P607Olda

Čtyři vzadu - to znamená i vodorovné? To by chtělo udělat geometrii, ne?

Kdyby tam byl zkrat, tak by byly vybite hned, a asi by to ani nefungovalo. Ale je mozne, ze jsi ti prodali prestarle baterky.

-vlado-: nezlob se, ze nikdo nereaguje, to je fakt tezka situace. Neni div ze ti to chytilo \"pod nabijeckou\" - nabijecka vytahne baterku na nejakych 14,5 V a jeste ji dobre \"probudi\", takze napeti je podstatne vyssi nez nejakych unavenych 11 V - a ve stejnem pomeru je vyssi i proud, takze vykon je podstatne vyssi, a chytne to bez problemu. Kdybys chtel dobre proverit starter, tak bys musel: - bud snimat okamzity proud a divat se nejlepe osciloskopem, jestli je behem otacky staly, anebo jestli ma v urcitych polohach zkrat - anebo vedet, jaky ma byt proud (pri urcite teplote motoru) a zkontrolovat klestovym ampermetrem, jestli ten proud neni vetsi Vyse uvedene teorie plati jen, pokud jsou uhliky v poradku a je zkrat na kotve. Pokud nedolehaji uhliky, tak je proud mensi a vyseuvedene teorie vubec neplati:D A jeste muze byt nekde prechodak - zvyseny odpor na nektere svorce na ceste od baterky do starteru. Takze jedina rozumna rada: zkus to s jinou dobrou baterkou. Pokud se to nezmeni, tak rozborka starteru. Kabel altiku oprav, ale to nema na to zadny vliv.

Podle mne je aditivum, aby se \"spalily saze\" ve FAP (filtru pevnych castic). Filtr je tvoren keramickym telesem s podelnymi otvory, v tech se chytaji saze. Jednou za cas (naschval nenapisu po kolika km, protoze to je pak boj o presny udaj:P) se saze propali a tim se (pokud mozno) vycisti. Myslim ze kdyz tam aditivum nebude, tak se FAP brzy ucpe. Dolej aditivum drive nez se objevi hlaseni, nemusis pak na mazani chyby. To je moje predstava, napiste svoje predstavy.

Divné. Buď se ti v kapse mačká tlačítko, anebo tam bylo něco vytečené a vybíjí to svodem někde v lůžku baterie. Ještě je možnost že nějaký elektrolytický filtrační kondenzátor má svod. V každém případě: vizuálně prohlídnout a změřit proud v klidu - nesmí být ani v mikroampérech.

Prosím:super

Pinďa: ne v počítači, jde o mechanické \"vynulování\", aby si motorek našel a zapamatoval polohu kdy je otevřeno a kdy je zavřeno. S diagnostikou a počítačem to nemá nic společné.

Tím postupem jak píše Ferry to musíš \"vynulovat\". Pokud to nepomáhá, tak ti v té poloze něco mechanicky vázne - tak to musíš najít. Už jsem s tím taky jednou jel do servisu a tam se jen usmáli a \"vynulovali\":mrk

Střelba do tmy - aniž bych nějak odborně analyzoval tvůj problém: Lámou se tam drátky mezi dveřmi a karoserií, prohlídni to a když tak trpělivě páječkou oprav - nadstav.

Pěkně vypadá ten na tipcars, za 85 000, ale je dvoulitr. Anebo chvilku počkej, bude další. [upravil dne 21.2.06 P607Olda]

Vyber si tak, aby ta montazni firma byla zblizka, at nemas potize s nastavenim, drobnymi zavadami - a po zaruce bys platil drahe dojizdeni. Teda pokud nejsi elektronik. Ja mam firmu z Kromerize (100 km), na zarucni opravu dojet nechteli, tak jsem to musel opravovat sam. Kdybych to nahodou neumel tak bych moc zuril.

Kdyz to servo mas venku tak zkus tu klapku dat do krajnich poloh prstem. Mel jsem s tim servem potize, ve vymontovane poloze se hybalo, ale stejne to nefungovalo, pak mi ho v servisu vymenili za nove a OK. Samozrejme zalezi v jake poloze ho nasadis - aby krajni poloha serva souhlasila s krajni polohou klapky.

Pri 80t odesla napinaci kladka klinaku. Ted pri 200 t odesla remenice klikovky.

Leva packa - u mne dlouhe drzeni prepina mod svetel - automaticke zapinani podle osvetleni. Neda se tim nastavit aut. rozsviceni svetel pri nastartovani, to jen v servisu.

