P607Olda

Může to být několik věcí, dej si hledání FAP je tady toho napsáno dost. FAP neznačkový stojí okolo 7000 + DPH (já ho tam mám), jinak je tady popsáno i vymývání FAP filtru, takže se nemusíš děsit.

Kdyby ovsem ve 2.0 16V nejaka vaha vzduchu byla, v benzinovych motorech peugeot je pouze cidlo tlaku v sani, tzv. MAP senzor, umisten ze spodni strany \"parohu\" sani, tim to ale asi nebude, to by se myslim projevilo i na volnobehu. Zkontroloval bych tesnost a stav vyfuku, popripade jestli neni vysypanej katalyzator a jeho zbytky neucpavaji pruchod vyfukovych plynu. Potom zkusit premerit teplotni cidlo pro ridici jednotku na telese termostatu - ma zeleny konektor Potom zkusit jeste vymenit ty svicky ( zapalovaci kabely, jak nekdo psal vyse tam zadny nejsou, na hlave motoru je nasazena zapalovaci rampa a pod ni jsou svicky, je treba povolit asi 6 imbusu, odpojit konektor z boku a rampu sundat. Pokud nebude zaznamenan uspech zkusil bych premerit lambda sondu a urcite tu diagnostiku, ale u nekoho kdo s ni umi. Jinak ten mestskej provoz zvysuje spotrebu vyrazne, jezdil jsem ted docela dost po Praze a spotreba se mi pohybovala u moji 1.8 16V kolem 10.5-11.5 litru LPG, stani v kolone, neustale rozjizdeni na jednicku, obcas nejaka vetsi akcelerace, kdyz je treba nekoho predjet, to vse se podepise na spotrebe, kdyz jsem vyjel mimo Prahu a jel jsem do 120km/h po normalnich silnicich s normalnim provozem, spotreba klesla na 9l [upravil dne 25/11/06 Ferry] (váha vzduchu) - Jo, jo, to se omlouvám, už jsem z toho dieslu celý zblblý.

Jednoznačně jdi na diagnostiku a na emise. Kromě toho zkontroluj, jestli je teplota na 80 až 90 st.C, a taky snad zkusit (s jiným autem zaměnit) váhu vzduchu - to jsou dvě věci, které diagnostika nehlásí jako chybu. [upravil dne 24.11.2006 P607Olda]

Máš páčku, která jde výrazně lehko?

Napisal si to velmi presne a aj ja sa pridam, mam podobny problem na 406, r.v.2003. Uz to bolo raz menene v zaruke a uz to zase robi. Zajtra zavolam na vrakace a napisem, ci som daco zohnal.

Je dobrej, ale tady se nechytl. Auto několik dní zkoušel, vrátil, nic neúčtoval, ale závadu neodhalil. Stejně tak jiný opravdu osvědčený servis. Byl jsem rád, že se pan Smékal do toho zakousl a opravdu to řešil. [upravil dne 21.11.2006 P607Olda]

Takže vyřešeno po mnoha týdnech. Někde u motoru byly urvané dva silentbloky (jsou prý vidět až když se sundají nějaké hadice), a také vyměněny obě poloosy. Opravil pan Smékal, Libina, tímto bych ho chtěl pochválit. [upravil dne 20.11.2006 P607Olda]

Srdca bolenie by bolo keby bolo vyhrievanie v sedadle prerušené - ak je chyba v prívode, tak to nebude taký problém. Myslím, že je to ošetrené tak, že sedadlá hrejú až vtedy, keď je naštartované a alternátor dobíja, takže ak motor nebeží, nič nenameriaš.

Obávám se, že řešení \"cvakání\" v návodu nenajdeš. Zkus jiné CD, anebo vyčistit, prohlídnout jestli není něco ulomené na zásobníku CD apod. Nemáš tam CD opačně? [upravil dne 18.11.2006 P607Olda]

Jo, akorát na přívodu té 9 V baterie dej diodu v propustném směru (anoda na + baterie), aby ta 9 V baterie nebuchla za těch pár sekund kdy jsou připojeny obě baterie. (aby nedošlo k dobíjení 9 V baterie z 12 V autobaterie) Já bych do té autozásuvky připojil normální autobaterii 12 V - chvilku by to bylo paralelně a pak by to držela ta připojená. [upravil dne 17.11.2006 P607Olda]

Barumky jsou zlatý střed (já je mám), nepraskají - kdo to kdy slyšel?

