P607Olda

406 třílitr z roku 97 s max rychlostí 230 km/h měl v TP V, tedy 240 km/h.

U letních to nejde, tam žádná vyjímka není. Ale když máš zimní v létě, tak ta vyjímka (s cedulkou) platí, ač je to absurdní.

Nemusíš kupovat, když na STK pojedeš na zimních. Nálepka: velikost není předepsaná, ani tvar, ani přesný text, dokonce myslím ani způsob připevnění. Když to přeženu, tak rukou na papírek napiš: Při použití zimních pneu s indexem T je max. rychlost vozidla omezena na 190 km/h. a postav ho k tachometru .

Nedělejte si srandu z původního pisatele, karelnovak35. Má průser a jde mu o hodně soukromých peněz. Nemá zkušenosti, které my máme. Pište konkretní rady, jak dále postupovat. Vzhledem k tomu, že vlastnoručně to rozebírat nebude, tak spíše rady, na koho se obrátit, nebo jaký postup zvolit. Doporučte, na koho se má konkretně obrátit. A moje rada: najdi si doporučeného opraváře v okolí a s ním se domluv. Vzhledem k tomu, že auto je pojízdné, tak např. v okruhu 100 km. Kdybys chtěl přijet sem, tak doporučuji, tady by ti právě posoudili, zda dokončit opravu, nebo jít cestou jiného motoru. Pozn. Mnou doporučovaný Zábřeh je varianta, kde je solidní jednání. Nicméně, oni z toho nebudou nadšení - je jednodušší udělat tři repase zadních náprav, sice pracné, ale se zaručeným výsledkem, než se babrat v motoru po někom.

Copak vám udělal aischa? Nepletete se? Měl 205, strach z technické, nakonec ji prošel řádně tady u nás, a nakonec jsem mu prodal XM. Jeho příspěvky nebyly bláznivé, pouze měl auto ve špatném stavu a nevěděl jak na to. Byl tady nějaký Lukáš s ostravska, pod mnoha nicky, ten byl horší, měl ban a pak se vracel pod jiným jménem.

Aha, dvouvláknová má xenon, já mám obyč a tedy HP24-24W.

R.v. 2001 to je otázka, zda máš MUX (placaté páčky) a ta dárcovská taky. Nejspíše pasovat nebude, mohl by se dát přehodit výkonový tranzistor, pokud je závada v něm.

První otázka, co jsou dvouvláknové žárovky. Jedině H4, nebo zadní 20 + 5 W, ani jedny nejsou na 5008 vepředu. Taky jsem viděl vyndané - prázdné patice od denního svícení. Denní svícení je na 5008 řešeno před potkávačkami, žárovičky 25 Wattů jsou ve svislé poloze směrem nahoru a jsou to speciální, dost drahé. Já mám přepnuto tak, že mi potkávačky svítí pořád když nastartuju, a čidlo světla jenom ztlumuje osvětlení přístrojovky.

Právě, ty už se blížíš, 20 jsi vydal a 20 vydáš a hlavně nejistý výsledek. Radím, zaměř se na sehnání motoru od seriozního ověřeného dodavatele.

Taky mě odtahovali od Rohlenky, taky brněnská firma, k nim na dvůr. Auto mi zastavilo na dálnici a za minutu tam byl, vypadal jako policie, bílá škoda s černými nápisy, chlap v černé "uniformě", že tam nesmím stát atd. ihned zavolal odtah, dříve, než jsem cokoli stačil. Odtáhl mě do Brna na dvůr, to už se mi rozleželo a říkám, ani to nesundávejte, jedem do Zábřeha. Takže já jsem dopadl dobře, ale je to coby dup, člověk si vůbec neuvědomí, co se děje. Pro vysvětlení - bylo to před asi 10 lety, a o lovcích nehod se tenkrát tolik nevědělo to teprve začínali.

Oslov Hugo Boss, oslov PP205, a tady v Olomouci jsou vrakáče Křelov a Bystročice.

