P607Olda

Plané odpovědi si nechte. Pokud znáte konkretní odpověď na konkretní otázku, odpovídejte, jinak ne.

Asi ano. Spojka jde zřejmě skoro normálně, trochu lehčeji? V každém případě to nechej opravit.

tyjo: pajda je oficiální zastoupení, dává to se zárukou. Myslím, že ví, co dělá, je to jeho profese. I to, že máš auto v servisu a čekáš na papíry, je nesnáz. U pajdy sedneš a jezdíš. Nakonec - on má čas, jaro se blíží, přinejhorším sleví.

Když čteš, tak nemluv. Nemusí mamina znát všechny tvoje omyly. 1,4 54 kW mám v 1007. Je to fakt lenoch s velkou spotřebou. [upravil dne 10.3.2012 06:37 od P607Olda]

Taký nemajú ani nové, obvykle 8,5 mm [upravil dne 10.3.2012 06:32 od P607Olda]

Na diskoch rozhoduje - počet šróbov (4) - rozteč šróbov (108) - priemer stredovej diery (65) - ET - šírka ráfku - priemer ráfku Pre 206 sa uvádza 14 x 5,5 ET 34. Pozri sa do TP, čo tam máš ty uvedené. Ak sa tieto rozmery neuvádzajú v inzeráte, tak je vhodný tak do materskej školky, pozerať na obrázky. Pneumatiky staršej výroby by som sa nebál používať, prípustná hĺbka vzorku je do 1,6 mm. Na 5 mm urobíš tak 11 až 15 000 km. Pri týchto úvahách ber aj to, že sú už obuté, takže ušetríš 20 E. Ešte raz zopakujem, že najekonomickejšie je mať rovnaký rozmer i druh kolies na leto i zimu (plecháče). PS: po skúsenostiach, never predávajúcemu, že majú všade 5 mm. Až keď si to sám v kľude overíš. [upravil dne 10.3.2012 06:30 od P607Olda]

Účast na P-C mi přináší radost, proto taky platím. Ročně vydám chtě-nechtě spoustu peněz na horší, nebo zbytečné věci, tady je to aspoň fajn.

Ptal jsem se známé, která stavebí zákon ovládá. Odpověď: jdi se zeptat na Stavební úřad, na každém místě to úředníci chtějí trochu jinak.

Může to být tranzistor v regulátoru v motoru. Jak jsi zkoušel, že motor je OK? Buď jdi k opraváři, anebo dej VIN a fotky konektoru na motoru, budeme to řešit tady... Někdo najde schema a podle toho bys proměřil jednotlivé signály - ale bude to dost složité.

To vypínání jsem měl ve Fiatu na Sicílii, nejprve jsem se divil, proč se na semaforech tak potím... Vypnul jsem to, je to do horka nevhodné.

1. zřejmě jen otázka roku výroby, jak se kdo vyspal. 2. utržená tyč stabilizátoru může být utržená ta dlouhá v silentbloku od karoserie, anebo utržená svislá tyč. V každém případě to mlátí, mohlo by se to zašprajcovat. Co nejdříve opravit anebo aspoň demontovat. Na jízdě se to moc nepozná, pokud nejezdíš jako jeptiška s Funesem (zadní náprava stabilizuje taky).

Vrátit se k systému 405 - trubičky na stěrači s 5 dírkami.

Zkus řadit podle té \"šipky nahoru\", otáčky půjdou dolů a spotřeba taky.

Podle fota je to jasné - nesedí ti kapota. Teď ještě fotku toho problémového oka a protikus.

lord D: máš tam ukazatel řazení - šipka nahoru a dolů?

lord D: co se týká spotřeby, každý se \"učí\" jezdit s novým autem, kruté mrazy a sníh taky zvýšily spotřebu. Mám asi stejný motor (82 kW/3600 ot) a automat, který řadí, jak sem už psal v sekci 5008: U mého motoru a převodovky (1,6 HDi a 2-tronic) je zajímavé, že automat drží otáčky kolem 1500. Řadí při 1750 (např z 5 na 6) a na 6-ku to dělá 1400. Asi to motoru nevadí. Má při těch otáčkách překvapující sílu a zrychlení. :DNemůžete mi nadávat, že řadím moc nízko...je to automat:D Automat řadí při: 3 při 32 km/h 4 42 5 56 6 72 Do kopce tam řadí taky při nízkých otáčkách, ručně bych si netroufl do prudkého kopce dávat 4 i 5, ale automat to tam dá a motor točí kolem 1600...

Měděný kablík (licnu) rozplést, zvenku prošťourat. Nedávejte tam ty žluté kapaliny, dělá to sople (roste tam řasa). Modrá je stejně drahá.

Chjo, tady klérujete o nějakém podvodnickém autě. Vytipujte v Rakousku seriozního prodejce, autosalon, tam bude pravděpodobnost podvodu mizivá až nulová.

Návod pro 308: 5008 bude podobný postup, možná trochu složitější.

Baterie se nevybila sama od sebe. Něco ji žere anebo nenabíjí altík, takže musíš do servisu. Pokud znáš vysvětlení, proč je vybitá, nastartuj přes kabely a altík si ji musí nabít. Anebo zapoj nabíječku mezi plus a kostru a po chvíli už nastartuješ.

Nechceš si vybrat http://www.gebrauchtwagen.at/ergebnis_suche.php?marke=Peugeot&modell=406&aufbau=5&tueren_anzahl=0&sitze_anzahl=0&treibstoff=2&getriebe=0&kw_von=von&kw_bis=bis&bj_von=1999&bj_bis=bis&km_von=von&km_bis=bis&preis_von=von&preis_bis=bis&art_1=1&art_3=1&art_4=1&art_2=1&art_5=1&art_6=1&aussenfarbe=0&bundesland=Alle...&submit=1&x=32&y=15 [upravil dne 4.3.2012 18:46 od P607Olda]

Známá má s THP také problémy, tak jsem si přečetl celé vlákno. Na to téma jsem zjistil, že v současných ceníkách nových aut (od 1.3.2012) se motor THP vůbec nevyskytuje, u žádného typu Peugeota.

Roztrasené - taky mám zkušenost. Na 406 kombi r.v. 97 bylo levé zrcátko OK, pak ho rozbili (celé i se skořápkou) a po výměně za druhovýrobu se sklo pořád chvěje - třese. Bylo i je elektrické.

To je velká neznámá. Někdy auto zlobí i po těžkém startu, kdy napětí chvilkově kleslo. Jindy nevadí ani dlouhá doba. Jestli chceš být bez problémů, tak to nezkoušej, případně auto během výměny podepři napájení jinou baterkou. Po připojení baterie se má nechat auto 10 sekund \"načíst\", teď nevím, jestli před nebo po zapnutí klíčku.

Ten napínací mechanizmus je tlmený. Keď sa tlmenie opotrebuje, dochádza k rezonancii. [upravil dne 2.3.2012 22:16 od P607Olda]