13 palců je průměr ráfku 5,0 je šířka ráfku v palcích. V inzerátu ti nabízí šířku 5,5 palce, což podle techničáku není přípustné. To ET je taky důležité, aby to nedřelo zvenku o blatník, nebo vevnitř o podběh. Vysvětlení ET je zde http://www.pneuprodej.cz/disk_dim.php v dolní části. (ET znamená jak moc je kolo schované pod blatníkem.) Při koupi Al disků nezapomeň, že někdy nepasují šrouby a musíš mít jiné, správnou dosedací plochu a správnou délku. Největší sranda je, pokud máš defekt, rezervu plechovou a nemáš sebou ty původní šrouby... Upřímně bych se na Al vybodl... [upravil dne 14.11.2006 P607Olda]

Tam jde o to, aby se baterka nevybíjela nějakým svodem v autě, např. rádio, alarm atd. To nepozorované hluboké vybití by baterku poškozovalo. To co píšeš, kdyby se celou zimu nejelo, odpojovat, případně jednou za měsíc dobít je pravda - aspoň co se týká doporučení výrobce. Praxe bývá trochu jiná. Doporučuju, abys auto jednou za dva týdny projel, pak se nemusíš starat o odpojování, dobíjení, vodu v benzínu, zareznutí brzd atd. Neproděláš na tom, když tím autem (dokonce každý týden) projedeš. [upravil dne 14.11.2006 P607Olda]

PS: když řídícímu systému chybí údaj některého čidla, tak jede v náhradním režimu (na dojetí) a netáhne.

Když se to připojí na diagnostiku, tak se snímá desítky údajů čidel a pracovních podmínek. Pak lze identifikovat příčinu. Že by někdo dokázal jen na základě \"špatně táhne\" určit co je chybné v tomto složitém řídícím systému, to by musel být jasnovidec. Napiš odkud jsi, a kolegové poradí, kde je v okolí seriozní servis.

z ktoreho roku je auto?

daj este fotku z druhej strany prestalo to fungovat po vymene baterky?

Kdyby byla přerušená hadička, tak bys měl pod autem pěknou louži, protože to čerpadlo je velké a výkonné. Pokud by se točilo, tak bys to slyšel - zkus - ostřikuj a přitom zapni světla - jestli uslyšíš dvě čerpadla místo jednoho. Ale myslím, že spíš bude čerpadlo v háji, anebo pojistka nebo kablík, anebo (jako to teď mám já) je tam místo čerpadla špunt.

Lze to i takhle viz muj prispevek ze 4.9.06 Ten Trekstor http://notebooky.idnes.cz/prislusenstvi/mp3_prehravace/trekstormp3carplayerprv060814.html ma primo konektor pro flash pamet, a taky konektor pro vstup line-in. [upravil dne 12.11.2006 P607Olda]

Pozri sem precitaj dokladne a hladaj okolo 29.5.2006 Vyzera to tak, ze zalezi, ci mas elektronicke cerpadlo. [upravil dne 12.11.2006 P607Olda]

Vyzkoušej jet na benzín z flašky - dej si do flašky dobrý benzín, natáhni si hadičku do karburátoru a vyzkoušej - nasaj a flašku dej trochu výš. Z trochou dobrodružství můžeš zkusit i jízdu. Ale myslím, že vodou v palivu to nebude - to by kuckalo a tarokovalo. Možná voda z chlazení - ale s tím nemám zkušenosti. [upravil dne 11.11.2006 P607Olda]

Zkus ostřikovat při zapnutých světlech. Tlakem kapaliny vyjedou trysky. Jinak, moje zkušenost: ostřikování světel dost odchází, jednak praská čerpadlo (musí vyvinout tlak pro vysunutí pístů), a jednak písty jsou choulostivé na zmrznutí (nános sněhu zvenku, atd.) Žere to strašně moc kapaliny, takže momentálně jezdím bez ostřikovače světel - raději si častěji ostříknu sklo. V noci teď nejezdím, takže OK. [upravil dne 11.11.2006 P607Olda]

Kontox, Kontaktol a podobne hruzy az v nejhorsim pripade. Je to pouze kratkodoba pomoc a pozdeji se stav jeste zhorsi (dlouholete zkusenosti). To je reseni tak pro servis, ktery to opravi nakladem 10,--Kc, anuctuje zakaznikovi 3.000,-- a ma 99,9% snaci, ze ta oprava alespon rok vydrzi. Nesouhlasím. Jednak mě Kontox (ne kontaktol!) nikdy nezklamal, a jednak, kdyby to sám opravil nákladem 10,- Kč aspoň na rok a bez rozebrání, tak by to byl úspěch. PS: pokud je prodřená dráha, tak to nepomůže. Pokud je špinavá dráha, nebo kontaktní plechová \"kolejnička\", tak to pomůže. [upravil dne 9.11.2006 P607Olda]

Ta kontrola je užitečná (pro zastoupení Peugeot), je to proto, abys tam utratil nějaké peníze. Před zimou nech akorát zkontrolovat bod mrznutí směsi v chladiči (pokud jsi tam něco dolíval). Ostatní závady se ozvou samy.

Možná je to fakt potenciometr - šoupátko. Zkus bez jakékoli demontáže nastříkat kontox do té škvíry - každopádně to nic nepokazí.