Bylo to tady popsano pod 106 nebo v servisu, asi v prosinci. Vypnes klicek, stisknes nulovani km, drzis, zapnes klicek, na tachaci odbihaji nejake cislice, pockas do nuly a je to. Je to jednoduche, kdyz tak si to jeste vyhledej. Ukladani sedadel do pameti: mas tam tlacitko M? takze M a pak 1 nebo 2. Mam dojem ze pritom musi byt klicek v prvni nebo druhe poloze a nenastartovano(???) Nastaveni sedadel do polohy z pameti: musis to tlacitko drzet celou dobu co jedou motory.

No jo, to jsem si neuvědomil, že servo může být na elektriku.

Jak píšeš že nejde posilovač - to je čistě mechanická záležitost, to je klínový řemen. V altíku hledej až potom. Alternátor chrastí už 2 roky - to máš pevné nervy. Nech to spravit.

Tipuju na tu řemenici na klikovce - mám teď čerstvý zážitek. Dělalo mi to takové ševelení, chroupání v pomalém rytmu. Zastudena více, potom po zahřátí se to uklidnilo. V servisu nejdříve mysleli, že to bude napínací kladka, ale ta byla v pořádku a byla to ta řemenice. 5600 + DPH + práce.

Nákup v supermarketu bych nezavrhoval, myslím, že ty baterie jsou ze stejné serie jako ty na pumpě nebo u Peugeota, kvalitativně se neliší. (Myslím tím např. stejná Varta koupená v různých obchodech). Cena je nižší protože supermarket jich koupí a prodá několikrát více, tak dostane slevu. Asi že dražší jsou kvalitnější... anebo se platí značka... [upravil dne 18.2.06 P607Olda] [upravil dne 18.2.06 P607Olda]

Jestli tam nechces jet marne, tak to musis zatizit sam!!! Oni nemaji specialni soupravu pro P406! Predem si to naloz tak, abys mel ty vysky co jsem napsal! Promin ze pouzivam tolik vykricniku, ale jinak to nema cenu (vykricnik) S tim zatezovanim to je origo predpis, tak se to ma delat, jiny postup neni spravny. U koncesionare by to tak spravne delali, ale ver jim:aut Psal jsem o dlazebnich kostkach, jsou ciste a dobre se manipuluji. Ja jsem na svem delal geometrii uz asi 5 krat, ale protoze jsem to nezatezoval, tak porad spatne (ty udaje jsem dopidil az kdyz to serizovani nevedlo k uspechu, porad sjizdelo). Az se na to zespodu podivas, je to takovy lichobeznik a pri properovani zrejme meni sbihavost - pri vetsim zatizeni se kola vice sbihaji, aby je ten jizdni tlak zase roztahl. [upravil dne 18.2.06 P607Olda]

Mas pravdu, asi nezvysi nez sa dobre nadychnut a ist do toho. Zelam ti aby toho nebolo vela.

Parc: mame vo firme 4 ks 406, najstarsia ma asi 450 t km, ale taku drahu opravu sme este nerobili (nenechame to dojst tak daleko, ze by bolo pokazene vsetko, menime pri vymene oleja to co sa prave pokazi). Ze by to bolo tak zanedbane? Skus este iny servis. Inac povediac - ak tomu servisu veris, ze vymeni len to co treba, tak ano. U nas je to skor tak, ze priemerne kazdych 50 t. km dame do jednej zadnej napravy 406 asi 1000 Kc. (Beriem to statisticky a je to velmi hruby odhad).

Parc: to je tezka odpoved, nejsem odbornik ale uzivatel. Bouchaji obvykle svisla tahla, pokud pises ze tupo, tak to mozna ty gumove vystelky uchyceni stabilizatoru. Ale muze to byt cokoli jine, gumy v uchyceni ramen, vodorovne tycky atd. Blbe se hledaji ruzna buchani v kufru nebo ve dverich:aut Nekdy je tezke to najit i kdyz mas k dispozici to auto i zvedak...takze nedovedu poradit.

Na geometrii zajed drive, to bude lepsi, aspon budes mit auto v poradku. Horsi je ta zkusenost, ze i kdyz se to nastavi presne, tak najeti na chodnik anebo jina neznama okolnost zpusobi ze neni vyhrano a sjizdi to. Autorizovany servis - koncesionar - neni zarukou dobre prace - mam spatne zkusenosti. Jak jsem jiz psal - moje zkusenost je delat to spolu s tim pracovnikem (snazim se chovat dobre, takze me po 5 navstevach jeste nevyhazuje;)), vzit rozum do hrsti, poprve to udelat podle predpisu a pak upravovat podle zkusenosti. Dvoraka neznam.

jasně, omlouvat se nemusíš, já to psal do jiných příspěvků. Akorát že se furt opakuju.