P607Olda

Sklo podepřeš klackem. Na některá auta se prodávají opravné sady s jezdcem, pátrej.

Já mám tu z druhého obrázku ( RD4 s displejem C ), jsem spokojen. Nečerná, telefonuje, hraje CD, USB, AUX, hudbu ze telefonu přes BT. Mít tam navigaci to by mě štvalo, že vlastně není dokonalá, aktuální a že mi znemožňuje jiné funkce. Běžně trefím bez navigace a na těch pár zvláštností si vezmu chytrý telefon. Je to další krám, který se může pokazit a pak stojí moc peněz. (jezdit s pokaženým nemám rád). Měl jsem tak skvěle vybavenou 607, až jsem zjistil, že jsou to jen zbytečnosti, které se kazí (elektrická sedadla, stmívací zrcátko).

R.v. 2013 - vůbec se nediv, kdyby auto jezdilo ročně 80000, tzn. 240000. Nevím, jak je to v Luxemburgu, ale na západě běžně.

Na tom vyjádření od servisu je podstatné, při kolika kilometrech, případně jak ty kilometry narůstaly. Možná by ti stálo za 400 (opakované pak za 300) zaplatit členství tady na klubu, pro platící členy je tady služba - výpis z registru návštěv servisů. Ovšem, může se taky stát, že v případě tvého VIN tam žádný zápis není... to nemohu zaručit. Anebo jdi ještě do toho servisu, ať ti krom závad řeknou hlavně datumy a kilometry. Pokud se auta stáčejí, tak se to děje během převozu na podvalníku, tzn. zdejší prodávající netuší pravdu. Pokud to tady kupuješ přes autorizovaného prodejce, tak snad to bude pravda. Pokud přes nějakého dovozce, tak na 90% je stočené.

Dovolím si napsat info k tazateli chomish, protože jsme se v servise náhodou setkali a později jsem se ptal na výsledek. Jedná se o starší auto. Převodovka má vůle na ovládání, takže pro opravu této převodovky by bylo třeba vyměnit skříň převodovky. Bylo doporučeno sehnat převodovku z vrakáče. Zároveň bylo doporučeno dát nové bowdeny a snad i sestavu řadící páky. Byly předány kontakty na vrakáče. Možná jsem to trochu popletl. Je možné, že to tazatel chomish zatím nebude řešit, dlouhé štreky se dají jet i bez 4-ky - anebo to řeší po svojí linii, mimo servis. Za indentifikaci závady prý bylo účtováno 100.

A nekupuj auto mokré (viz fotky), to zakryje vady laku...

Vypadá pěkně, klimu nemá, ale je levné. Vždy radím: koukej, od koho kupuješ, zda je dotyčný důvěryhodný, jinak utíkej. Zjisti si reference na ten autobazar, ale ne na netu, s tím může být manipulováno (kladné/záporné) Takže až budeš prohlížet, tak zda - ukážou i původní zahraniční TP - vezmi sebou někoho, zda nebylo bourané a zda není zespod prohnilé - dají ti ho na českých značkách, jak to bude s eko-poplatkem a hlavně jak s těmi koly - němci je možná uznali, ale to neznamená, že je uznají i naši (naše úřady jedou striktně podle výrobní dokumentace, a na to že němci to povolili, neberou ohled) Tak hodně štěstí.

To jsou fotky tvoje, nebo z netu? Takže je to tak, že jsi protočil imbusem zasunutým uprostřed převodovky? To je divné - šel při tom motorek "do rychla"? Mohla by tam být ještě třecí spojka, aby to neurvalo doraz. Přemýšlím, proč jsou tam 3 spínače - že by třetí jako momentový? Anebo to má na tlačítku definované 3 funkce, např. "jen clona", "clona i sklo", vysunout nahoru"???

Od výstupu ji zřejmě neprotočíš, tam bude šnek. Možná ji rozchodíš, když budeš točit od motoru, sem-tam. Tipuju na ulomený zub, který zapadl do ozubení. Ještě zkus před rozebráním převodovky, pořádně ji prostříkat ze strany "místo motoru". Na hřídeli motoru bude zřejmě šnek.

Jj, motor chodí nebo nechodí, to je skoro jedno... Tak hodně štěstí při řešení detektivky.

Tož ti nevím, kúpila sem cedník a teče... ... tož sem jí ho zaletovál a včíl necedí.... ()

...