Já ty praktické zkušenosti mám. 2 x jsem nechal měnit převodovku za jinou, je to levnější, než rozborka. 1 x jsem nechal opravovat převodovku, byl vylomený zub na talíři , vyšlo to asi na 50 t., z toho 30 t. za talíř a pastorek. 10 za opravu převodovky a asi 10 za demontáž a montáž a za předchozí zkoumání, co to vlastně vibruje (byla to poloosa a silentblok motoru). 1 x výměna zadřeného motoru u Kanga - podle autorizovaného servisu 92 t., já koupil z vrakáče asi za 7 a výměna asi 5. no a dvakrát jsem nechal opravit motor, jednou potkaný na mojí 607, za 50, toho nelituju, a jednou na Boxeru nasál olej, taky za 50 - a pak jsem auto za 50 prodal - přitom jsem měl nabídku ma prodej nepojízdného za 25. No jo, chyby... Jedná se o zkušenosti z celkem asi 20 mil. km. PS: mezitím 6 příspěvků.

Takže moji radu o koupi motoru z vrakáče neuvažuješ. Tak, to už je tvůj boj, bude to nadlouho a za moc peněz. Minule jsem byl v servise, rozebírali tam (asi) 2,2 HDi, zadřený na klice. Krásně rozložený na kartonu, ukázali mi, kde je zadřený, prý asi z důvodu zanedbání výměn oleje. Detaily nevím, nejsem natolik odborník, snad i něco s ojnicí (?). Zajímavá byla jiná věc. Materiál na opravu by stál přes 20 t., to mi říkali podrobně, ale jsem zapomněl, a plus práce. Nevyplatí se, zákazníkovi doporučí sehnat si jiný motor. Tak se jich ptám - no dobře, tak teď, kdybyste si ho opravili pro sebe, takže neúčtovat práci - a torzo tady máte zdarma (za cenu šrotu). A řekli mi - ne, ten materiál bychom do toho museli taky koupit, a to by bylo pro nás ztrátové, i když bychom práci měli zadarmo. PS: než jsem to dopsal, tak přibyly tři příspěvky...

Bohužel nemám na čem experimentovat. Koupil jsem tu kazetu s kablíkem, za 100, vstrčil tam, hraje hezky, snad až moc nahlas. Pásek je uvnitř, jede tam a zpět. Rád bych vyzkoušel, zda by nestačilo odpojit napájení motorku kazeťáku.

Zjišťoval jsem na vrakáči, motor by stál kolem 8000. Plus montáž. Ono se to prodraží v tom, že když se dává jiný motor, tak se dávají nejen nový olej, ale také rozvody, někdy i spojka atd. Ale pokud je vrakáč seriozní, tak prodá důvěryhodný motor, jinak by brzo skončil na nezájem. Chce to mít na vrakáči "známého" v tom smyslu, že by se styděl prodat špatné zboží. V této situaci máš možnosti: - ineverexist radí nechat si podepsat papír a pak donutit opraváře k opravě, byť násilím. Je otázka, zda to má cenu, pokud to opravář poprvé zkonil, tak zda je schopen to nyní bezvadně opravit. - dát to k jinému opraváři - to vypadá snadno, ale nevím, zda ho najdeš. Dělat po někom zkoněnou práci, znamená důkladně prověřit každou součástku, a do toho se nikomu nebude chtít - takže v této reálné situaci bych to viděl na výměnu motoru, za jiný z vrakáče, kterému lze věřit. Ještě zkušenost: jednalo se o 406, 1,8, kapal olej na zem. Bylo to několikrát v servise, měrka oleje, trubička měrky oleje, víko ventilů, pořád kapalo. Nakonec to odhalil místní opravář, u kterého jsem byl už stovky-krát (ve firmě 20 aut). Teklo to mrazovou zátkou, mezi motorem a převodovkou. Samozřejmě, měl jsem radost, že je to opravené. Za dva týdny mi pracovníci hlásili, že převodovka hučí. Přijel jsem k opraváři, v převodovce díra a sucho. Jenom jsem zaslech, jak pomocník říká: že bych tam zapomněl dát olej? Fakt je, že auto nebylo špinavé od oleje, ani louže pod ním. Tak jsem z vrakáče koupil převodovku za 2500 a tomu opraváři jsem zaplatil 1500 za výměnu převodovky. A domluvil jsem se s ním, že pomocník mi na auto v budoucnosti nešáhne. A tak jsme dále kamarádi, udělal mi další desítky oprav za rozumné peníze a já jsem spokojen. Na vesnici moc jiných možností nemám a tady se mi hodí, když mi vyjde vstříc - opraví auto od večera do rána, aby ráno vyjelo, což v případě montáží a servisů znamená desítky tisíc. Takže rozbíjení hádej čeho se u mne nekoná... - mohlo by to dopadnout tak, že by to řekl jinému opraváři a pak by mi auto neopravil nikdo... - prostě by na mne neměli čas... Autorizovaný servis nepřichází do úvahy, po zkušenostech, nemluvím o Peugeotu. PS: kdyby to neodhalil, tak jsem to auto mohl zahodit...

