P607Olda

Když koupíte auto, nejdřív si vyfoťte celý TP. A máte ho pořád sebou. Anebo dej VIN, údaje jsou na dataovozidlech.cz

teď tam mám pneu 195/65 r15 91T V čem je problém? Zapsané 15-ky, obuté 15-ky. Problém je jenom v tom, že rychlostní index T pro coupé asi nestačí, pokud se jedná o letní. Pokud se jedná o zimní, tak T stačí, a v zorném poli řidiče musí být upozornění "Max. rychlost vozidla omezena na 190 km/h". Dej tady fotku TP, i s poznámkami dole.

Vypadá stejně, asi bude pasovat. Brzy se ulomí ve stejném místě, protože plast je už křehký a ulamují se všechny.

V servise jsem se ptal. S převodovkou ani spojkou netipovali problém, bo se nekazí. Ptali se, jaký tam je motor (benzínový), protože Vti i THP trpí na zakarbonování (sacích kanálů?) a možná proto nechce zabrat. Ještě k jemným rozjezdům - měl jsem robot, na způsobu rozjezdu nezáleželo, vždy plynule. (je fakt, že s dieslem)

Je možné, že se dá nastavit. Podle popisu je to normální převodovka a normální suchá spojka. Robot je k tomu připojen nějakými táhly. Takže jejich délka se asi dá mechanicky měnit. Robot je řešen jako malý hydraulický systém, (čerpadlo, ventily, písty) a jeho činnost řídí počítač. Takže softwarově se asi dají nastavit koncové polohy, a v případě spojky i křivka polohy. To buďto resetem, anebo provedením diagnostického samo-nastavení (autokalibrace) poloh.

Kdysi na 406 bylo špatně nasazené ložisko v kole. Pokazil jsem několik párů brzdových kotoučů, než se na to přišlo. Na STK mi pomohli určit, která strana je vadná . Třáslo to při brždění, opakovaně i po výměně kotoučů.

Držím palce, ať nové auto dobře slouží. Je to vlastně první zmínka o tom, že robot má nějakou závadu.

Odvolávám, prosím zrušit.

Zdravím, mám prosbu na vyzvednutí kol pro Peugeot 1007, z inzerátu. Prodávající trvá na osobním vyzvednutí. https://auto.bazos.cz/inzerat/193862540/prodam-alu-kola-19550r16-na-peugeot-1007.php Kola bych zaplatil předem, a prosil bych přiblížit někam blíže, např. na sraz, anebo vyzvednu po dohodě, např. OL, Brno, HK, Jičín Vrchlabí Benešov atd. Děkuji předem. Anebo poraďte, jakou službu na to využít, která by vyzvedla kola na adrese.

Robot šetří spojku více, než řidič. Optimálně sesouhlasí otáčky hřídelí, než dojde k sepnutí. U tebe otázka je v řízení, zřejmě "pouští" spojku příliš rychle, nebo brzy, vzhledem k plynu. Zkus tady (anebo na celém webu) pohledat RESET robota, možná lze udělat doma. U dvojspojkové převodovky je v podstatě tento krok stejný - pouštění spojky po sepnutí "jednotky".

Tak je třeba diagnostika. Seřízení parametrů pomocí diagnostiky.

Tak jsme se dočkali... Po půl roce rádio v záruce vyměnili. Nové má tutéž závadu. S Peugeotem jsou problémy a automobilka to neřeší. I s motory 1,5 HDI, i s benzínovým motorem... Pokud vás to opravdu zajímá ( @ChouLu, jarokare), zavolejte řidiči, a požádejte ho, ať mluví hlasitě. Že doporučil (pan) Filip tel. 731 486 89devět

Při rozjezdu jsem zváštní chování nepozoroval. Přidám plyn, zvýší se otáčky a spojka zabírá. Asi je to špatně seřízené. Někde tady byl návod na inicializaci (reset) převodovky. No, jezdi a samo se ukáže, jestli je to problém, anebo se "vžijete". Myslím, že se nic nekazí - proces "prokluzu" je co nejmenší.

Když vyměníš tlumiče a horní uložení, bude dobře. Mně na stejném autě stejného ročníku prasklo péro asi v r. 2019 = zatuhlé horní uložení.