... vybratý motor s prevodovkou nechodí ani naprázdno... 1. jaký máš rok výroby, je to NEMUX, takže v motoru není řídící jednotka? 2. na konektoru rozeznáš vývody motoru? 3. po připojení napětí na vývody motoru se to chová jako zaseklé (velký proud, motor má snahu) anebo jako odpojené, tzn. nic neteče ani se nehne? 4. v motoru jsou zřejmě koncáky, aneby ty jsou na samotném šíbru? Nestojí motor na koncáku? 5. k uhlíkům se nedá dostat? 6. co ti brání oddělit motor od převodovky? (píšeš "veľmi jednoducho") 7. zkoušel jsi sehnat z vrakáče?

Vibrace při zátahu = poloosa, vnitřní konec, který je v převodovce. Zkontroluj poloosy, zda nemají vůli v převodovce, na Partneru po 250 000 byla vychozená převodovka, dali jsme jinou z vrakáče. PS: ještě jsem si přečetl "do stran" - to by mohl být homokineťák.

Ještě k tomu oleji (a ne k dýmu): pokud vím, tak když tlačí olej, tak je to zamrzlé nebo zacpané odvzdušnění klikovky, anebo prasklá hlava, nebo těsnění. Jinak nevím. Těšil jsem se, že se od Hafity dozvím nějakou jinou příčinu tlačení oleje. rasty: pokud ti víko trochu netěsní, tak olej se rozleze hned, on trošku tlačí i běžně.

To jsi tazateli moc neporadil. Tak prozraď srozumitelně, co tipuješ.

Tak nechej zahlou koncovku uřezat a navařit rovnou. Prostě to připasovat, aby chromová hezky seděla a případně nebouchala o nárazník. Mechanik to bude mít hotové do půl hodiny, tzn asi 150 až 200 Kč.

Se špatně uloženým ložiskem jsem dost válčil a stálo to dost peněz - auto jsem tak koupil, brzdy kopaly a stálo to jedny zničené kotouče a teprve druhé pak byly OK. Plus sady destiček, dohromady k deseti tisícům. Taky bych volil někoho, kdo to dělá denně.

Podívej, jestli to není banalita, hadice nebo konektor. Kup na vrakáči

Pokud dým smrdí po nespálené naftě, tak žhaviče nebo jejich ovládání. Pokud je to vodní pára, tak těsnění pod hlavou nebo hlava.

...centrálem zamkl: vybitá baterka v ovladači, vybitá baterie v autě? Zkusit druhý ovladač, Pod kapotu se dá dostat vyháčkováním bowdenu kapoty ... klíčem odemknout nejde: dříve šlo? tzn. zda není vyměněný zámek? Zkusit rezervní klíč, prostříkat zámek, zkusit u spolujezdce, případně kufr u kombi - odtlačit dveře klínem a vyháčkovat, klasika zámečníků a zlodějů

Když nám toto dělalo na 406, měla tehdy najeto asi 300 000, tak to byl chladič vody, ucpaný i zvenku. Po výměně za nový už teplota oleje byla OK.

Vyvážit kola, případně tam zkusit zadní nebo zimní. Nemáš na kole náhodou středící podložky a některá vypadla nebo je špatně usazená? Můžeš zkontrolovat i sám pomocí heveru. Možná jsi ztratil závaží. Poloosa by dělala jen pod plynem a to nikoli do volantu, ale třásla by se podlaha auta. Že máš kola "čerstvě vyvážená" je sice fajn, ale přesto je nechej vyvážit znovu nebo rovnou zkus jiná kola. Na 605 měla kola vnitřek válcovitý, a ne kuželový, takže když se tam nachytalo bláto, a po zastavení spadlo dolů do jednoho místa, tak samo nevypadlo. Musel jsem to ručně vyčistit hadicí, nebo demontovat kolo. Tak koukni, zda tam nemáš nános špíny nerovnoměrně rozložený.

Z Vysokého Mýta bys mohl dojet do Zábřeha a vyjde tě to na asi 7000 a jeden den a hotovo. Pokud bys koupil jen nápravu (výměnným způsobem) asi za 5000, tak si musíš montovat sám, je tam taky nebezpečí, že něco upadne na brzdách. Jiné řešení moc nevidím, jako poměr cena/kvalita, rychlost, záruka. Anebo dej auto rovnou do šrotu a kup jiné (Felda?), anebo odjezdi stavbu se špatnou nápravou. Z jiného typu nelze. Ostatně, dobrou musíš zaplatit v každém případě.

Takže buďto oprava motoru, zjistit co je všechno poničené, anebo rovnou koupit motor z vrakáče. Jaký je to motor a ročník výroby?