P607Olda

Zálohování nastavených funkcí a parametrů. V čase vývoje prvních 607 (kdy se zadávala koncepce), tedy v letech 96, 97, nebyly k dispozici opakovaně nahrávatelné paměti (jako dnes flash-disky). Paměti (SIMky v telefonech) byly s omezeným počtem zápisů. Nebylo to moc šťastné řešení, ale už je to tak, tehdy ho zvolili. Některá auta z té doby, zažil jsem v 406 HDi z roku 2003, při těžkém startu, při poklesu napětí zapomněly všechno a software havaroval (hnědá smrt). [upravil dne 31.1.2014 12:24 od P607Olda] [upravil dne 31.1.2014 12:26 od P607Olda] [upravil dne 31.1.2014 12:50 od P607Olda]

Tak fotky:

No, pokud si ji \"podepřeš\",tak klidně doma. To znamená, připravíš si +12 V (přemýšlím, že by to šlo z přední baterky) a těchto +12V připojíš pevně na kabel, co vede do auta. A pak odpojíš a vyndáš baterku a dáš novou, a auto bude pořád pod napětím a nic nepozná. Dává se tam nějaká \"speciální\", ale nevím, v čem by ta speciálnost měla spočívat. Dal bych tam hermetickou, aby neplynovala, a hotovo. Fotky tady někde jsou, dával jsem je sem.

Tady je nákres. Já nevím, jak je pohled, jestli zleva zepředu, nebo zprava zezadu, to si rozhodni, máš auto. Asi zprava zezadu. Servomotorky jsou položka 4. Pozor, jejich objednací čísla se liší podle DAM, tedy dne výroby. [upravil dne 31.1.2014 11:12 od P607Olda]

\"nejakým zázrakom\" to se špatně hledá. Nějaká zákonitost v tom bude. Takže jasně analyzovat: - u 406 je potřeba přivřít výdechy na \"ksicht\", aby to topilo na nohy. Zkus to taky. - anebo máš posunutou klapku nahoru/dolů vůči servomotorku, případně vylámané zoubky (pokud tam jsou) - anebo je tedy závada v řídící elektronice, ale tam už nevím rady

Igelit vystříhneš podle starého, ze silného igelitu. Možná je tam ten starý jen špatně vložený. V každém případě, hadici s vodou, a zkus. Ty dveře píšu proto, že je tam špatně vidět, když jsou zavřené, a nenapadne to.

Voda je na podlaze? Zatékat může prostorem dveří, když je tam nesprávně ten igelit. Chce to hadici s vodou a kouknout.

Obr 19, cituji text Moc praktické není víčko nádrže na klíček – po otevření je třeba ho někam odložit. Stačila by přitom malá šňůrka. Konec citátu. Redaktoři si nevšimli háčku, určenému k zavěšení víčka s klíčem, na obr. jsem dal oba do zelených kroužků. [upravil dne 30.1.2014 19:18 od P607Olda] [upravil dne 30.1.2014 19:34 od P607Olda]

Citát z článku: V technických údajích najdete spotřebu 4,5 litru. Na tu v reálném životě rovnou zapomeňte, jinak jsme ale vcelku spokojeni. Na startu testu jsme se chvilku pohybovali pod šestilitrovou hranicí, teď jsme trvale nad ní, ale když už zajedeme k benzince a nacpeme do auta solidní porci 46 litrů, ukáže nám počítač dojezd 780 kilometrů – a reálně je pak i zvládne. Nejčastěji honíme peugeot po městě. Tam se hodí nejvíc. Však je o něj pro jízdy po Praze kvůli snadnému parkování a vestavěné navigaci, která se při hledání ulic náramně hodí, ze čtyř současných dlouhodobých aut v naší redakci největší zájem. Spotřeba město/mimo město 5,5/3,9 l/100 km Kombinovaná spotřeba 4,5 l/100 km Konec citátu. Kritika za každou cenu. Redaktor píše, že jezdí po městě, ale chtěl by dosáhnout kombinovanou spotřebu 4,5. Do normované městské 5,5 se vešel, ale to by nemohl kritizovat, tak si trochu vymyslel.

Jde i celkový dojem, jakým má dům působit. Kámen je tvrdý.

Zvedni kolo, zatoč kolem, případně v rejdu a poslechni (použij pořádný zvedák, anebo podlož karoserii špalky).

To je ten, co se věší na rošt? Problém je ten, že jakákoli pozdější úprava bude vidět, protože za 10 let neseženeš kámen ve stejném odstínu. Zatímco u barvy přetřeš celou stěnu.

Je otázka, zda to není čidlo \"málo vody v chladiči\", když ti teplota ukazuje OK. Toto čidlo zlobí.

Nemáš k autu manuál? Manuály jsou zde http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ Já mám i nascanovaný manuál, ale měl jsem rok 00, tak nevím, jestli by ti pomohl.

Bod 1. ti řekne, jestli je OK altík. O startéru se to těžko říká, proto je tam uvedena posloupnost kroků. Anebo zkus ten servis. Nevím, co pisatel myslel tím padáním nafty, ale u tohoto auta je čerpadlo v nádrži, které naftu dotlačí. Takže o padání bych nemluvil, možná o jiné závadě.

