P607Olda

No vidíš, a minule někdo psal, že jsou to dráty pro vyhřívání a jiný zase že elektrické nastavení sedaček. Ale vážně, proč si myslíš, že jsou zrovna pro kontrolu bezpečnostních pásů? U některých aut existuje taková kontrolka, ale funguje jen na pás řidiče - v tom zámku, kam zapínáš pás, je kontakt. [upravil dne 8.8.2007 P607Olda]

Najeď nad jámu a s pomocníkem to najdete.

Tady v profesionální ruční myčce používají normální stěrač. Je dost velký (tipuju tak 55 až 60 cm), s normální plechovou kostrou. Sice jsem se bál, aby to nepoškrábali, ale daří se jim to bez poškození. Je to zřejmě nejrychlejší způsob. Tvarem se hezky přizpůsobuje karoserii.

Použij hledání: zajeď na jámu a pomocník ať péruje s autem, zespodu to musíš identifikovat.

Fiátek byl bezva hračka, koupil jsem ho jako nepojízdný. A holka byla odolná. Ale stejně jsme se později rozešli.

Jo a taky mi ten F600 jednou spadl z heveru. Pořádně jsem zatáhl ruční brzdu, vyheveruju bok, a to kolo co bylo ve vzduchu se roztočilo, auto popojelo dopředu, a ten hever se jenom tak sklopil. Pak jsem si uvědomil jednoduchou příčinu: F600A (rok tuším 1959) měl ruční brzdu jen na jedné čelisti, která je na převodovce, před diferenciálem (takže se zataženou ručkou so kola mohou navzájem točit přes diferák). Od těch dob zakládám kola klíny, šutry a vůbec čímkoli. Jenže - zakládám je před kolem a za kolem. A to nestačí. Zvedal jsem jednou P605 na čistém ledě. Řádně jsem založil před kolem, za kolem. Bohužel mi celé auto ujelo do strany - že mám kola zakládat i ze strany, to mi nenapadlo.

Já jsem měl F600 a jel jsem na chatu (Jastrabie - Inovec). Silnice vypadala mokrá, a najednou mi na trojku začnou protáčet kola. Čistý led! Opatrně jsem zastavil, a auto se pomalu šine do strany, do příkopu. Říkám kamarádce - rychle vyskoč, skoč do příkopy a drž auto! Zmohla se jenom na - vždyť to na mne spadne. Říkám - ale nespadne, jen rychle dělej. Tak jo, skočila tam a auto přidržela. Jasný, F600 je lehký jako hračka a na tom ledě stačilo zastavit ten pohyb. Já jsem uvnitř auta za sedadly našel lano, vylezl jsem ven, více-méně po kolenou, a přivázal lano na předek. Kolem (vlevo) šli nějací turisti, ale po trávě, protože po silnici to nešlo. Hodil jsem jim konec lana, trochu zatáhli a Fiat se otočil na místě. Nějak jsme ho postavili na druhý kraj, kde bylo bezpečněji. Pak jsme sehnali posypový materiál, posypali kus cesty dolů a opatrně sjeli. U restaurace (Radar?) na svažitém parkovišti foukal vítr, tak jsem Fiátka raději přivázal k zábradlí, aby ho neodfouklo. Takže naštěstí k průseru nedošlo, ale bylo to "vo fous".

To je nějaké divné. Že by ji někdo sundával pilkou? Nebo hydraulickými nůžkami? Auto je po havárii? Proč by tam pak montoval pás, bez spony? Zajímal by mě ten důvod a postup, proč je to bez spony??? Spíš bych očekával, že je někde zapadená pod krytem.

Ještě že jsi do toho nešláp:D

To by mě zajímalo, jak tu sponu někdo sundal. Stejnou cestou by šla nandat.

