P607Olda

20 z 25 hotovo. Měl jsem je v servise nachystané, označené, vyvážené. Letos jsem použil fintu, že jedno auto zůstávalo v servise přes noc, takže ráno hned po příchodu měli co dělat, a já jsem mezitím přijel/odjel bez čekání. A pak všechno odvézt pickupem, něco do sběru.

Máme na to sice 5 let záruku FlexCare Basic, ale olej i řemen jsme měnili mimo autorizovaný servis. A olomoucký Opel neznám, jak dlouho by si tam auto nechali (potřebujeme montovat). Zkusíme ten vadný člen rozhýbat, zda hodí závadu.

Rozvodový řemen čerstvě vyměněný, akorát nevím, jestli to dělalo i před výměnou. Díky za odpověď.

Zdravím, a prosím o radu: Opel Combo, W0VEUHNP2NJ560249 registrován 09/2022, najeto asi 82 000. Závada se projevuje až po ujetí asi 200 km najednou, kdy po cestě jel 130 km/h, ale závada se projeví až po spomalení na 110 km/h anebo ve městě. Ne vždy. Hlásí to nouzový stav a s autem se prakticky nedá jet, jenom na volnoběh. Pomůže jedině odpojit baterku. (Moc příjemné např. na dálnici, přál bych tomu, kdo to vymyslel.) Blbé je, že v servise to nedokážeme navodit, byť jsem minule naschvál najel 150 km, nic. Včera jsme připojili ELM 327 a mobilem přečetli závadu P11A8, jenže bylo už po zavírací hodině servisu. Podle googlu je to klapka výfukových plynů. Prosím zkušené odborníky o radu, zda je to typická vada toho motoru, a zda máme zkusit vyměnit tu klapku. Zatím tuto závadu řešíme ve specializovaném servise Zábřeh, ale nikoli v autorizovaném Bludov.

KIA - musíme se spálit sami... zatím bez vad. První Sorento asi 330 t. bez závad, nyní 4 KIA celkem asi 250t. bez závad....

Bohužel. S 1,5 HDi moc trápení, a ceny nových se zvyšují. Bohužel, přecházíme na KIA. Tavares prohrál s Azií.

Záleží, kam natekla voda. Samotné vlhko žárovku nerozsvítí (LEDku asi ano), ale dovede zmást řídící jednotku. Zamysli se, kam natekla voda.

Asi ano, ale nebylo napsáno. Jaký máš problém, tzn. za jak dlouho to vybije? Jaké máš auto, z jakého roku? Máš tam jiné rádio? Anebo jinou předělávku - alarm, nabíječku, kameru? Od kdy to dělá - od koupi nebo po nějakém zásahu?

Celý krám vyndat. Rozebrat. Pánty jsou 30 mm x 15 mm, šroubky jsou M3. Je to složitý výlisek, to uvidíš, až vyndáš. Je to trošku boj, některé věci jdou rozdělat, některé se mmusí trochu urvat a nakonec zajistit vrutem. Já jsem dělal dva, ale snad před 7 lety, už si to moc nepamatuju. Naštěstí tady mám jeden opravený. Pokud se chceš domluvit na společné činnosti, budu odpovídat aktuálně. Pro začátek celý krám vyšroubuj ven. A kup si dva pánty 30 x 15 a šroubky M3, podložky a matičky. Pánty se musely trošku ohnout. Anebo to celé pošli. Celé znamená tak, jako na mých fotkách - je to několik šroubů po obvodu. Opravím to asi za dva dny. Pro ostatní: pokud máte stejný problém, pošlete taky, udělám to najednou.

