P607Olda

Podľa tvojich fotiek sa mi zdá, že ten tvoj gombík má ulomené dva výstupky. Dám ešte inú fotku, ale to je zrejme iné prevedenie: [upravil dne 8.11.2011 17:51 od P607Olda] [upravil dne 8.11.2011 17:51 od P607Olda]

Nechce sa mi rozoberať svoj, tobôž ten vystreľovací mechanizmus. Našiel som fotku z firmy gasta-coupek.cz, chcú zaň 800 CZK + DPH! Ak dá niekto fotku v rozobratom stave, bude lepšie.

Jo, kdybych najel 40 t, jako Budhas, tak neřeknu nic. Já jsem koupil s 80 t. a prodal se 400 t., a kolega koupil se stavem 150 a prodal s 420 (tato měla ve skutečnosti o 200 t. více). Takže závady byly a stály peníze. Samozřejmě, byla tam období, např. některých 50 t. km se nic nepokazilo.

Na tom základním dílu nejsou ty vybrání (vyhlodání) naproti sobě - vypadá to, že se musí nejprve nasadit jeden zoubek a v šikmé poloze pootočit a tak nasadit druhý zoubek. Tomu odpovídá i podivné vybrání v kovovém klíči - v některém místě nečekaně hluboké.

Veď práve, ide o to mechanické prevedenie - zakončenie vývodov, odolnosť proti vode, odolnosť proti teplote, vibráciám, riadne uchytenie. Kedysi som si robil tranzistorové zapaľovanie a aj niekoľko iných elektronických doplnkov, takže viem, aké sú skorodované bežné súčiastky, ktoré nie sú určené do auta.

Našel jsem i ty moje trosky, ale jsou docela jiné - tlačítko má výstupky jen na dolní hraně. Vycházej z toho, že při výměně baterky se tento mechanismus nemá rozpadnout, takže musí držet pohromadě i bez horního víka. Pokus se to sestavit - vypadá to, že výstupky nejsou naproti sobě, ale posunuté, takže pozor na polohu: - vlož kovový klíč, v přímé (vysunuté) poloze - shora zasuň tlačítko s pružinkou - kleštěmi zatoč tlačítkem proti směru tedy doleva, aby pružina vyvodila tah - pokus se vtlačit tlačítko, aby výstupky prošly horní destičkou a zapadly do kovového klíče Samozřejmě, to bude \"ježek v kleci\". Možná ten trik spočívá v tom, že při nasazování musí být kovový klíč v nějaké mezipoloze. Já jsem toto nedělal, protože jsem měl ten díl, který máš na první fotce, úplně zlomený, takže oprava nepřicházela do úvahy. A nově koupený obal byl už sestavený s klíčem, tlačítkem a pružinkou. Tak - hodně štěstí.

Dej víc fotek, z různých stran, i ty ostatní díly - kovový klíč a horní víko.

Zavolej do zastoupení Peugeot. Někdy to chtějí za peníze, někdy zjistí zdarma.

Vytáhnout rádio, rozdeklovat tapecy dveří, měřit celistvost kabelů k reproduktorům. Případně pustit rádio na jiné repra, vyzkoušet, zda to náhodou nedělají koncové stupně, anebo zkraty na kabeláži. Pro elektronika jasná věc, kromě tedy té rozborky. Proto nikdo nepsal návod. Taky nepíšeš, jestli to dřív hrálo a při jaké příležitosti přestalo. [upravil dne 7.11.2011 14:54 od P607Olda]

Na 607 jsem pozoroval zvýšení spotřeby, prostě najednou tam skočilo 15 l a pak to během asi 30 sekund kleslo. Na 5008 nepozoruji nic, ani úbytek tahu, ani zvýšení spotřeby. Možná je to tím, že na to málo šlapu. U 607 mi FAP vydržel přes 200t. km, domnívám se, že proto, že jsem se vyvaroval stavů, kdy diesel kouří, tedy prudkého necitlivého přidávání plynu. [upravil dne 7.11.2011 13:30 od P607Olda]

Nedá.