Vadná žárovka? Vadná kostra? Máš nastartováno? (ale to by nesvítila kontrolka...) Máš zapnutá světla ( a ne denní svícení)? Pojistka tam nebývá, elektronika si hlídá proud. Nejvíc je divné, že přední i zadní nesvítí, protože mají celkem oddělené obvody. Zadní mlhovka by mohla souviset se zásuvkou tažného. Přední asi vypálené žárovky nebo kostra. U zadní mlhovky může být vadný kontakt v konektoru světla.

Prý se to dá opravovat hmotou, ze které se dělají protézy - je jich několik tvrdostí. To chce mít tam někde známého. Uvedený tip by to chtělo vyzkoušet. Je fakt, že by to byl dobrý kšeft, vyrábět ty sedáky - poškozené jsou všechny. Pasoval by molitan spolujezdce? Ten by šel sehnat na vrakáči.

Teraz s mojím bývalým autom jazdí nevesta (snacha), spokojná.

Možeš mu to "ofrflať", možno zľaví na cene. Manželka nech si vyskúša, či bude vyhovovať.

Podle mne jsou obě spolehlivé. Nejen vlastní zkušenost, ale všeobecně nejsou zprávy o nespolehlivosti robota (má ho např. většina C4GP). Měničový automat je pohodlnější, řadí bez prodlevy. Robot je spíše srovnatelný s manuálem: stiskne spojku, přeřadí, pustí spojku, což trvá asi půl sekundy. Ale zase furt lepší, než manuál. Pro jízdu s robotem získáš cit: když moc tlačíš plyn, tak on nejprve pomalu ubere, a nakonec pomalu přidá - a tyto časy se přičtou k času řazení. Pokud před řazením tlačíš jen jemně, přeřazení je rychlejší. Ujel jsem s ním 200 t., bez problémů. Nyní mám 8-stupňový AISIN, řadí okamžitě, fajn. Ale neměl bych problém jezdit zase robotem - hlavně, že nemusím řadit ručně.

Jaký ročník? Předpokládám, že starší, protože 1,6 se vyráběly jen do r. asi 2015. 1,6 je spolehlivější, než 1,5. Automat tam bude asi robot, tzn. mechanická převodovka a spojka, ale stroj řadí namísto tebe. S takovou výbavou máme dosud 5008 (r.v.2010) najeto 255 000, bez problémů. Pokud to má novější princip aut. převodovky, neboj se, je to celkem bezporuchové.

Já teď už taky... Ale byly časy mládí, kdy jsem lítal naplno. Naplánovat cestu, včas vyjet, protože pět minut při snídani či na kafi je hrozně moc, rychlou jízdou se těžko dohání. Tuningrob: na dovolenou jeď podle chuti, auto to ustojí. Partner se vyráběl i s motorem 1,4, chlapi to honili naplno a neuškodili.

Mám najeto asi 1,3 mil km, i rychlými a silnými auty. Zkušenost: zdržení nedoženeš, i když to tak vypadá. Partnerem s 1,6 benzín bych jel na dálnici asi 110, budeš mít rozumnou spotřebu (slova: "chyť si svůj kamion", která platí mimo dálnici, bych zaměnil na "chyť si svoji dodávku"). Můžeš jet i 130, spotřeba bude znatelně větší, motor to snese. Můžeš jet i 96 (tzv. s nejrychlejším kamionem), dojedeš tam taky. Spíše záleží na ztrátových časech, zdržení. Paliva jsou zatížena velkou daní (přes 60%) proto mít malou spotřebu je způsob, jak s tím vy..bat.

Nízkoprofilový bezva. Protože se jedná o sezonní použití, je lepší s kufříkem.

Může být uložení stabilizátoru ke karoserii. Na pozdějších 308 byla záhada v čepech řízení. Je tam vložená pružina. Když normálně zkoušíš, tak vůle není. Je třeba zkoušet tak, že svisle stiskneš sikovkama - pružina zapruží. Tzn, za jízdy se přední kolo mírně viklá do stran.

Otočná rukojeť je podle mne mínus - pomocí rukojeti ho tlačíš na místo a upřesňuješ, je lepší mít pevnou. Můj sen je toto, jediný problém, že běžný už mám... https://allegro.cz/nabidka/hever-pneumaticky-do-auta-3500kg-polstarovy-3-5t-snehulak-15696135089