Potřebuješ velikost 120, a z nabídky si můžeš vybrat, jak velká oka chceš. Jsou i nízké, ty zase málo hrabou. Problém by mohl být jedině v krajní poloze volantu, tak trochu povolíš volant. Myslím, že zrovna Rifter není takový sporťák, že by byly malé podběhy. Volba velikosti kol: záleží, jaké máš kola letní a zda budeš zimní kombinovat/dojíždět v létě. Je to složité rozhodnutí (menší pneu mohou být levnější...) https://www.autohotarek.cz/snehove-retezy-x120-compass

Praskla nám nová Polaris 5 na dálnici. Nová tzn. koupena koncem léta, obuta v říjnu, najeto asi 5000 a v březnu praskla. Reklamaci neuznali, prý kdovíco jsme s tím dělali. Staré, vyzkoušené pneu jezdí spolehlivě. To je popis situace, nehádám se. Já to mám různé - hlavně vždy vyhovím přání řidiče - ušetřený tisíc mi nestojí za to, aby mě pracovník neměl rád a aby, nedejbože, neodešel z firmy. Hromadí se mi tam pneu do 4 mm. Na zimu dostane každý "svoje", pokud mají nad 5 mm, anebo nové. Je fakt, a to jsem kdysi slyšel od testovacího jezdce, že auto, která mají vysoko těžiště (řezník, ale i servisák, který tam má regály a vercajkem) výrazně rychleji sjíždějí pneu.

Upadlý kastlík lze opravit pantem. Dávám fotky, dělal jsem to na Jumpy i Expert, ale už je to několik let... Jeden tady mám, opravený...

Kolika lidí se zeptáš, tolik rezolutních odpovědí dostaneš. Negativní odpovědi posílají lidi, kteří to nezkoušeli. Kdopak opravdu jezdil na celoročních, v létě i v zimě a může napsat svoje vlastní zkušenosti? Koupili jsme nový Partner, Pack Winter a Pack Work, je obutý v celoročních Bridgestone od výroby, i se znakem "hora-vločka". Paradoxem je, že řidič je na zimu nechce, tak dostane Polaris 5 nebo 6 a bude spokojen. U ostatních to děláme tak, že kupujeme zimní Barum a jezdíme je i v létě. Pracovníci chtějí na léto zimní, že se líp vyhrabou z terénu. Takže jak vidíš, kolik lidí, tolik názorů (máme 25 aut). PS: se mnou, jako starým dědkem je těžko se bavit. Na prvním Fiatu 600 v roce 1977 jsem měl zimní "hrabáky" z tvrdé gumy. Samozřejmě, jezdil jsem na nich i v létě, bo peněz nebylo a nebylo v módě přezouvat. Když jsme v r. 1972 koupili nový Renault 8, měl obuté Michelinky s jemným vzorkem segmentů, jako se používá teď a používali jsme je úspěšně celoročně. Segmenty byly orientovány podélně, a napříč byly drážky (tzn opačně, než nyní, viz OR36). A jezdilo se, i na lyže, i v létě...

Kilometry načítají? Je to obvykle čidlem, nebo převodem v převodovce.

Změnu v BSI zkusíme. Díky za odpověď.

Máme Partner, r.v. 11/2015 VF37B9HF0FN536896, najeto 417 000 km. Klíč s dálkovým ovládáním se ztratil, nový by stál 4500, což se nám už nechce dávat.. Odemykáme klíčem, ale neodemkne se kufr. nutno vždy ještě naklonit se do auta a odemknout tlačítkem. Dotaz: je možné diagnostikou sjednotit odemykání tak, aby se při odemčení klíčem odemkl i kufr? - anebo zkusit sehnat z vrakáče elektroniku klíčku třítlačítkovou a zapsat do auta (naučit auto na tento klíček)?

Já jsem elektrikář - teoretik - bez schematu ani ránu. Ovšem, zjistil jsem, že u aut to chodí trochu jinak. Každé auto má svoje typické závady a ty mají svoje typické příčiny. Např. někde teče do BSI, jinde je špatné pájení v tachometru. Jít po schematu je úmorné a často se ztratíš ve svazku, protože skutečnost se liší od schematu. Proto jsem výše uvedl blokační podmínky pro čerpadlo. Byl bych rád, kdyby mě praktici - znalci doplnili, hlavně např. v tom, jak je regulován tlak za čerpadlem. Má být asi 2,5 Bar, a když se překročí, zda se čerpadlo vypne, anebo snižuje otáčky, anebo se nereguluje? Anebo je tam přepadový ventil a zpátečka? Předpokládám, že u tebe čerpadlo samotné funguje, po připojení na napětí.