Druhý obrázek. Poznámka: motor netáhl do otáček, ale nebylo žádné chybové hlášení. Jezdil jsem s tím dlouho. [upravil dne 6.8.2007 P607Olda]

Mně to zlobilo - nejelo do otáček. Měl jsem prasklé toto táhlo. Prý je to nějaká "klapka brzdicího vzduchu" - jestli někdo víte na co to je, tak napište. Oprava stála asi 700 Kč. Byla prasklá ta objímka - čepička, která je přesně uprostřed obou obrázků. [upravil dne 6.8.2007 P607Olda]

Nevím co poradit. Jenom mám zkušenost: když jsme koupili Lagunu, měla zatmavené čelní sklo (bonus zdarma), tak se to tak lesklo, že jsme sklo okamžitě nechali vyměnit za nezatmavené.

nebo se o ně někdo opřel při nastupování? Měj je skoro zavřené a zaber za celé dveře nahoru. Trochu je vyhneš (o tolik co se svěsily) Jinak - protikus zámku, co je na kastli - šroubky trochu povolit a posunout - to chce si pohrát, jak co do výšky, tak co do hloubky dosednutí (dveře víc zalezou dovnitř auta nebo míň)

Rádo se stalo.

Doplním - občas to dělá, občas ne - tak to "vydrželo" asi 3000 km, pak se ozval hnusný zvuk, smrad, a už mě táhli na laně, naštěstí jen 15 km a zrovna jsem nespěchal. Takže výměnu neodkládej, nic nezískáš, akorát to pak padne v nevhodné chvíli.

Takový ostřejší klepání, jako cak cak - odpružená řemenice na klikové hřídeli. [upravil dne 6.8.2007 P607Olda]

Zkus to "přihlásit do systému": - klíček přepni do druhé polohy - tlačítko na klíčku drž 10 sekund - klíček vypni

Váha (se mnou) je 1720 kg. Jede to, při předjíždění, stejně, nebo lépe, než jiná auta. Takže se zrychlením jsem spokojen, i můj kolega, se svým 607 HDi. Oba jsme předtím měli třílitry, takže tak dobře to nejede, ale zase za poloviční spotřebu. HDi je jak hodinářský strojek, když jede, ta bezva, a jak se něco pokazí, tak to chce diagnostiku a nějaké náklady. Ale jsem spokojen, mám spotřebu 5,5 a když potřebuju předjet, tak jede jak drak. Maximalka je 200, vyzkoušel jsem, takže máš něco v nepořádku.

Přiznám se, že tam rád jezdím. Mám na starosti 18 aut, ročně ujedou asi 1 mil. km, z toho je 12 Peugeotů. Napsal jsem Ti soukromou zprávu. [upravil dne 5.8.2007 P607Olda]

fsesto: ozaj nechápem, prečo to chceš robiť. 205-ku, vlastnoručne prerobenú, nikto neocení, bude to bezcenný kus, nepredajný. To, že máš možnosť získať papiere "nejakou" cestou, je skôr smutné - taká možnosť by v štáte nemala existovať - ale to ti je asi jedno. Ale naspäť k problému. Ideš investovať asi ... 150 tisíc korún, a stovky hodín práce. Získaš dobrý pocit, ale nič hodnotného. Radšej sa zamysli a popracuj na aute, ktoré je žiadané - napr. kúpiť havarovanú 407SW alebo 807 - investovať do opravy tie peniaze a čas a získať auto v hodnote asi 350 000 korún. Inak sa nečuduj, že sa narobíš, stratíš peniaze, a ... stále nič

To je k zlosti. Já jsem sice technik, ale než to opravovat sám, po zkušenostech už raději věřím dobrému servisu. To Ti taky chci doporučit - abys tady zveřejnila odkud jsi a případně si prošla co nejvíc zdejších příspěvků a našla ve svém okolí dobrý servis - který má zájem o práci, o zákazníka. Ber to v okolí do 100 km (!), do dobrého servisu se vyplatí dojet. Jako slečna, nebo žena, nepředpokládám, že by ses vrtala v konektorech, čidlech, atd. Když pozoruji u práce dobrého mechanika (já takového mám), tak smekám a žasnu - už zdálky rozezná správnou závadu, čidlo má skladem a když se netrefí, tak čidlo prostě vrátí do skladu. Jistě, dělá jich měsíčně stovky...

dixi se aspoň snažil odpovědět. jeffik1: co vlastně potřebuješ vědět? Tvůj dotaz je formulován příliš obecně. [upravil dne 4.8.2007 P607Olda]