspoň v duchu) a pocítíš, zda tě ten náhodný los (žreb) potěšil, anebo zarmoutil.

Volej to číslo, oni ti i řeknou, co budeš muset udělat.

Myslím, že když vymontuješ jeden zámek, tak ti klíčař zhotoví klíč k němu. Anebo ti přeskládá podle nějakého klíče všechny zámky. Zeptej se u klíčaře, nebo u několika, zda jsou schopni a ochotni. Zámky se dají přestavět podle klíče, akorát je musíš vymontovat a přestavbu zaplatit (a mít auto odemčené během té doby). Anebo, jak píšeš, sehnat všechny zámky s klíčem (a pak si hned nechat udělat kopii) A co imobilizér? Nebo máš ještě klávesnici s čísly? A dálkové ovládání? Případně poptej jiný servis (např. 583 411 572), zda ten origo klíč opravdu nelze objednat.

Tak to je super!

Z tvé otázky není jasné, co vlastně řešíš, a případně na jakém autě (3008 starý, nebo nový model). Dej fotky, co ti nejde.

V Lidlu jsou krabice zadarmo. Ty od dražšího zboží jsou kvalitnější. Dát do velké krabice např. knihy, nebo něco těžší není dobré, roztrhnou se. Raději přepravky na ovoce.

Oj, to je špatná zpráva. Prodejce si pojistil kšeft. V podstatě je to sázka s vyčíslitelnou pravděpodobností, akorát zákazník platí předem. Prodejce zná ta čísla pravděpodobnosti, tedy počet závad a jejich cenu v průběhu 5 let (má tabulky, statistiku), zákazník to nezná, má jen svoje obavy. Nicméně - zřejmě už padlo rozhodnutí chodit do neautorizovaných servisů. Takže jak jsem psal výše. Praha - západ - neznám, spíše mám dojem, že kdyby takový servis existoval, už by se to tady někde psalo.

Vidím, že máš auto z 03/2018. Takže za měsíc končí záruka. Takže bych doporučil neznačkový servis, např. Vena garážmistr. A tam bych už nediskutoval o ceně. Je mi 62, nicméně některé věci bych řešil jinak. Princip bych nazval : rozdíl mezi velkými penězi a malými penězi. Koupil jsi funglovku a do ní nechal vestavět obytnou vestavbu (= velké peníze) Teď řešíš rozdíl pár tisíc za servis (= malé peníze) Já to řeším jinak, když už cestuju, tak spím v průměrně dobrých hotelích, případně letím a tam si půjčím auto. Vychází to levněji, než tvoje investice do auta. Tak se nezlob - sledoval jsem tvoji koupi a od začátku jsem si toto myslel. Ale budiž, dosud jsem mlčel. Až teď už jsem se vyslovil. Pozn.: do firmy jsem taky "nucen" kupovat funglovky, a pak jsem "nucen" platit ty hrozné peníze za servis během záruky. Po záruce už jezdím do Zábřeha - specializovaný ne-autorizovaný servis. Pokud se rád projedeš, tak přijeď.

Jestli dobře rozumím, vyměnil jsi desky, ale ne kotouče. Kotouče mají hranu (na obvodu, ale i u prostředka), proto desky je v tomto případě potřeba po straně srazit, pilníkem, nebo bruskou. Píská ta hrana.

Někdo píše rád, i třebas obsáhlejší texty a s určitou nadsázkou mezi řádky. (já) Někdo je rád, že vyprodukuje pár holých slov. (Oxygen) Nemám mu to za zlé, snažím se odpovědět na technický dotaz. Je fakt, že i když jsem se tentokrát snažil o trochu nadsázky, tak nouzové brzdění i ostatní asistenty mě upřímně štvou. Jak říká moje drahá "takové fajn auto, jen kdyby nemělo ty voloviny..." (těch zbytečností bych mohl uvést na celou stránku). Např., když telefonuju, tak na displeji mi velkým písmem svítí, že telefonuju, a jméno volaného. Ale teplota a čas jsou v té době skryté. Popravdě, já když telefonuju, tak vím, že telefonuju a s kým, tyto informace jsou mi nanic. Teplota v našich hornatých podmínkách je mnohem důležitější, za pár minut stoupání se dost mění. Tady si o tvůrci softwaru myslím, že je úplný hňup. Moje nová 5008 neumí obsluhovat můj telefon Nokia 6303i, což stará 5008 uměla perfektně...

Ještě doplním, že nouzové brždění reaguje na rychlost stlačení, nikoli na sílu. Tzn. pokud stlačíte trošku, ale rychle, tak auto zaflekuje. I když to vůbec nebylo potřeba. Je to hodně otravný asistent.

Oxygen: asi nelze deaktivovat. Ostatní (styl dle požadavků Ajap): Drazí přátelé, V manuálu nepíšou nic o deaktivaci nouzového brzdění. Přesto si dovolím zeptat se, bo mě to dost *neumím psát slušně*. Auto brzdí, jak ono chce, a ne jak chci já. Pokud znáte odpověď, prosím o odpověď. Pokud neznáte, nemusíte odpovídat. Ještě poznamenám, že si vážím toho, že jste tady dobrý kolektiv zkušených automobilistů a já se s autem teprve sezamuji, mám ho asi dva měsíce. Děkuji za odpověď. Podotýkám, že příspěvek je myšlen vážně, ptám se i já za sebe, zda neexistuje nějaká finta. A mrzí mě, že sejmout nováčka je taková radost, že nerudná odpověď Ajap má hned 4 kladná hodnocení.

Video - to je Peugeot? Peugeot tam má pružinu, ta se musí odháčit. Video tady někde je, i fotky, hledej zde, případně i na youtube. Násilí nezkoušej.

Máš tam zimní naftu?

Nefunkčnost zadní se projevuje přesně tak, že vyskočí mnoho nesmyslných závad. Dobíjení samozřejmě zkontroluj, u přední baterie, při nastartovaném motoru, musí být 14,4 V.

Špatně nasazená žárovka, nebo špatně vyrobená žárovka.

Vezmi žárovku hlavních světel, případně spoj vlákna paralelně. Z plusu baterky napájej síť vozidla přes tento ochranný odpor. Budeš mít klid na hledání zkratu.

"Jak na to" říká, že musíš tlačit na ty menší plastové jazýčky č. 2. Je to pro hatchback. SW nemá žádný jiný popis.

Možná to dělá dvojí zemnění. Autorádio je zemněno, jack tedy taky, přes stínění kabelu i tvůj adaptér a taky je zemněn přes svůj zdroj a zapalovač. zásuvku. Můžeš zkusit ten adaptér napájet z powerbanky, takže zem nebude připojena na zem automobilu. Powerbanku pak doma nabiješ. Anebo se to zkouší tak, že napájení vytáhneš ze zapalovače, tvůj adaptér ještě zlomek sekundy hraje z kondíků, ale už není rušení. Ještě existuje oddělovací trafo např. s jacky https://www.mkhlas.cz/specialni-elektronika-stereo-linkovy-oddelovaci-transformator-pro-galvanicke-oddeleni-signalu-fg-35.html nebo https://www.tuningautodoplnky.cz/car-gsm-audio-elektro/car-audio/audio-prislusenstvi/ostatni-kabely-a-adapt/galvanicke-oddeleni-linkoveho-vedeni-3-5mm-jack___S-pc1-618