Dej rok výroby a obsah motoru. U 206 docházelo k celkové změně elektroniky, asi v roce 2001? Schemata jsou velice rozsáhlá a jsou jich tedy dvě verze. Jsou ke stažení na hlavní stránce, ale jen pro platící členy. Nechci tě jen odmítnout, proto zde aspoň nějaké schema: motor benz 5 5.pdf motor 7 7.pdf

Je toho dost na youtube. Pomocí horkovzdušné pájky nahřát spoje, většinou zlobí dvouřadý konektor. Pochopitelně, kdo máte zkušenosti s pájením vlnou - při rychlém průchodu se hmotnější kontakty nestačily prohřát a v pájce jsou praskliny. Anebo byl konektor pokryt oxidem...

V každém případě by měla Goldinka poskytnout bazaristovi ten kontakt (byť telefonem, SMS). On v tom má svoje peníze, takže má zájem aby se auto opravilo. Pájet dokáže spousta lidí. Je tam nějaký zvláštní trik? Jdu prozkoumat youtube.

Za jak dlouho se teplota vrátí? Kolik sekund? Když je ukazatel na konci, chtělo by to změřit pistolkou skutečnou teplotu hlavy. Zda nekecá čidlo. Myslíš, že voda skutečně vaří (130 stupňů)? Podobnou závadu jsme měli kdysi na 406, byl vadný výměník, který předává teplo od oleje do vody.

Už jsme na stopě. Pošli, prosím Goldince do SZ kontakt. Možná bude stačit poslat balíkem budíky. Anebo dá Goldinka kontakt tomu bazaristovi, aby se to hnulo dopředu.

Já jsem svou radu napsal. Celkem existují tato řešení: 1. nechat to bazaristovi. Bohužel, zřejmě se mu snadná oprava nepodařila, tak je otázka, jak aktivní bude dál, v hledání odborníka. Pro Goldinku to znamená nejistota, možná dlouhá. 2. vzít si auto a najít bazar, kde ho postavíš s vyznačenou závadou, auto bude v tvém vlastnictví, možná se najde odvážlivec, který ho koupí. (Tak byla situace, když jsem teď prodal Boxera s vadnou spojkou). 3. vzít si auto a aktivně zkusit najít odborníka. Prodat potom opravené. Venca garážmistr? 4. vzít si auto a pokusit se prodat ho na vrakáč na díly. Možná by dal 10 000?

Jaká je vada motoru? Opravil by to Hugo Boss? A pak by ti mohl poradit jiný bazar.

Můj názor: jednat jen se seriozními lidmi. Tohoto bazaristu mezi ně nepočítám. Ano, chtěl odkoupit auto a pak ho dlouho držet, než najde kupce. Ale to už nejde, a je to nebezpečné. Měl obětovat těch 800 + pojistné a napsat to na sebe, když chce hodně vydělat a prodat např. za 40000. Tady je osvědčený bazar (jmenuje se Morava Šumperk) a funguje to takto: Auto tam postavíš, dohodneš, jakou cenu zveřejníte a jak lze slevit. Oni si předem řeknou, kolik budou chtít provize (u levného auta 5000, u Boxera za 121000 chtěli 11000.) A pak se čeká na kupce, pojistku platí zatím prodávající. Volám tam, zda se někdo zajímal, a když ano, tak slevit a prodat. Aut je moc, je problém ho někomu vnutit. A až nastane špatné počasí, tak tím spíše. Co bych teď udělal? Auto bych si od nich odvezl, peníze vrátil, a zkusil to jinde. Kde jsou solidní, což zjistíš dotazem tady na fóru. Pokud by auto chtěla dát sem, mohu pomoci s domluvou. Budeš kupovat jiné auto?