Pérko - to se hrozně těžko vysvětluje - vypadá to úplně jako pružinka:D Měl jsem to rozebrané, ale už si to tak nepamatuju. V každém případě, to pé...pružinku tam musíš nasadit v předepnutém stavu, aby měla sílu. Všiml jsem si taky, že provedení tohoto čudlíku se změnilo - ta náhrada už to měla jinak. Dej podrobné fotky, budeme \"hútať\".

No, já jsem to řešil na 1007, bylo to celé vyčvachtané. Uvnitř je pérko - neztratil jsi ho?

Tak asi máte pravdu, pokrok se nedá zastavit a auto se slabou baterkou v klíčku nastartovat. I když mi to přijde jako krok zpět - znepojízdnit auto kvůli blbosti.

Měli jsme dvě, ve firmě, přesně souhlasím s koblih69, na soukromo ani náhodou (leda že nejezdíš a jen se na auto díváš, pak možná)

Ten můj byl (a je) o něco levnější a o 3 cm vyšší - od doby, kdy jsem tam při montáži rakve nemohl prostrčit ruku (mezi střechu a nosič, abych nasadil šrouby), volím raději vyšší.

koblih69 má pravdu, uč se. Mě trvalo i půl roku, než jsem se naučil na spotřebu u nového auta. Nerýpej do ničeho, z výroby je to dobře nastaveno, jen včas vyměňuj filtr vzduchu (na ten se někdy zapomíná) a samozřejmě oleje atd. Podíl město/venek má na spotřebu zásadní vliv. Nebrzdi, rozjížděj se s citem, do kopce nezrychluj (měj švung už dříve) na dálnici to nehoň, při 100 budeš mít o 1,5 l menší spotřebu, než při 130. Já mám kolem 5,0, s 5008, některé nádrže i 4,8. [upravil dne 7.11.2011 09:50 od P607Olda]

Určitě bych dal 200 za nový. Až Ti auto vysadí někde v noci ve vánici, s celou rodinou, dal bys i 2000. Z toho už jsem vyrostl. Proč i ta nejmenší součástka stojí aspoň 150, je jasné - musí se individuálně zabalit a evidovat v X skladech, než se ti dostane do ruky. Někdo musí někam napsat, převzít, uložit, zkontrolovat, a ten někdo chce plat. [upravil dne 7.11.2011 09:42 od P607Olda]

Obal je za 600 Kč plus poštovné. Zkus vrakáč. tam jsem sehnal za 300. Ale pozor, jsou různé typy podle tišťáku a baterky a nezapomeň přehodit imobilizér. Opravit to obvykle nejde, jsou tam takové plastové čudlíky, které se ochodí/ulomí. Rozeber to a uvidíš. [upravil dne 7.11.2011 09:34 od P607Olda]

Těžká rada, záleží, co Tě osloví. Jak vypadá interiér, atd. Předpokládám, že hledáš 5-dveřák s klimou. Já jsem vybíral 206 pro dceru. Z Vysočiny se mi ozval člen jjer, červená 206, 1,9D s klimou, ale byla s ním těžká řeč. S motory v podstatě nemůžeš prohloupit. Dobře jede i benzín 1,1, 1,4, i diesly. Takže záleží, v jakém stavu je auto, které hodláš koupit.

Co ti brání?

No, pokud dokážeš na 1,9TDi (Škoda? Seat?) spotřebu 7,5, tak je rada těžká. [upravil dne 6.11.2011 17:14 od P607Olda]

Krom toho, že je trochu hlučnější, hlavně zvenku, tak má samé klady. Turbo nemá (takže se nepokazí), trvanlivý, spolehlivý, výkon na takové malé auto dostatečný, malá spotřeba. Možná bys dobře udělal, kdybys zveřejnil, které auto je to, přípandě nech prolustrovat historii. [upravil dne 6.11.2011 16:56 od P607Olda]

Tak asi termostat, prepúšťa.

Normálne. Až pojdeš hore velkým kopcom, bude 90. V motore vzniká málo tepla, a aj to málo zoberie kúrenie. Máš diesel, predpokladám.