Už jsem psal jinde: Všeobecný postup hledání všeobecně při závadě baterky, altíku, startéru, je: 1. zkontrolovat nabíjení, tedy při nastartovaném autě a zapnutých světlech, na volnoběh, musí být na baterce 14,5 V – jinak je vadný altík 2. změřit odběr auta po usnutí, tedy zavřené dveře, vše vypnuto, otevřená kapota, počkat asi 5 minut, pak musí být odběr z baterky do 20 mA, jinak tam něco žere 3. půjčit si jinou baterku, a den nebo dva jezdit 4. pokud i přesto špatně startuje, je vada ve startéru (samotný startér se těžko měří při startu, tečou tam stovky ampérů, ale nevíš, jestli je to slabší baterkou, nebo špatným startérem který žere moc (zadrhává) anebo málo (nedoléhají uhlíky)) Konec citátu. Borat105: pro tebe platí také výšeuvedené, akorát nabíjení na baterkách a odběr musíš měřit na každé baterce (zavřený kufr!!). Nemáš tam něco dodělávané? Alarm, nabíječku rádio, zesilovač, handsfree? Anebo zavolej 583 411 572 a zajeď s tím do Zábřeha. Možná na noc (vlakem dom), aby viděli, jak se tomu ráno nechce. Uvedený postup je optimalizován z hlediska ztráty času a zmarněných nákladů na jinou baterku, altík, startér. Důležité: udělej kroky tak jak jsou napsané, není to moc práce, ale je přeci blbost opravovat startér, když je vadný altík. [upravil dne 29.1.2014 13:38 od P607Olda] [upravil dne 29.1.2014 13:38 od P607Olda]

Chápu tvoje obavy, ale odpověď neexistuje. Dodavatelé cívek se mění při jednotlivých výrobních sériích, takže každý týden může být jiný dodavatel a s ním spojená kvalita/nekvalita. Může být, že na základě častých reklamací změnili právě ten choulostivý výrobek k lepšímu a ten bezproblémový si pohoršil. No, přeju ti štěstí, aby se ti to nekazilo. A proč píšu tak odtažitě? Na benzínových Peugeotech (hodnotím asi 8 aut) bylo za 20 let najeto ve firmě asi (odhadem) 3 až 3,5 mil. km, zapalovací rampa byla vadná dvakrát. Na benzínových Renaultech (hodnotím 5 aut) bylo za 20 let najeto asi 1,2 mil. km, zapalování nemělo závadu. Takže tolik o statistice. Jinými slovy, při koupi auta bych se obával dvaceti různých věcí, ale zapalovací rampy bych se moc neobával.

Dej si prověřit VIN tady na fóru. Zjisti, zda uvedený VIN je skutečný. Zkus i jinak zjistit, kde bylo prodáno, kam jezdilo na opravy (tam se zeptat na kilometry) a případně zjistit minulého majitele. Jinými slovy, pokud je pravda, to, jak to vypadá, tak bezva. Takže jenom prověřovat, jestli je to pravda. Anebo rozhoď sítě u prodejce Peugeotů.

A \"nepochopitelné\" chování mají na svědomí špatné kostry, tak jenom nápověda.

Hm, tak to už je kvalitní parametr pro volbu auta. Tak přidám vtip: motto: „Šel jsem takhle jednou po mostě a na zábradlí balancoval chlápek, který se zjevně chystal ukončit svůj život skokem do údolí. Přiběhl jsem k němu a říkám: \"Hej, stůjte, nedělejte to!\" \"A proč ne?\" \"Je spousta věcí, kvůli kterým stojí za to žít!\" \"Co třeba?\" \"Třeba...jste věřící nebo ateista?\" \"Věřící.\" \"Já taky! Jste křesťan nebo Žid?\" \"Křesťan.\" \"Já taky! Jste katolík nebo protestant?\" \"Protestant.\" \"Já taky! Jste episkopál nebo baptista?\" \"Baptista.\" \"Já taky! Jste z Baptistické Církve Páně nebo z Baptistické Církve Hospodina?\" \"Z Církve Páně.\" \"Bezva! Já taky! Jste z původní Církve Páně nebo z Reformované Církve Páně?\" \"Z Reformované Církve Páně.\" \"Bezva! Já taky! Jste z Reformované Církve Páně reformou v roce 1879 nebo z Reformované Církve Páně reformou v roce 1915?\" \"Z Reformované Církve Páně reformou v roce 1915!\" Na to jsem řekl: \"Zhyň, ty kacířský bezbožníku!\" a strčil ho dolů.“

Šel bych na to čistě prakticky. Na táhnutí stěračů, po předchozím zatěžování baterky, se vykašli. Rozhodující je, zda nastartuješ. A hlavně - měj záložní plán, co uděláš, když nenastartuješ, tedy zda roztlačíš, spustíš se z kopečka, anebo zastavíš někoho anebo přivoláš někoho se startovacími kabely. Protože pokud vydržíš tyto mrazy, tak jaro a léto zase přežije. Anebo ti výdavek 1500 tolik nevadí, tak kup novou. [upravil dne 28.1.2014 21:24 od P607Olda]

Jasně, je dimenzována na nějaký kroutící moment, a když jí zatěžuješ větším momentem, tak to vůůůbec nevadí - to ví každý, kdo to dělá. A servisák se potěší - výměna spojky je fajn šolich. Tak potom pokračujte ve vlákně - Po čipu mi prokluzuje spojka.

Anebo rozeber myš

Já taky myslím, že dobrý. Každý ví, jak do toho mlátit, tzn. přiměřeně, aby si to nerozbil. Nemá cenu mít doma maxiponk na rozborku tanků - i té drobnější práce je spousta a přiměřené a hlavně čisté prostředí při tom těší. Mně se na to osvědčila ještě kovadlina, na zem na prkno. A můžu mlátit.

A co očekáváš? Tip na servis, anebo návod, jak hledat závadu vlastními silami?