Vibrace: poloosa, vnitřní konec, který je v převodovce. Obvykle pravá, ale někdy i levá. Když tak popros oddieho o přesnější radu, já jsem to nikdy nerozebíral, pouze jsem měl tuto závadu na autech. Táhne při záběru: silentbloky spodního ramene přední nápravy, obvykle zadní.

Speciálně si dám pozor, abych se ti vyhnul. Nikoli v páčce, ale v diskusi, radách a setkáních. Netušil jsem, že jsi tak negativní, ačkoli se mnou nemáš žádné zkušenosti. Asi při tvém způsobu jednání máš takové mizivé výsledky. Já se svým způsobem jednání mám docela dobré výsledky, auto mívám opraveno a i jiné věci vyřízeny ke spokojenosti. Ale můžeme se vsadit, zda z nich nějaké peníze dostane, anebo zda mu to zcela zdarma opraví ke spokojenosti, anebo nikoli. Speciálně když na to nemá papír (malá chyba) a když zodpovědnost rozložil na dva opraváře (velká chyba), takže teď může chodit od jednoho k druhému. PS: četl jsem si tvoje rady, jako že si má nechat podepsat papír atd. A pak s tím jít na soud, nebo co s tím papírem?

Něco takového fungovalo už loni, a zkoušel jsem to, OK. Jediný problém je, že záznam na TP bývá občas nečitelný, a taky že to musí být poslední pravidelná STK, takže jak jsem včera zkoušel, na dovozovou STK to nefunguje.

Můj názor: - z výfuku ti vystříkne černá voda, která se tam nakondenzovala - celkem běžné u benzínu, který nejezdí dlouhé štreky - od opravářů peníze nedostaneš, a zároveň jim to podruhé "do pracek" nedávej, takže se jim klidně vyhni, ušetříš si nervy, nic nezískáš, a můžeš si s nimi ještě zachovat rozumné vztahy. Nikdy nevíš, zda za rok nebo pět nebudeš v průšvihu a tento opravář ti snad v něčem pomůže. Tato rada, ač vypadá blbě, je asi nejrozumnější, mockrát ověřená. Když jsem byl v průšvihu (defekt, upadlý výfuk), tak jsem ještě moc rád zastavil u opraváře, kterého bych předtím nejraději poslal do ... - teď si vyber: buďto jiný motor z vrakáče (u Trutnova je např. Hugo Boss), anebo dej na radu tady z fóra, kterého dobrého opraváře ti poradí Milan+. Obě varianty vyjdou asi na 10 tisíc. - teoreticky můžeš přijet sem do Zábřeha, auto ti opraví.

Otevři kufr, vlevo nahoře je husí krk, ten vytáhni a prohlídni kablíky. Případně rozdekluj PZ sloupek, případně tapacír dveří. Najdeš přelámaný kablík, nebo více přelámaných kablíků.

Urvané kablíky u levého pantu.

Máš to. Mám starší verzi, nevím, jaká nová existuje, když tak poptejte ještě jednou.

Nechápu oba, tedy agresssor i Honza z Nera, proč vám nevyhovují stávající auta. 2,0 HDi, i podobně 1,6 HDi jsou dobré motory, zatímco 2,0 benzín hodně žere a síla není nijak ohromující. Snad je důvodem to, že máte zdroj benzínu. 307 je povedené auto, jen má už pár let. Partner Tepee je taky povedený, jen je tak trochu dodávka. Oběma bych poradil 5008 1,6 HDi, případně C4GP. Prostorná auta, dobrý a úsporný motor, do 300 t (Honza z Nera) se určitě sežene zánovní. Už tady zaznělo tolik názorů, že jeden navíc se snese.

Máš to tam.

Hlava šroubu má ten oblý zářez? Rozhodně na něj nechej navařit matici, anebo rovnou kup jiný dlouhý šroub se šestihrannou hlavou. Velikost takovou, jako máš šrouby na kolech, 17 nebo 19.